Tag Archives: Sauber

Jelentős javulást vár autóitól a Sauber Ausztráliában

A Sauber istálló technikai igazgatója biztos benne, hogy csapata az Ausztrál Nagydíjon sokkal jobb teljesítményre lesz képes, mint az évadnyitó bahreini futamon, ahol egyik pilóta sem ért célba. Willy Rampf elmondása szerint sikerült orvosolniuk a kieséseket okozó problémát, és bizakodva várják a melbourne-i hétvégét.

Kobajasi Kamui és Pedro de la Rosa is a hidraulikai rendszer meghibásodása miatt fejezte be idő előtt a szahíri futamot, noha a szezon előtti tesztek alapján a közvélemény és ők maguk is sokkal jobb teljesítményre számítottak. Willy Rampf a futam után nem is leplezte csalódottságát, de biztos benne, hogy a következő nagydíjon már jól fognak teljesíteni.

“A csalódást keltő bahreini szereplésünk után sokat kell javulnunk Ausztráliára. Elemeztük az adatokat és levontuk a megfelelő következtetéseket. Mindkét hibát a hidraulikus rendszer folyása okozta, de különböző okból. A következő futamra mindkét problémára megtaláljuk a megoldást”- nyilatkozta az Autosport-nak Rampf, aki kíváncsian várja, hogy idén mennyire lesznek tartósak a Bridgestone abroncsai az Albert Parkban, tavaly ugyanis a lágyabb keverékű gumik már néhány kör után jelentősen elhasználódtak.

A Sauber vegyes érzelmekkel búcsúzik Bahreintől

A BMW Sauber csapata – amelyet neve ellenére Ferrari motor hajt – keserű szájízzel hagyja el Bahreint, hiszen a téli felkészülés eredményei alapján lényegesen többre számítottak az idei év első Forma-1-es futamán.

A Bridgestone által kiadott összesítésekből kiderült, hogy az idei mezőnyből a BMW Sauber bánik a legkíméletesebben a gumikkal, a csapat korai kiesése miatt azonban nem derült ki, mennyi előnyt jelenthetett volna ez számukra.

Pedro de la Rosa (helyezetlen):
“Elégedett vagyok a rajtommal, de sajnos pozíciókat vesztettem, amikor el kellett hagynom a pályát, hogy elkerüljem az ütközést a többi autóval. A fűre hajtva lelassultam és ekkor mentek el mellettem néhányan. Ezután az autót alkalmasnak éreztem arra, hogy pontokat szerezzünk vele, de a 29. körben egy hidraulikai probléma miatt behívtak a bokszba, és itt véget ért a versenyem.”

Kobajasi Kamui (helyezetlen):
“Sajnos rövidre sikerült a versenyem. A 12. körben tönkrement a kormányrásegítés az autóban, és a váltóm is bemondta az unalmast, tehát valószínűleg hidraulikai problémánk akadt. Egész jó rajtot vettem, hiszen négy helyet is sikerült javítanom, de utólag rájöttem, jobban tettem volna, ha a lágyabb keverékű gumival rajtolok el, hiszen Pedro végig gyorsabb volt nálam emiatt.”

Peter Sauber, az istálló névadó csapatfőnöke a kiábrándító rajthelyek ellenére elégedett volt pilótái teljesítményével, de a hibák kianalizálása után jobb teljesítményt vár a csapattól.

A versenybeállításokat kereste a Sauber Bahreinben

A Sauber csapat mindkét pilótája kissé csalódott hangulatban értékelt a Bahreini Nagydíj első két szabadedzését követően. Pedro de la Rosa és Kobajasi Kamui sem elégedett a pálya új szakaszával és abban is egyetértenek, hogy a beállítások terén sokat kell fejlődnie a svájci csapatnak az időmérő edzésig.

A hinwili alakulat pilótái a versenybeállításokat tesztelték a pénteki kétszer másfél óra során. Kobajasi napja nem volt problémamentes, mivel egy defekt miatt értékes időt veszített a délelőtt folyamán.

Pedro de la Rosa (17. és 10. helyezés):
“Nem volt egyszerű nap. Sikerült jobbá tenni az autót a nap folyamán, de a beállítások terén mindenképpen fejlődnünk kell. A tapadás összességében nagyon alacsony és az új szakasz nagyon hepehupás. Különösen a hetes kanyar előtt rossz a helyzet, ahol sokszor leér az autó alja. A hőség egyáltalán nem okoz gondot, ez a pálya számomra abszolút nem megterhelő.”

Kobajasi Kamui (18. és 11. helyezés):
“Miután délelőtt egy defekt miatt időt vesztettünk, délután sikerült teljesíteni a tervezett programot. Újra meg kell vizsgálnunk a beállításokat. Úgy látom, a pálya középső, hepehupás része meglehetősen nehéz számunkra, de dolgozni fogunk rajta. A hőséggel nekem sincs problémám, mivel az európai téllel szemben sokkal jobban kedvelem ezt az időjárást.”

A Sauber titkos favorit lehet, mivel autója kíméli a gumikat

A Forma-1-et gumikkal ellátó Bridgestone szakemberei a téli tesztsorozat után kielemezték a csapatoktól kapott adatokat, majd meglepő bejelentést tettek, miszerint a Sauber autója a legkíméletesebb a gumikkal.

