Tag Archives: Hülkenberg

Barrichello pontot szerzett, Hülkenberg sokat tanult

A Williams istállónál összességében elégedettek lehetnek a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon elért eredményükkel, hiszen a rutinos brazil Rubens Barrichello rögtön megszerezte a csapat első pontját a 2010-es évadban, a fiatal Nico Hülkenberg pedig célba ért – a mezőny abszolút újoncai közül egyedüliként.

Pedig kalandosan indult a német ifjonc számára legelső F1-es nagydíja, ugyanis előbb a rajt után keveredett kis híján bukásba, majd néhány körrel később egy látványos piruettel hívta fel magára a figyelmet, ami megfosztotta őt a pontszerzés lehetőségétől. A csapattárs, Barrichello azonban leszállította a Williams első idei pontját a maga rutinjával.

Rubens Barrichello (10. helyezés):
“Jó érzés, hogy szereztem egy pontot, de őszintén szólva, kicsit többet reméltünk, mielőtt idejöttünk. Nehéz évünk lesz, mivel láthattuk, milyen kiélezett a küzdelem, és ráadásul egy autó sem esett ki az élmezőnyből. Úgy gondolom, körülbelül a megérdemelt helyünkön végeztünk, úgyhogy innentől kezdve minden csakis rajtunk múlik, hogy közelebb kerüljünk az élbolyhoz.”

Nico Hülkenberg (14. helyezés):
“Kemény és nehéz debütáláson vagyok túl a mai nappal. Egyből a rajt után, a második kanyarban tennem kellett egy kisebb kitérőt, hogy elkerüljek egy ütközést, ami miatt számos helyet veszítettem. Aztán néhány körrel később megforogtam a 6-os kanyarban. Egyelőre nem nagyon értem, mi történt. Az első gondolatom az volt, hogy eltört valami az autóban, de aztán kiderült, hogy nem erről volt szó. Ráugrattam a kerékvetőre, ami miatt talán kicsit megsérült az autó, mivel a verseny hátralevő részében elég nehéz volt vezetni. A megpörgésem után hosszú és magányos délután következett számomra. Kemény hétvégénk volt, de az autó a rövid- és hosszú etapokon is gyorsnak tűnik, úgyhogy van mire alapoznunk.”

Hülkenberg állítja, a Williams meglepetést okozhat

A Williams csapatának német újonca, Nico Hülkenberg szerint csapata okozhat kellemetlen perceket az élcsapatoknak, azaz a Ferrari, a Mercedes GP, a Red Bull Racing és McLaren istállóknak.

Hülkenberg nem zárja ki, hogy csapata felveheti a versenyt a négy élcsapattal. A Williams 2004 óta nem ünnepelhetett futamgyőzelmet a Forma-1-ben, de a téli teszteredmények után, egy rutinos pilótával, Rubens Barrichellóval és a tehetséges újonc Nico Hülkenberggel a fedélzeten újra elérhető közelségbe kerülhet a csapat számára a dobogó legfelső foka.

“Barcelonában azonos, esetenként néha talán jobb teljesítményt is nyújtottunk mint a Mercedes, de Bahreinbe minden bizonnyal vadonatúj alkatrészekkel érkeznek majd. Ha tudjuk tartani a fejlesztéseink ütemét, és jó döntéseket hozunk, olykor esélyünk lehet beférkőzni a topcsapatok közé”

Az újonc célja az első tíz közé kerülés a kvalifikáción, majd néhány pont megszerzése a versenyen. Ha a tízedik helyre kvalifikálná magát a német, illetve a versenyt is itt fejezné be, máris eleget tenne saját célkitűzésének, hiszen a 2010. évtől kezdve megváltozik a 2003-ban bevezetett pontrendszer, már az első tíz helyezett kap majd pontokat.

Hülkenberget hidegen hagyja, hogy őt tartják az idei legígéretesebb újoncának.”Nem foglalkozom ezzel. Azt mondják, én vagyok az öt újonc közül a legjobb, de én a mezőny legjobbja akarok lenni, ezért nem érdekel hol állok ebben az ötösben.”

