Tag Archives: Renault

Az FIA engedélyével módosíthat F1-es motorján a Renault

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) engedélyezte a Renault számára, hogy a megbízhatóság növelése érdekében, valamint költségkímélési okokból változtatásokat eszközöljön F1-es motorján. A jóváhagyott módosítások azonban nem vonatkoznak a teljesítmény növelésére és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére, így a francia gyártó motorjait használó Red Bull Racingnél csak részben elégedettek az FIA döntésével.

A tavalyi évet a konstruktőri bajnokság második helyén záró Red Bull Racing vezetői az utóbbi időben többször is nyíltan kifogásolták, hogy a fejlesztésekre vonatkozó tiltás ellenére a motorok teljesítménye közel sem azonos, és keményen bírálták az FIA-t, amiért nem engedélyezi azok kiegyenlítését.

Az energiaital-gyári csapat főnöke, Christian Horner a döntés hallatán elégedetlenségének adott hangot. “Úgy vélem, problémát jelent, ha semmiféle fejlesztés nincs engedélyezve, mert ebben az esetben befagyasztásra kerül egyes csapatok előnye és mások hátránya. Ezt pedig mindenképp ki kell egyenlíteni, különben az lesz a vége, hogy minden versenyt Mercedes motorral hajtott autó fog megnyerni, ami szerintem nem jó a Forma-1-nek. Emiatt más gyártók az F1-ből való távozás mellett dönthetnek”- vélekedik az Autosport-nak nyilatkozó brit csapatfőnök.

A nemzetközi szövetség azonban a Red Bull egyre hangosabb tiltakozása ellenére sem engedélyezi a motorteljesítmények kiegyenlítését, mert úgy véli, nincs elég bizonyíték arra, hogy egyes V8-asok jóval erősebbek lennének vetélytársaiknál. Ezek alapján a Renault több kérése is elutasításra került, amely az FIA véleménye szerint kizárólag a teljesítmény növelését szolgálta volna.

Fejlesztené F1-es motorjait a Renault

A Red Bull Racing világbajnoki esélyeit növelheti, ha a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) elfogadja a Renault által benyújtott kérvényt, amely engedélyezné, hogy a többiekkel azonos szintre fejlessze erőforrásait.

Mint ismeretes a motorok fejlesztését 2006-ban betiltották a Forma-1-ben. A tilalom a Mercedes motorokkal ellátott csapatoknak kedvezett a leginkább, míg a legkevésbé valószínűleg a Renault erőforrásokat használó istállók üdvözölték a szabályt. A Renault nyolchengeresei amellett, hogy teljesítményben elmaradnak a Mercedesétől, 2009-ben még megbízhatatlannak is bizonyultak, legalábbis a Red Bull Racing autóiban.

A motorok között nem hivatalosan mindössze 20-30 lóerő eltérés van, amely az emellett rendelkezésre álló több száz lóerő társaságában elenyészőnek tűnhet, a hosszú egyenesekben és a kigyorsításoknál viszont igenis számít ez a néhány plusz paripa is.

A Renault ezért hivatalos úton is megkereste az FIA-t, hiszen szeretnék, ha motorjuk képes lenne ugyanarra a teljesítményre és megbízhatóságra, mint a többi gyártóé. A francia motorgyártó szerint a kérvényben szereplő változtatások a Nemzetközi Automobil-szövetség által előírtaknak megfelelnek, így az általuk tervezett módosítások “sportszerűek és igazságosak”. Noha a fejlesztéseket megbízhatósági és költségcsökkentési címkével látták el a franciák, teljesítménynövekedést is okoznának a változtatások.

Christian Horner, a Red Bull Racing csapatának vezetője a következőt nyilatkozta az üggyel kapcsolatban az autosport.com-nak: “Van egy kis probléma a motorokkal, amit a motorfejlesztések betiltása idézett elő. Nem lenne jó, ha a Forma-1-es világbajnokságot egy 2006-os szabálymódosítás döntené el. A Renault-nak megoldást kell találnia a problémára olyan gyorsan, amennyire csak lehet!”

