Tag Archives: FIA

Az FIA pályázaton keresi a 2011-es év tizenharmadik csapatát

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) közleményben jelentette be, hogy várja azon csapatok jelentkezését, amelyek tizenharmadikként csatlakoznának a 2011-es Forma-1-es világbajnokság mezőnyéhez. Az új kiválasztási eljárás célja, hogy elkerülje az idén tapasztalt kíos eseteket, amikor olyanok nevezése került elfogadásra, akik végül nem tudtak rajthoz állni.

Az irányító testület tájékoztatása szerint legkésőbb idén júliusban megnevezik azt az istállót, amely a következő idénytől részt vehet a Forma-1 küzdelmeiben, valamint kijelölnek egy “tartalékot” is, amely szükség esetén beugróként teszi teljessé a következő évi indulók névsorát.

A jelentkezőknek április 15-ig kell elküldeniük felvételi kérelmüket az FIA részére, továbbá ki kell fizetniük az ezereurós adminisztrációs díjat. A nemzetközi szövetség meg is fogalmazta a sikeres pályázóval szembeni elvárásait. “Megfelelő technikai felkészültséggel és erőforrásokkal rendelkeznek egy csapat működtetéséhez, költségvetésük lehetővé teszi a részvételt, tapasztalatuk, szakemberi gárdájuk révén, valamint az FIA értékelése alapján hozzájárulnak a bajnokság színvonalának növeléséhez”- olvasható a nemzetközi szövetség közleményében.

Az FIA engedélyével módosíthat F1-es motorján a Renault

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) engedélyezte a Renault számára, hogy a megbízhatóság növelése érdekében, valamint költségkímélési okokból változtatásokat eszközöljön F1-es motorján. A jóváhagyott módosítások azonban nem vonatkoznak a teljesítmény növelésére és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére, így a francia gyártó motorjait használó Red Bull Racingnél csak részben elégedettek az FIA döntésével.

A tavalyi évet a konstruktőri bajnokság második helyén záró Red Bull Racing vezetői az utóbbi időben többször is nyíltan kifogásolták, hogy a fejlesztésekre vonatkozó tiltás ellenére a motorok teljesítménye közel sem azonos, és keményen bírálták az FIA-t, amiért nem engedélyezi azok kiegyenlítését.

Az energiaital-gyári csapat főnöke, Christian Horner a döntés hallatán elégedetlenségének adott hangot. “Úgy vélem, problémát jelent, ha semmiféle fejlesztés nincs engedélyezve, mert ebben az esetben befagyasztásra kerül egyes csapatok előnye és mások hátránya. Ezt pedig mindenképp ki kell egyenlíteni, különben az lesz a vége, hogy minden versenyt Mercedes motorral hajtott autó fog megnyerni, ami szerintem nem jó a Forma-1-nek. Emiatt más gyártók az F1-ből való távozás mellett dönthetnek”- vélekedik az Autosport-nak nyilatkozó brit csapatfőnök.

A nemzetközi szövetség azonban a Red Bull egyre hangosabb tiltakozása ellenére sem engedélyezi a motorteljesítmények kiegyenlítését, mert úgy véli, nincs elég bizonyíték arra, hogy egyes V8-asok jóval erősebbek lennének vetélytársaiknál. Ezek alapján a Renault több kérése is elutasításra került, amely az FIA véleménye szerint kizárólag a teljesítmény növelését szolgálta volna.

Az FIA tovább keresi a Forma-1-es mezőny 13. csapatát

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa (WMSC) csütörtökön Bahreinben ülésezett, ahol a Forma-1-es mezőny bővítésére vonatkozóan is határozat született.

Mint ismert, az FIA tervei szerint már idén is tizenhárom csapat állt volna rajthoz a Forma-1-ben, ám a US F1 végül néhány napja visszalépett. A szövetség továbbra sem tett le a létszámbővítésről, így hamarosan ismét pályázatot hirdetnek a mezőny feltöltésére

A szövetség nem csak egy új belépőt, de egy biztonsági tartalékot is ki fog majd választani a 2011-es szezonra, hiszen nem szeretnének még egyszer úgy járni, mint a US F1 esetében. További részleteket egyelőre nem hoztak nyilvánosságra.

