Tag Archives: Lotus

A legkönnyebb győzelem

A Lotus kétkiállásos stratégiája tökéletesen működött az Ausztrál Nagydíjon. Räikkönen végig a kezében tartotta az irányítást, könnyűnek érezte a versenyt.

Kimi Räikkönen pályafutása huszadik győzelmét aratta az Ausztrál Nagydíjon, és állítása szerint az idénynyitón elért sikere a legkönnyebbek közé tartozik. Noha az időmérő edzésen csupán a hetedik rajthelyet sikerült megszereznie, a Lotus közvetlen ellenfeleivel ellentétben kétkiállásos stratégiát alkalmazott, ami döntőnek bizonyult a versenyen.

netreRäikkönen már a rajt után feljött a negyedik helyre, a középső etapjában pedig sokkal tovább kint maradt a közepes gumikon, mint a két Ferrari és Sebastian Vettel. A verseny feléhez közeledve nyilvánvalóvá vált, hogy a Lotus eggyel kevesebb kiállást tervez, mint legnagyobb riválisai. “Bár az első futamokon még nehéz megjósolni, mikor érdemes kiállni a bokszba, most pontosan eltaláltuk” – nyilatkozta a futam után. “Kitartottunk a tervünk mellett, ami tökéletesen működött. Tudtam spórolni a gumikkal, amikor pedig kellett, gyorsítottam.”

Az utolsó bokszkiállások után úgy tűnt, a második helyen haladó Fernando Alonso veszélyeztetheti Räikkönen győzelmét, de a finn nem engedte ki a kezéből az irányítást. “Ez volt az eddigi egyik legkönnyebb futamgyőzelmem” – mondta a finn, aki a győzelmek számában utolérte az örökranglistán honfitársát, Mika Häkkinent. “Amikor egy kicsit visszavettem, Fernando fel tudott zárkózni, ráadásul forgalomba is keveredtem. Ezért megpróbáltam nagyobb előnyt kiépíteni arra az esetre, ha esni kezdett volna az eső.”

Räikkönen a könnyű győzelem ellenére sem bízza el magát, szerinte a melbourne-i eredmények alapján még nem lehet határozott erősorrendet felállítani. “Jó érzés nyerni, de ez csak egy verseny volt, nem változtat a céljainkon és a munkánkon” – jelentette ki. “Még sokat kell dolgoznunk azért, hogy a világbajnokság megnyerésével is megpróbálkozhassunk.”

A Lotus csapatfőnöke, Eric Boullier elárulta, arra számított, hogy az első rajt sort elfoglaló Red Bullok meglépnek a rajt után, így kellemes meglepetésként érte a győzelem. “Nagyon felvillanyozott minket, hogy a lehető legjobb módon kezdtük a szezont. Nem csak a győzelem miatt, hanem azért is, mert a választott stratégiánk működött. Tavalyról megőriztük a kis mértékű gumikoptatást, ami jól jött Kimi második etapjában, amikor egy kicsit elkezdték támadni más autók”- nyilatkozta a BBC-nek.

Romain Grosjean kevésbé lehetett elégedett a versenyével: a nyolcadik helyről rajtolva végig a középmezőnyben küzdött, végül az utolsó pontszerző helyen, tizedikként ért célba. Mentségére szólhat, hogy csak szombaton kapta meg azokat a fejlesztéseket, amelyeket csapattársa már péntektől kezdve használt, és ezért csak kevesett tudott gyakorolni velük száraz pályán.

Elmondása szerint ráadásul egy egyelőre nem azonosított probléma is hátráltatta, amit ki fognak vizsgálni a Lotusszal.

A Lotus pilótái kiestek a Q1-ben, mégsem szomorkodnak

A Lotus mindössze egy hajszállal maradt le arról, hogy a 2010-es Forma-1-es újoncok közül a legjobb legyen, a Virgin német pilótája, Timo Glock ugyanis keresztülhúzta a maláj alakulat számításait. Jarno Trulli végül a 20., míg Heikki Kovalainen a 21. rajtkockából kezdheti a vasárnapi versenyt, és mindkettejük célja az, hogy célba érjenek Bahreinben.