Horner nyilatkozata akár ultimátumként is hathat, hiszen a Red Bull Racing a gyengébb motorral is megszerezte a 2010-es szezonnyitó Bahreini Nagydíj első rajtkockáját, ám a versenyen az élen álló Sebastian Vettel az egyik gyújtógyertya meghibásodása miatt lelassult, és a negyedik helyre esett vissza.

A Renault rendszeres pontszerző lenne az R30-assal

A Renault Forma-1-es csapatának technikai igazgatója, James Allison a bahreini nullapontos teljesítményük ellenére úgy gondolja, a későbbiekben minden futamon esélyesek lehetnek a pontszerzésre.

A csapat frissen szerződtetett lengyel pilótája, Robert Kubica számára balszerencsésre sikerült a szezon első futama, hiszen az ígéretes kvalifikációs eredményét nem tudta pontokra váltani, miután megpördült a rajtot követő első kanyarban. Allison csalódottságát fejezte ki amiatt, hogy pontok nélkül távoztak a helyszínről, ugyanakkor elégedett az R30-as sebességével és úgy érzi, a folytatásban pontokért harcolhatnak majd.

Kubica csapattársa, a Forma-1 történetének első orosz származású pilótája, Vitalij Petrov számára sem alakult túl fényesen élete első versenye. A futam első harmadában ráhajtott az egyik kerékvetőre, ami miatt eltört a jobb első felfüggesztése, így idő előtt be kellett fejeznie a versenyt.

Allison szerint ha az autó fejlesztése továbbra is jó ütemben halad, semmi sem akadályozhatja meg a csapatot a rendszeres pontszerzésben.

“Összességében csalódott vagyok amiatt, hogy üres kézzel kellett távoznunk, hiszen a csapat keményen dolgozott, és jobb eredményt is elérhettünk volna. Úgy gondolom, a teljesítményünk alapján a folytatásban képesek lehetünk a kvalifikációkon a hatodik-hetedik helyek megszerzésére, ami – ha visszaemlékezünk a 2009-es évkezdésre – nem is rossz eredmény.”

A Renault csapatának szélcsatornáján a holtszezonban jelentős változtatásokat hajtottak végre. Allison ennek tulajdonítja javuló teljesítményüket: “Amióta elkészült a szélcsatornánk átalakítása, a fejlesztéseink mértéke nagyban nőtt, és úgy érzem, versenyről versenyre gyorsabbak lehetünk emiatt”- nyilatkozta a szakember az autosport.com-nak.

Jó rajtot vett az újoncot avató Renault Bahreinben

A Renault Forma-1-es csapata újoncot avatott Bahreinben, Vitalij Petrov pénteken teljesítette első napját egy versenyhétvégén. Az orosz nem okozott csalódást, mint ahogyan rutinosabb csapattársa, Robert Kubica is jól szerepelt. A francia istálló jó startot vett.

Robert Kubica (3. és 15. helyezés):
“A körülmények ma teljesen mások voltak, mint amiket a téli tesztek során tapasztaltunk, az aszfalt és a levegő is sokkal melegebb volt. Ez mindenki számára új volt, és természetesen nagy hatással volt a gumik viselkedésére is, erre különösen figyeltünk ma. Az első edzésen a pálya új része még koszos és csúszós volt, de a nap során sokat javult a helyzet. Szerintem a pálya állapota a hétvége során még rengeteget fog javulni. Összességében ez egy nagyon jó nap volt!”

Vitalij Petrov (16. és 8. helyezés):
“Nagyszerű érzés volt ma reggel kihajtani az autóval a pályára, de mivel sok tennivalónk volt, ezért a munkára koncentráltam. Eleinte adódott némi problémánk, de az éjszaka során mindent elkövetünk, hogy javítsunk az autón. Már izgatottan várom az első kvalifikációmat!”