A 13. helyért folyó versenybe minden bizonnyal beszáll majd a Stefan GP, valamint a korábban kikosarazott istállók közül a Lola, az Epsilon Euskadi, a Prodrive és az N.Technology is. Az sem kizárt, hogy a US F1 is újra nekifut az F1-es projektnek.

Az FIA Bahreinben ellenőrzi a McLaren hátsó légterelőjét

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) csak az idei első Forma-1-es nagydíj helyszínén, Bahreinben vizsgálja meg a McLaren-Mercedes hátsó légterelőjét, amellyel kapcsolatban a Red Bull Racing emelt kifogást. Az eredeti tervek szerint Charlie Whiting a McLaren wokingi központjában ejtette volna meg az ellenőrzést, ám utazási nehézségek miatt lemondta a látogatást.

Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke szerint a McLaren hátsó légterelője szabálytalan, ezért kérte a helyzet tisztázását. A wokingi gárda biztos benne, hogy a kérdéses alkatrész szabályos, ennek ellenére meghívta központjába az FIA technikai delegáltját, Charlie Whitingot, hogy személyesen vizsgálja meg az alkatrészt, és mielőbb lezárhassák az ügyet.

Az ellenőrzés azonban nem történt meg, mert az Autosport értesülései szerint brit szakember Dél-Amerikából induló gépe késett, aki ezért lemondta a gyárlátogatást. A vizsgálatra így csak Bahreinben kerül sor, ám a McLaren ennek ellenére egyáltalán nem aggódik, és biztosra veszik, hogy a légterelőt bevethetik a szezonnyitó versenyen.

A McLaren hátsó légterelőjét kifogásolják a riválisok

A szezon előtti utolsó tesztet Lewis Hamilton zárta az élen a McLarennel, ám a wokingi csapat kiugró formájának okát néhányan egy a szabályok alapján megkérdőjelezhető legitimitású alkatrész használatában látják. A Red Bull Racing (és szerintük a Ferrari is) a Nemzetközi Automobil-szövetséggel (FIA) vizsgáltatja az MP4-25-ös hátsó légterelőjét.

A McLarennél a barcelonai teszten egy olyan új hátsó vezetőszárnyat használtak, amelynek felső terelőlapját az autó cápauszonyszerű motorborításának meghosszabbítása lényegében két különálló részre osztja.

A Red Bull Racing csapatfőnöke szerint ez szabálytalan, mivel ez hatékonyabb leszorító-erőt biztosít a nagysebességű egyenesekben. A Red Bull ezért arra kérte az FIA-t, hogy – az egyenlő feltételek biztosítása érdekében – sürgősen tisztázza, szabályos-e a McLaren által használt megoldás vagy sem.

“Van egy kis vita a McLaren hátsó szárnya kapcsán”- árulta el Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke brit újságírók társaságában. “Tudniillik, van rajta egy átkötő elem, aminek köszönhetően rengeteg sebességet nyerhetnek az egyenesekben. Úgy gondolom, még az első verseny előtt döntés fog születni az ügyben. Mi is a helyzet tisztázását kértük az FIA-tól, habár hogy őszinte legyek, azt hiszem, a Ferrarit még jobban izgatja ez a kérdés”- mondta Horner.

“Alapesetben, ha így rögzíted a szárnyat, minden tehertől menetesíted azt, és plusz sebességre teszel szert az egyenesekben. Ez olyasvalami, amit elég gyakran használtunk az évek során, ám a szárnyelválasztók bevezetése óta tilos alkalmazni ezt a megoldást”- osztotta meg az ide vonatkozó technikai szabályokat a Red Bull csapatfőnöke.

“Végső soron a következő a kérdésünk az FIA felé: ’Ez egy okos tervezési kivitelezés vagy egyszerű szabálysértés’?” Mindenesetre ők alighanem teljesen biztosak abban, hogy szabályos, amit kitaláltak. Azt gondolnám, hogy szabályosnak fogják találni”- árulta el Horner, aki ezek szerint tényleg csupán a helyzet tisztázását, és nem a kérdéses elem betiltását várja az FIA-tól.

Közben a McLaren részéről egyből cáfolták, hogy bármi szabálytalan lenne új vezetőszárnyukkal kapcsolatban, sőt, ők Hornerrel szemben azt állítják, hogy a Ferrari meg sem kérdőjelezte az új elem legitimitását. Ezt egyébként az Autosport-nak egy meg nem nevezett ferraris forrás is megerősítette.