A svájci alakulat C29-es jelzésű autója a felkészülés során is bíztató teljesítményt nyújtott, de a japán gumiszállító által közzétett adatok alapján még inkább derűlátóak lehetnek. Az új szabályok értelmében az idei évtől tilos a tankolás, így rendkívüli szerepet kap a taktikákban a kerekek igénybevétele. A Sauber ezen képesség birtokában a topcsapatok közé emelkedhet.

Hamasima Hirohide, a Bridgestone szakembere elmondta, a négy élcsapat gumiterhelése nagyjából azonos, a Sauber azonban másképp viselkedik.

“Összehasonlítottuk több istálló adatait is. A McLaren-Mercedes, a Mercedes GP, a Red Bull és a Ferrari nagyjából azonos mértékben terheli a kerekeket. 150 kg üzemanyaggal, a lágy és a közepes gumikon is minimális az eltérés köztük, viszont a Sauber sokkal kiegyensúlyozottabban bánik az abroncsokkal. Az első három teszt alkalmával úgy tűnt, a Ferrari rendelkezik egy körön némi előnnyel a többiekkel szemben, de a Red Bull és a McLaren barcelonai teljesítménye alaposan megkeverte a paklit, úgyhogy nagyon nehéz megmondani, melyikük végezte a legjobb munkát”- nyilatkozta Hamasima az autosport.com munkatársának.

Noha a szezon első állomása, a bahreini aszfaltcsík nem terheli különösebben a kerekeket, Hamasima szerint a Sauber számára így is előnyt jelenthet majd különös képessége.

A BMW Sauber technikai igazgatója, Willy Rampf is elismerte, hogy a gumik kímélése autójuk egyik fő erőssége: “Az autónak nincsenek stabilitási gondjai, sőt, magas üzemanyagszint mellett is kitűnő az egyensúlya. Erre nyugodtan támaszkodhatunk a fejlesztések során, ami egy nagyszerű dolog. Az autó nem terheli túlzottan a kerekeket, így képesek lehetünk nagyon hosszú etapok megtételére is anélkül, hogy tönkretennénk a gumikat, és ezzel időt veszítenénk.”

Buttonnál a Ferrari a favorit, a Saubertől meglepetést vár

Az uralkodó világbajnok, Jenson Button izgatottan várja a 2010-es Forma-1-es szezon rajtját, mivel szerinte öt-hat csapat is az élen csatázik majd, melyek közül ugyan a Ferrari kiemelkedik, de a többiek közti sorrendet egyelőre jótékony homály fedi.

“Ha a hosszú etapokon nyújtott teljesítményeket nézzük, akkor a Ferrari kifejezetten versenyképesnek tűnik, de ezt mindannyian jól tudjuk. A Ferrari gyors lesz, így Fernando és Felipe is az lesz. Mindketten tapasztalt és tehetséges pilóták, a maximumot fogják kihozni az autóból – persze mi is így teszünk majd”- emelte ki a mezőnyből az olasz istállót a világbajnoki címének megvédésre készülő Jenson Button.

“Ami a többieket illeti, már kissé tanácstalan vagyok, nehéz bármit is mondani. Mindenesetre úgy gondolom, hogy a Sauber meglepetést fog okozni néhány embernek. Az autójuk gyorsabb, mint azt sokan gondolnák. Szerintem az első versenyen az élmezőnyben kell őket keresnünk”- vetített előre egy lehetséges meglepetést a McLaren-Mercedes versenyzője.

“Összesen öt-hat versenyképes csapat van, de a köztük lévő sorrend pillanatnyilag még rejtély – egészen az is marad a bahreini időmérőig”- mondta még a barcelonai teszt helyszínén a Motorsport-Total.com munkatársának Button, aki már csak a homályos erőviszonyok miatt is izgatottan várja a rajtot.

A Force India technikai igazgatója a Sauberhez igazolt

James Key kedden lemondott a Force Iondia technikai igazgatói posztjáról, egy nappal később pedig bejelentette, hogy a szintén a Forma-1-ben szereplő BMW Saubernél folytatja pályafutását.

A 38 éves szakember új kihívásokat keresve intett búcsút a Force Indiának, ahol sikerei csúcsát a tavalyi pole pozíció és a versenyen elért második helyezés jelentette. Az indiai kiscsapatnál Mark Smith veszi át a távozó Key helyét.

A fiatal brit mérnök a BMW Sauber alkalmazásában folytatja pályafutását, ahol április elsejétől a posztot tíz éve betöltő Willi Rampf technikai igazgató helyébe lép.

“A szélcsatorna, a szuperszámítógép, a géppark és a csapat szakértelme mind-mind ellenállhatatlan érv volt. A Sauberben rejlő potenciál jelentős. Régi csapatomnak hálás vagyok az elmúlt tizenkét évért (Key a Force India jogelődjeinél is szolgált – a szerk.), de már alig várom, hogy Svájcban munkába álljak”- nyilatkozta Key.

Willy Rampf március végén visszavonul. “Ha valaki egy Forma-1-es csapat technikai igazgatója, akkor mindent a munkájának kell alárendelnie. Én ezt az elmúlt tíz évben szenvedéllyel megtettem, de eljött az ideje a váltásnak. Peter Sauber lehetőséget adott nekem a motorsport ezen szintjén. A csapatnál eltöltött éveket nagyra becsülöm”- fogalmazott az 56 éves Rampf.