A Renault tartaná a lépést az élcsapatokkal

A csapat egységében látja a Renault legnagyobb erejét a francia istálló vezetője, Eric Boullier, aki szerint a körülményekhez képest jól sikerült az istálló téli felkészülése. Az idén januárban kinevezett francia szakember bízik benne, hogy a Renault teljesítménye közel lesz a négy élcsapatéhoz, és sikerként könyvelné el, ha Bahreinben Kubica és Petrov is célba érne.

A korábban a GP2-ben és az A1GP sorozatban is csapatfőnökként dolgozó Boullier elégedett a csapat valamennyi dolgozójának hozzáállásával és elvégzett munkájával, az autó folyamatos fejlődésével, valamint a Kubica, Petrov pilótapárossal, hiszen véleménye szerint mindketten hatalmas segítséget nyújtottak a téli tesztek során az autó fejlesztésében.

“Nagyon nehéz volt a téli tesztek eredményeiből pontosan megítélni, hogy mennyire vagyunk versenyképesek, mert nem tudjuk, milyen programot csináltak a többiek. Mi úgy döntöttünk, hogy sok üzemanyaggal megyünk minden teszten, mert úgy gondoltuk, hogy így lehet legjobban megérteni az autó működését, és így lehet hatékonyan fejleszteni”- fedte fel csapata tesztek alatt követett stratégiáját Boullier a Renault által kiadott értékelésben.

“Van néhány dolog, amin változtatnunk kell, hogy a versenyzőink kényelmesebben érezzék magukat az autóban, de az alapvető dolgokkal nincs probléma, és azzal is elégedettek voltak, ahogy az autó a beállítások módosításaira reagál. A jerezi teszten megtaláltuk a megfelelő egyensúlyt, mindkét pilóta azt mondta, hogy könnyű volt az autót vezetni, ami magabiztosságot adott nekik. Ez végig fő cél volt számunkra, mert így jó alapunk van a további fejlesztésekhez”- tette hozzá a harminchat éves szakember, aki a Renault és a Lada közti megállapodást a Forma-1 egésze szempontjából is fontosnak tartja, hiszen az orosz márka révén egy nagy autógyár lépett a sport támogatóinak sorába.

Boullier elismerően szólt a csapat elsőszámú pilótájának, Robert Kubicának a munkájáról is. Kiemelte, hogy a lengyel versenyző akkor is a csapattal volt és a mérnökökkel elemezte az adatokat, amikor nem ő vezette az autót. Eddigi teljesítménye alapján Vitalij Petrov is jó benyomást tett főnökére, vele kapcsolatban az egyetlen probléma, hogy nem tudott elegendő időt száraz pályán tesztelni, tehetsége és gyorsasága felől azonban semmi kétsége nincs.

Az idei első futammal kapcsolatban Boullier igyekszik reális maradni, noha bízik a minél jobb szereplésben. “Természetesen van egy álomeredmény, amit szeretnék, de az elvárásaimat egyensúlyba kell hoznom a valósággal. Ha mindkét autónk az első tízben lesz az időmérő után és célba is érnek, az nagyszerű szezonkezdet lenne. Jelentős aerodinamikai újításokkal készülünk Bahreinbe”- zárta a téli időszak értékelését a Renault csapatfőnöke.

A Renault eddig nem okozott csalódást Kubicának

Robert Kubica elégedett jelenlegi helyzetével, és örül, hogy alkotó légkör veszi körül új csapatánál, a Renault-nál. A lengyel versenyző csak néhány hete csatlakozott az enstone-i székhelyű alakulathoz, de máris jobban érzi mát, mint a BMW-nél, ahol három szezont töltött.

“Azt kaptam, amit vártam, egy motivált csapatot, amivel öröm együtt dolgozni. Valami visszajött abból az érzésből, amiben tíz évvel ezelőtt a gokartban volt részem. Minden sokkal könnyebb, kevésbé stresszes, nem olyan merev”- áradozott új csapatáról Kubica az Autosport magazinnak adott interjúban.