“Biztosak vagyunk afelől, hogy az autónk teljesen szabályos, és nem foglalkozunk a használatát övező tiltakozással”- jelentette ki tömören a McLaren egy szóvivője.

Chandhok lesz Senna csapattársa az újonc HRT-nél

Ahogyan az várható volt, Karun Chandhok lesz a Forma-1-ben idén bemutatkozó Hispania Racing F1 Team – rövid nevén HRT – egyik versenyzője. Az indiai pilóta Bruno Senna csapattársa lesz, aki már a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) szerdai nevezési listáján is szerepelt.

A spanyol istálló csütörtökön, Murciában tartja bemutatóját, ahol talán a legnagyobb érdeklődéssel várt esemény a végleges pilótafelállás bejelentése volt, igaz, az elmúlt hetek hírei alapján egyáltalán nem volt meglepő, amikor Colin Kolles csapatfőnök szájából a Bruno Senna, Karun Chandhok páros hangzott el.

Senna már tavaly szerződést kötött Adrian Campos akkori tulajdonossal (Jose Ramon Carabante hatalomátvételekor állítólag Senna is aggódhatott az állása miatt), az indiai Chandhok pedig szponzorai révén már régóta biztos befutónak tűnt.

“Karun GP2-es teljesítménye meggyőzött bennünket. Ezen kívül India egy nagyszerű ország. Nagyszerű dolog a sport számára, hogy India első Forma-1-es futamán egy indiai pilóta is ott lesz a rajtnál”- érvelt Chandhok mellett a csapatfőnök, aki ezzel lényegében azt is elárulta, hogy a 26 éves pilóta legalább két évre írt alá, hiszen a sorozatban jövőre rendezik az első indiai versenyt.

A bemutatóra meghívottak természetesen a csapat versenyautójára is nagyon kíváncsiak már, hamarosan arról is lehull a lepel. A HRT kasztniját az olasz Dallara gyártotta, alatta pedig a többi újonc istálló által is használt Cosworth motorok dübörögnek majd.

“A csapat szülővárosa Murcia. Büszkék vagyunk rá, hogy az első spanyol istálló lehetünk a Forma-1-ben”- vette át a szót a tulajdonos, Carabante. “A csapat neve tartalmazza a Hispania szót, ami nemcsak az egyik cégem neve, hanem a rómaiak is így nevezték az Ibériai-félszigetet. Ez is jól mutatja csapatunk identitását. 2010 óriási debütálás lesz a csapat és a pilótáink számára is, akik a HRT-autók kormányánál ülnek majd.”

Anderson nyíltan beszélt arról, mi okozta a US F1 vesztét

Legalábbis ideiglenes vesztét. Az amerikai csapattulajdonos ugyanis töretlenül bízik abban, hogy bár idén nem, de 2011-ben már ott lesz a US F1 a Forma-1-es nagydíjak rajtrácsán. Anderson állítja, ha nincs tavaly az a rengeteg politikai harc az F1-ben, és ez nem tántorítja el a szponzorokat a sportágba való befektetéstől, csapata már idén ott lehetett volna az F1 mezőnyében. Mint mondja, ha rajtuk múlik, 2011-ben viszont ott is lesz, mert a potenciál adott.

Egyelőre azonban nem rajtuk múlik a dolog, hiszen pillanatnyilag épp arra várnak, hogy a Nemzetközi Automobil-szövetség jóváhagyja kérvényüket, és haladékot adjon nekik az F1-ben való bemutatkozásra 2011 első nagydíjáig. “Jelenleg az FIA válaszára várunk. Teljes mértékben az ő kezükben van a sorsunk”- árulta el az autosport.com-nak Anderson, aki ezután őszintén beszélt az okokról, melyek megakadályozták csapata 2010-es indulását.

“Tényleg semmi értelme nem lett volna idén megpróbálni felmutatni bármit, azok után, hogy lemaradtunk a tesztekről, év közben pedig tilos tesztelni. Semmi értelme nem lett volna versenyeket kihagyni, és aztán előrukkolni valamivel kizárólag azért, hogy előrukkoljunk valamivel. Ez mindenkinek rossz lett volna”- kezdte hosszas fejtegetését az amerikai.