Trullit alig több mint egy tizedmásodperccel verte meg a 19. helyről startoló Glock, a Lotusnál azonban összességében egyáltalán nem csalódottak emiatt, hiszen autójuk végig megbízhatóan teljesített. A norfolki székhelyű gárda első embere Tony Fernandes kiemelte, fantasztikus, hogy Trullinak sikerült két percen belülre kerülnie.

Jarno Trulli (20. rajtkocka):
“Figyelembe véve azt, hogy mennyit voltunk délelőtt pályán, összességében nem túl rossz a teljesítményünk. A hétvégén egy kicsit balszerencsések voltunk, de a csapat nagyon jól és profin működik, és egy kicsivel több időre van szükségünk ahhoz, hogy a teljesítmény tekintetében előrelépést érjünk el. Vasárnap meg kell próbálnunk befejezni a versenyt, hasznos adatokat kell gyűjtenünk, hogy többet tudjunk meg arról, mi az, ami jó és mi az, ami rossz az autó viselkedésében és el kell érnünk a célunkat is, ami nem más, mint a célba érés.”

Heikki Kovalainen (21. rajtkocka):
“Elég sok az, amit vártunk. Az autó nagyon megbízható volt, ami jó, és a teljesítménye nagyjából olyan, mint amilyenre számítottunk. Meglehetősen boldog vagyok, és bár valószínűleg nem ez volt az eddigi legjobb kvalifikációs köröm, és talán nem is hoztam ki mindent az időmérőből, de jó alappal rendelkezünk a vasárnapi versenyre. A pénteki szabadedzéseken úgy érződött, hogy az autó jó lesz hosszú etapokon, és azzal, hogy a megbízhatósága is rendben van, meglátjuk, hogy alakul a vasárnap. A legfontosabb az, hogy befejezzük a versenyt, aztán majd kiderül, hogy hol is állunk.”

Tony Fernandes:
“Boldog vagyok, nagyon boldog. Fantasztikus volt 16 év szünet után ismét a pályán látni a Lotust, és remek, hogy befejeztük az első kvalifikációnkat. Jarno áttörte a kétperces határt, és ez már a maga nemében is nagyszerű teljesítmény.”

Gascoyne: A korai pontszerzés kulcsa a megbízhatóság

A maláj gyökerű Lotus Forma-1-es csapatának technikai igazgatója, Mike Gascoyne szerint autójuk megbízhatósága hozzásegítheti őket ahhoz, hogy már az első versenyeken a pontokért harcolhassanak.

Az autó sebessége a téli tesztek alkalmával nem volt túlzottan meggyőző, a topcsapatokhoz képest még mindig másodpercekben mérhető a Lotus lemaradása. A brit szakember abban reménykedik, hogy az autó gyengécske teljesítménye ellenére, a megbízhatóságra alapozva elcsíphetnek pár pontot már az első versenyeken.

“A legjobb indulattal sem mondhatom el az újonc csapatokról, hogy pontokat érdemelnének az első futamokon. Az egyetlen cél számukra a célba érés, és már ezzel is elégedettek lehetnek, ezt mind tudják. Az hogy néhány aerodinamikai elem továbbfejlesztésével gyorsabbá teszik az autót, semmit nem jelent, ha nem ér célba. Számomra a legfontosabb az első négy versenyen, hogy meglássuk a kockás zászlót”- mondta a szakember.

Mike Gascoyne egyébként vén rókának számít a kategóriában. Forma-1-es pályafutását 1989-ben kezdte a McLaren szolgálatában, ahol a szélcsatornában végzett munkálatokért volt felelős. Később dolgozott a Tyrrell csapatának is, de megfordult az egykori Jordan és a Benetton istállóknál is. 2003-tól 2006-ig a Toyota szolgálatában állt, majd elszerződött a Spykerhez, amelynek alapjain később megszületett a Force India.