A krakkói születésű pilóta szerint fontos, hogy jó hangulat uralkodjon a csapaton belül, mert megfelelő légkörben az esetlegesen felmerülő problémákat is könnyebb megoldani, és akkor is öröm lehet a munka, ha az eredmények nem a legjobbak. Az eddigi F1-es pályafutása során egy futamgyőzelmet szerző Kubica nem csinál titkot belőle, hogy sokkal jobban érzi magát a Renault-nál, mint a BMW-nél.

“Egyes csapatok nyitottabbak, mások inkább zárkózottak. Némelyek vérbeli versenyistállók, néhányan pedig inkább egy nagyvállalathoz hasonlítanak. Eddig csak két csapatom volt a Forma-1-ben, úgyhogy nehéz megítélni, de a Renault-nál minden könnyebb”- dicsérte tovább jelenlegi munkaadóját Kubica.

A negyedik teljes F1-es idényére készülő pilóta annak ellenére optimistán tekint a Bahreinben kezdődő szezon elé, hogy a Renault legutóbb 2008-ban szerzett futamgyőzelmet, tavaly pedig mindössze a nyolcadik helyen zárt a konstruktőrök versenyében.

“Tapasztalatból tudom, hogy soha nem lehet tudni, melyik csapat lesz a legerősebb. Erre a BMW 2008-as és 2009-es éve nagyon jó példa. Nagyon erősek voltunk 2008-ban és a világbajnoki cím megszerzését tűztük magunk elé 2009-ben, látták mi lett belőle. Úgyhogy semmire nincs garancia”- zárta Robert Kubica.

Ismét a Renault-nál

2008 – Ismét a Renault-nál

Az első versenyek során többször bírálta az autó teljesítményét, amely valóban elmaradt a 2006-os, de még a 2007-esétől is. A Bahreini Nagydíjat követő háromhetes szünetben a csapat jelentős változtatásokat eszközölt a konstrukción, amiket a Formula–1-es csapatok a Spanyol Nagydíjat megelőző kollektív barcelonai tesztjén próbáltak ki először. A legszembetűnőbb változtatás a Red Bull csapat által is bevezetett, a motor fölött hosszan hátranyúló légterelő elem volt, amitől jobb stabilitást várták. A Spanyol Nagydíj szabadedzésein érezhető volt a javulás, bár a fő riválisokétól így is elmaradt az autó teljesítménye. Az autó gyenge teljesítménye egész szezon alatt megmaradt, de ennek ellenére is tudott néhány jó versenyt produkálni Alonso. Legnagyobb csalódottságára két hazai futama közül egyik sem sikerült fényesen. Míg a Spanyol Nagydíj az 5. helyről esett ki motorhiba miatt, addig az Európai Nagydíjon, Valenciában a verseny az első körben Kazuki Nakajima nekiment Alonsonak, aki elvesztette a hátsó szárnyát, így a boxba még behajtott, de onnan már nem hajtott ki.

A Szingapúri Nagydíjon megszerezte 2008-as elő győzelmét, és ezt a lendületet megtartva a Japán Nagydíjon is diadalmaskodott. Az évadzáró Brazil Nagydíjon a második helyen végzett Felipe Massa és Kimi Räikkönen között.

Ennek köszönhetően az 5. helyen zárta a 2008-as évet, egy ponttal megelőzve a BMW Sauber versenyzőjét, Nick Heidfeldet. A nagydíj után néhány nappal bejelentették, hogy – látva az autó versenyképességének javulását – Alonso 2010-ig meghosszabbította a szerződését a Renault-val.

Tesztpilóta a Renault-nál

2002 – Tesztpilóta a Renault-nál

2002-ben menedzsere, Flavio Briatore úgy döntött, hogy a Renault-hoz viszi Alonsót, mint tesztpilótát. Alonso nem örült annak, hogy nem versenyezhet, ám Briatore úgy ítélte meg, hogy hasznos lesz a fiatal versenyző számára, ha egy évig ismerkedik a csapattal és az autóval, mielőtt versenyzői állást kapna.