“A legrosszabb, amit jelen helyzetünkben tehettünk volna, hogy egy csapat fejetlen csirke módjára elkezdünk kapkodni, és megpróbálunk elkészülni mondjuk az ötödik versenyre, hogy aztán tesztelés híján csak tovább romoljon a helyzetünk. Így hát az egyetlen, amit tehetünk, hogy újracsoportosítjuk a terveinket, mindent a helyére teszünk, és 2011-ben erőtől duzzadva állunk rajthoz.”

“Ez az, amit akarunk – átcsoportosítani, befejezni az autót 2011-re, késő nyáron vagy kora ősszel tesztelni vele és a következő idényre már tényleg elkészülni mindennel. Az irónia az egészben az, hogy tavalyi ilyenkor is pontosan ezt szerettük volna megvalósítani”- vallotta be magának is a fájdalmas igazságot a csapattulajdonos, aki ezután egy kis időutazásra invitálta az olvasókat.

“2009 márciusában beköltöztünk a charlotte-i épületbe, kezdésre készen. Aztán, ha visszaemlékeznek a tavalyi évre, akkor szabadult el a pokol – FIA kontra FOTA, költségvetési sapkával induló csapatok kontra nem költségvetési sapkával induló csapatok és minden ehhez hasonló nyalánkság. Akkor az összes új csapat, amely az F1-be tartott, a költségvetési plafon alapján próbált bejutni a sportágba, és egészen június 12-ig nem hagyta jóvá a jelentkezésünket az FIA. Aztán egészen július 31-ig a Concorde Egyezmény sem lett aláírva, így addig teljesen nem lehettünk biztosak az indulásunkban sem.”

“Az így elvesztett négy hónapot nem volt egyszerű visszanyernünk, azonban egészen január közepéig mi mégis a tervek szerint haladtunk, amikor néhány szponzorunkkal adódtak problémák, ami gyakorlatilag lehetetlen helyzetbe sodort minket”- tárta fel csapata idei kudarcának fő okát Anderson.

“Mi mindent teljesítettünk, amit a nevezésünkkor megígértünk az FIA-nak, egészen addig, amíg egy rajtunk kívül álló dolog meg nem gátolt minket céljaink elérésében”- hangsúlyozta mintegy még egyszer, hogy a US F1 2010-es indulási szándéka a csapat önnön hibáján kívül hiúsult meg, és az amerikai istálló a szerencsétlen körülmények puszta áldozata.

Anderson végül arról is beszélt, hogy a nehézségek ellenére, ő és a csapat minden tőlük telhetőt megtett, hogy a terveknek megfelelően már idén az F1-ben versenyezhessenek, ám minden igyekezetük kudarcba fulladt.

“Beszéltünk a Camposszal, a Stefan GP-vel és a Toyotával is, de egyik megoldásból sem lett semmi. Minden lehetőséget felkutattunk, hogy már idén ott lehessünk a rajtrácson, úgyhogy tényleg nem érhet minket az a vád, hogy nem próbálkoztunk volna, de végül kénytelenek voltunk belenyugodni a helyzetbe. Nagyon-nagyon közel voltunk célunk megvalósításához, és a következő szezonra már könnyedén el tudnánk készülni mindennel”- tekintett már a jövőbe az amerikai.

Az FIA vizsgálatot rendelt el a US F1-nél

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) minden részletre kiterjedő vizsgálatnak veti alá a US F1 istállót, mert egyre nagyobb a bizonytalanság az amerikai alakulat körül, olyannyira, hogy sokak szerint az idei rajthoz állásuk is kérdéses.

Az ellenőrzés tényét a csapat és a nemzetközi szövetség sem erősítette meg hivatalosan, ám sajtóinformációk szerint az FIA technikai delegáltja, Charlie Whiting személyesen látogat el az istálló charlotte-i központjába.

Az Autosport értesülései szerint az FIA azt követően döntött a vizsgálat mellett, hogy a US F1 fő befektetője, Chad Hurley állítólag egyezséget akar kötni a szintén nehéz helyzetben levő Camposszal, vagy a Forma-1-be vágyó, és az induláshoz minden feltétellel rendelkező Stefan GP-vel az egyesülésről.

Az FIA nem akarta megerősíteni a US F1-nél történő ellenőrzés tényét. A szövetség szóvivője szűkszavúan kommentálta a vizsgálatról szóló hírt: “Jelenleg nincs mit mondanunk.”