Annak ellenére, hogy a Lotus a téli próbák során megbízhatósági problémákkal küzdött, Gascoyne szerint a csapat nagyon jól áll a felkészüléssel, ha azt vesszük alapul, milyen rövid idő állt számukra rendelkezésre a felkészülésre.

“Nincs mitől tartanunk. Bőven túlteljesítettük a távokat, amiket kitűztünk magunknak, és elértük az öt hónapja kitűzött célunkat, ami egy viszonylag egyszerű autó volt, amely képes arra, hogy befejezze az első négy futam mindegyikét. Ez egy kicsit merész célkitűzés volt, de talán mondhatom, hogy jobban teljesítettük, mint ahogy azt elvártuk valójában magunktól”

A norwichi születésű szakember elmondta, Európába érve jelentős aerodinamikai változtatásokkal készülnek, amelyekkel nem csak tizedmásodperces, hanem másodperces javulást akarnak elérni: “Sajnos meg kellett birkóznunk azzal a problémával is, hogy csupán a tervek elkészülte után egy hónappal jutott el az autó a szélcsatornába. Ez idő alatt meg kellett tervezni az autó törési struktúráját és a hűtési rendszerét is. Utóbbit például mindenféle adat vagy tapasztalat alapján voltunk kénytelenek megoldani. Az emberek azt mondják, hogy az autó hátsó része egy kissé kacifántosra sikeredett, és az is. Sajnos a motort illetően sem rendelkeztünk a kellő információkkal, adatokkal, így be kellett áldoznunk a tervezéskor pár dolgot, hogy a motor hűtése biztosan és minden esetben a megfelelő legyen”- nyilatkozta Gascoyne az autosport.com-nak.

Senna szerint a Hispania gyorsabb, mint a Lotus és a Virgin

Annak ellenére, hogy még egyetlen métert sem tett meg az újonc Hispania Racing versenyautója, a csapat pilótája, Bruno Senna szerint autójuk egy másodperccel gyorsabb, mint a már több tesztet is teljesítő Lotus és Virgin négykerekűi.

A brazil versenyző arra alapozza véleményét, hogy az említett két csapat autói mindössze egy másodperccel voltak gyorsabbak a barcelonai pályán, mint a GP2-es autók, amelyek karosszériáját a Hispania Racing autóját is építő Dallara gyártja. Senna szerint a gyártó előzetes számításai alapján ők viszont két másodperccel lesznek jobbak a GP2-es autóknál.

“Természetesen sok múlik majd azon, hogy az autó kezdettől fogva egyenletes teljesítményre legyen képes. Ebben nagyon bízom, egyrészt a Dallara embereinek tapasztalata miatt, másrészt szerencsénk is lehet, hogy a többi újonc csapatnál felmerülő hibák – különösen a hidraulikával kapcsolatosak – nálunk nem fognak előfordulni”- írta Senna a Motorsport magazinnál futó állandó rovatában.

A Lotusnál pozitívan értékelték a jerezi tesztet

A 2010-es újonc csapatok közül a Lotus az e heti jerezi teszten kapcsolódott be az idei szezonra való felkészülésbe a pályán, és a csapatnál összességében nagyon pozitívan értékelték a munkát. Az istállónál a megbízhatóságra helyezték a hangsúlyt Jerezben, Barcelonában pedig már az autó gyorsaságán igyekeznek javítani.

A Lotus 2010-es versenyzői közül Heikki Kovalainen csütörtökön és pénteken (szerdán a tesztpilóta, Fairuz Fauzy vitte pályára a gépet) vezethette az autót, ám közel sem tett meg annyi kilométert, mint tervezte. Első napján ugyanis nem elég, hogy hidraulikai problémák merültek fel a T127-essel, a finn még az autó első szárnyát is összetörte, míg pénteken kuplunghiba miatt kellett sok időt a bokszban töltenie. Kovalainen érthetően kissé csalódott volt a történtek miatt, de az értékeléskor elmondta, hogy bár az autó aerodinamikai csomagján még dolgozniuk kell, biztos abban, hogy fejlesztéseiknek köszönhetően sokat tudnak javulni a szezon kezdetéig.