A német csapattársa a mezőny második legidősebb és legrutinosabb tagja, a brazil Rubens Barrichello lesz. “Rubens nagyszerű viszonyítási alap lesz számomra. Mind tudjuk mire képes ő. Elég ha arra gondolunk, hogy tavaly mennyivel gyorsabb volt a szezon második felében Jenson Buttonnál. Biztos vagyok benne, hogy kihozza az autóból a maximumot, ezért is viszonyítom majd hozzá a saját teljesítményemet”- nyilatkozta Nico Hülkenberg az autosport.com-nak.

Újoncmustra – Hülkenberg, az F1 modern képregényhőse

A Forma-1-ben idén hat újonc pilóta is bemutatkozik, akik közül talán Nico Hülkenberg, a Williams versenyzője a legígéretesebb tehetség. Legalábbis eddigi eredményei alapján ő érkezik a legjobb ajánlólevéllel, és csapata nem is titkoltan sokat vár tőle.

Ha Németországban feltűnik egy tehetséges pilótapalánta, akkor arra a sajtó előszeretettel süti rá a következő Michael Schumacher jelzőt – igaz, a rekordbajnok visszatérésével ezen “tehetségkutatások” ismét háttérbe szorulnak kicsit. Persze nem is csoda, ha a németeknél minden autóversenyzőt a hétszeres világbajnokhoz mérnek, és nemrégiben feltűnt a színen egy (újabb) jelölt, aki be is válthatja a hozzá fűzött reményeket.

A fentiek például Sebastian Vettellel kapcsolatban is teljes mértékben helytállóak, ám mi most a Forma-1 egyik idei újoncára, Nico Hülkenbergre gondoltunk, aki eddig a legtöbb sorozatot megnyerte, amiben elindult.

A Williams által szerződtetett, pontosabban a tesztpilótai sorból versenyzővé előléptetett Hülkenberg tizenhárom évesen már bajnoki címet ünnepelhetett: Németországban a 2000-es szezonban nem volt nála jobb juniorkorú gokartos.

Egy évvel később azt a bravúrt vitte véghez, hogy 14 évesen a felnőtt mezőnyben is nyerni tudott, amivel egyértelművé tette, hallatni fogja még a nevét autósportos körökben. Pályafutásában a Forma BMW sorozat jelentette a következő szintet, a bajor márka által szponzorált sorozatban 2005-ben újoncként nyolc győzelmet elkönyvelve rögtön bajnok lett.

2006-ban is a Josef Kaufmann Racing színeiben versenyzett, de már egy szinttel feljebb, a német Forma-3-ban, ahol szintén remekül mutatkozott be (negyedik versenyén már győzni tudott). Tehetségét a Willi Webernél gyengébb képességű menedzserek is kiszúrták volna, de Hülkenberget végül Schumacher képviselője karolta fel. Weber invitálására a német pilóta elindult az A1GP 2006-2007-es idényében, és ha már ott járt, átgázolt a mezőnyön, kilenc győzelmet aratva megkérdőjelezhetetlen bajnok lett.

Nem lebecsülve azokat a szériákat, amelyekben addig szerepelt, de kijelenthető, hogy első igazán komoly megmérettetése 2007-ben a nemzetközi Forma-3-as sorozatban várt rá. Hogy valóban kivételes tehetségről van szó, azt rögtön bizonyította is, első évében három győzelmet szerzett, összetettben pedig a Forma-1-es rajongók számára biztosan ismerős Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött a harmadik helyen zárt. Önmagában már ez is megsüvegelendő eredmény volt, de azzal, hogy a szezon végén megnyerte a Zolderben rendezett Forma-3 Masters nevű rangos viadalt, és remekelt Macauban is, végérvényes felhívta magára a figyelmet.

A Forma-1-es Williams istálló kapcsolt a leggyorsabban (Weber a Renault-val is tárgyalt), és tesztre hívta az akkor húsz éves németet, aki – a fentiek után talán már nem is meglepő – itt is helytállt. Hülkenberg gyorsabb volt, mint a csapat versenyzője, Nakadzsima Kazuki, és mindössze 4 tizedmásodperccel futott lassabb időt, mint a japán márkatársa, Nico Rosberg. Sir Frank Williams ezek után 2008-ra leszerződtette tesztpilótának – bár talán szívesebben ültette volna Nakadzsima helyére, de a toyotás szerződés miatt ezt nem tehette meg. Hülkenberg a tesztpilótai állás mellett az F3-ban folytatta a versenyzést, az ASM istállótól az ART-hoz igazolt, döntésének helyességét pedig bajnoki cím igazolta.

Továbbra is az ART csapat kötelékében maradt, de már a GP2-ben folytatták közös útjukat. Amolyan ismerkedés gyanánt rajthoz állt a 2008-2009-es holtszezont kitöltő ázsiai sorozatban, ahol rögtön egy pole pozícióval nyitott és hatodik lett összetettben, majd következett a főszéria, melynek futamai a Forma-1 betétprogramjaiként zajlanak, vagyis itt már valóban szem előtt vannak a tehetségek. Így aztán az összes F1-es csapatfőnök láthatta, amint a Williams tesztpilótája remek teljesítménnyel, újoncként a versenyek negyedét megnyerve (20 futamot rendeztek, hétvégenként kettőt) bajnok lesz. Korábban csak egy bizonyos Lewis Hamilton lett bajnok elsőévesként a GP2-ben.

Még ebben az évben bemutatkozhatott volna a Forma-1-ben, ugyanis miután Felipe Massa a Magyar Nagydíj időmérő edzésén megsérült és a Ferrari Luca Badoer személyében nem találta meg a megfelelő helyettest, Hülkenberg neve is felmerült. A Williams nem tiltakozott volna, de a debütálásra akkor mégsem került sor. Elsősorban azért, mert Hülkenberg korát meghazudtoló érettséggel gondolkodott, és úgy vélte, azzal, ha fejest ugrik a váratlanul jött lehetőségbe, akkor azzal többet veszíthet, mint nyerhet. Hogy jól döntött, azt a rutinos Badoer, majd Fisichella botladozása is megerősítette, de Hülkenberg remek példát látott a Renault-nál is, ahol GP2-es riválisa, Romain Grosjean kapott szerepet év közben, de csúfosan megbukott, nevét azóta pedig az összes F1-es istálló kihúzta listájáról.

Ami késik, az viszont ebben az esetben sem múlik. Hülkenberg idén a Williams színeiben már tényleg ott lesz a rajtnál, végigcsinálta a téli felkészülést, így teljes mértékben készen áll arra, hogy tehetségéhez méltó eredményeket mutasson fel. És abban is biztosak lehetünk, feltett szándéka, hogy a Forma-1-ben se szakadjon meg a hagyomány, hogy amelyik sorozatban elindul, azt előbb-utóbb meg is nyeri. Még ha azzal maga is tisztában van, hogy ez újoncként aligha fog neki sikerülni.

Nico Hülkenberg eddigi fontosabb bajnoki címei:
- 2000 – német junior gokart-bajnokság
- 2001 – német gokart-bajnokság
- 2005 – Forma-BMW
- 2006-2007 – A1GP
- 2008 – európai Forma-3
- 2009 – GP2

Hamilton útját járja – vélemények

“Nico eszméletlenül tehetséges. Ugyanolyan szorgalmas és pontos, mint Michael (Schumacher). Úgy vélem, hogy kézben tartja majd új csapattársát, Rubens Barrichellót”- méltatta védencét a menedzser, Willi Weber.

“Nico minden egyes teszten az első perctől kezdve gyors volt, és fiatal kora ellenére fejben is nagyon ott van. Technikailag is remek elemzésekkel szolgált, a télen pedig rengeteget dolgozott a gyárban az autó fejlesztésén”- szólt elismerően Hülkenbergről Sam Michael, a Williams technikai igazgatója, aki nem is köntörfalazott, sokat várnak a tehetségtől: “Hülkenberg lényegében ugyanazt az utat járta be, mint Hamilton, csak éppen egy másik országból indult. Egy újoncot úgy pedig nem lehet autóba ültetni, hogy nem hiszel benne, hogy egyszer világbajnok lesz.”

Hülkenberg egy hangyányival gyorsabb volt Alonsónál

A barcelonai Forma-1-es teszt pénteki napjának délelőttjén Fernando Alonso volt a mezőny leggyorsabb pilótája, délután azonban a williamses Nico Hülkenberg túltett a Ferrari bajnokán. A 2010-es szezon előtt a csapatok szombaton és vasárnap tesztelhetnek utoljára.

Mark Webber csütörtökön alaposan odapörkölt a mezőnynek, az ausztrál egy másodperccel gyorsabb volt riválisainál. Pénteken azonban többen is bebizonyították, könnyű autóval ők is képesek jó időt futni. Sőt!

A tegnapi délelőtt nagy részét elektronikus probléma miatt kihagyó Fernando Alonso már korán belehúzott, a Ferrari spanyolja ma kvalifikációs szimulációval kezdett, és az ebédszünetben már 1:20.637-tel állomásozott az első helyen. Ez közel kilenc tizeddel volt jobb, mint Webber csütörtöki győztes eredménye.

Ráadásul a többiek is begyorsultak, péntek délelőtt Alonsón túl Pedro de la Rosa (BMW Sauber), Vitantonio Liuzzi (Force India) és saját csapattársa, Sebastian Vettel is megjavította Webber egy nappal korábbi eredményét.

Azt persze nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy az eredményeket reálisan nem lehet összehasonlítani, hiszen nem ismert, hogy melyik pilóta mennyi üzemanyaggal futotta meg adott köridejét. Annyi biztos, hogy az élen végzők elsősorban a kvalifikációs teljesítményüket csiszolták, vagyis könnyű autóval érték el legjobbjukat.

A Virgin számára már önmagában az örömteli tény volt, hogy Timo Glock pályára vihette a VR-01-est, hiszen Lucas di Grassi csütörtökön összetörte az autót, így intenzív éjszakája volt a szerelőknek.

Nico Hülkenberg délelőtt azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy tekintélyt parancsoló 82 kör után ment ebédelni, kora délután viszont már gyorsaságával tűnt ki, két századmásodperccel megelőzte Alonsót.

A Williams pilótájának első helyre ugrását leszámítva az élen a leintésig már nem változott a sorrend (sőt, az időeredmények sem), tehát Hülkenberget a fent nevesített négyesfogat (Alonso, de la Rosa, Liuzzi és Vettel) követte a nap végi összesítésben is.

Ennek oka elsősorban abban keresendő, hogy a többség délután már versenyszimulációt végzett, vagyis nem a minél jobb köridő, hanem az egyenletes tempó és a hosszú etapok teljesítése volt a fő céljuk.

Az autosport.com munkatársainak helyszíni jelentése szerint Michael Schumacher és Lewis Hamilton ma egyáltalán nem hangolt az időmérőkre, talán ezzel magyarázható, hogy csak a hetedik-nyolcadik helyen végeztek, még Jaime Alguersuari is megelőzte őket a Toro Rossóval.

A Mercedes GP, illetve a McLaren-Mercedes klasszisai mögött közel három másodperces hátránnyal Robert Kubicát rangsorolták kilencedikként. Ez alapján egyértelmű, hogy a lengyel egészen biztosan nem a minél jobb eredményekre hajtott a Renault-val. A franciáknál valami biztosan nem volt rendben, Kubica mindössze 52 kört tett meg ma.

Az utolsó két pozícióban a csütörtöki naphoz hasonlóan az autóval rendelkező két újonc istálló (a Campos és a US f1 ezt még nem mondhatja el magáról) zárt, ám ezúttal a Lotus gyorsabb volt, mint a Virgin, Jarno Trulli délután fordította a maguk javára a különcsatát Timo Glockkal szemben. A Lotus a vele egy súlycsoportban lévő rivális legyőzése ellenére sem zárt túl jó napot, délután ugyanis kétszer is a pályán állt meg az autó, de szerencséjükre egyik esetben sem volt komoly a baj.

Nem Trulli volt az egyetlen, aki miatt meg kellett szakítani a tesztet. Percekkel a leintés előtt Alonso Ferrarija állt meg, de délután Vettel miatt is piros zászlót lengettek a pályabírók.

A mai napon szereplő pilóták közül többen már nem ülnek autóba a szezonrajt előtt, Hülkenberg, Alonso, de la Rosa, Liuzzi és Alguersuari is már csak külső szemlélője lehet csapata felkészülésének, szombaton és vasárnap csapattársaik veszik át tőlük a volánt.