Verseny lebonyolítása

Verseny lebonyolítása

Futamok:
A Futamokon csak a Technikai Szabályzatban meghatározott Formula 1-es autók indulhatnak.
Valamennyi Futam zárt nemzetközi verseny.
A Bajnokságban részt vevő valamennyi versenyzőnek, nevezőnek és tisztségviselőnek FIA szuperlicenccel kell rendelkeznie. A versenyzők neve egy évig szerepel a szuperlicenccel rendelkezők listáján.
A Futamok végleges listáját az FIA adja közre minden év január 1. előtt.
A csapatok minden Nagydíjon az előző évi konstruktőri VB sorrendjében helyezkednek el a boxokban, itt nincs kiemelve az egyéni címvédő csapata, sőt 2010-től nincs kivételezés sem, vagyis minden csapatnak ugyanakkora méretű garázs jár.
Mindegyik verseny távja a „zöld lámpától” a kockás zászlóig tart, és megegyezik annyi teljes kör számával, amennyi éppen csak hogy meghaladja a 305 km-es távot. (Kivétel ez alól a Monacói pálya, ahol 78 körös versenyen 260.520 km-t tesznek meg a versenyzők.)
Ha két óra letelik a tervezett versenytáv megtétele előtt, a vezető versenyzőnek meglengetik a kockás zászlót, amikor áthalad az ellenőrző vonalon annak a körnek a végén, amely alatt a két óra letelik. A Vonal egyvonalban keresztezi mind a pályát mind a boxutcát.
A futam napján az időmérőn nyújtott teljesítmény, illetve az esetleges rajtbüntetések kiszabását követően a rajtfelállás kihirdetése kerül.

Rajt:
A rajt az a pillanat, amikor egy versenyzőnek külön, vagy több, együtt induló versenyzőnek egyidejűleg az indítás jelét megadják.

A verseny általában helyi idő szerint 14.00 órakor kezdődik a biztonsági autó mögötti felvezető körrel.
A kör végén minden versenyző elfoglalja az időmérő edzésen megszerzett helyét a rajtrácson. Minden olyan versenyző – aki valamilyen okból kifolyólag nem áll fel a rajtrácsra- helyét üresen kell hagyni, vagyis a többi versenyző az eredeti helyét foglalja el a rajtrácson.
A rajt előtt egymás után felgyullad 5 piros lámpa, majd mikor ezek egyszerre kialszanak, a mezőny elrajtolhat.
(a lámpára való átállás már valamikor a 70-es években történt, előtte azonban minden versenyt az adott ország nemzetiszínű zászlójának lecsapódásával indítottak el.)

A rajt kétféle lehet:
1. Gördülő rajt:
Gördülő (repülő) rajtról akkor beszélünk, ha a jármű az időmérés kezdetének
pillanatában már mozgásban van.
Amennyiben a versenykiírás másként nem rendelkezik, az autók a rajtrácsról, az
ott meghatározott sorrendet megőrizve, egy felvezető autót követve indulnak el.
Amikor a felvezető autó a pályát elhagyta a mezőny mindaddig az eredeti sorrendben halad tovább, míg a rajtjelet meg nem adják, amikortól is a futam elrajtoltnak tekintendő.

2. Állórajt:
Állórajtról akkor beszélünk, ha a jármű a rajt pillanatában mozdulatlan.
Az F1-ben a jármű motorjának az indítási jel megadása előtt járnia kell.

Kötelező kiállás:
2010-től a tankolás betiltásával a versenystratégia valamelyest egyszerűsödik.
Egy kiállást kötelezően végre kell hajtani, minden pilótának, mivel mindkét Bridgestone gumikeveréket használni kell a versenyen.  A kiállások ideje a tankolás megszűnésével jócskán lerövidül, akár 3 másodperc is elegendő lehet a kötelező boxkiállás és kerékcsere végrehajtására.

A verseny leintése:
A versenyt kockászászlóval az után intik el, hogy az első helyen haladó pilóta teljesíti a kiírt versenytávot.
Ha valamilyen oknál fogva (pl.: eső) a futam félbeszakad, és a tervezett táv 75%-át már teljesítették a pilóták, akkor teljes pontszámok járnak. Ha azonban ez a 75% nincs meg, abban az estben csak a pontok felét kapják meg a pontszerző helyen célba érkezők.
Azok a versenyzők számítanak célba érkezőnek, akik a győztes által megtett táv 90%-át teljesítették, függetlenül attól, hogy a kockás zászló leintette őket, vagy esetlegesen hamarabb kényszerült kiállni.

Díjkiosztó ceremónia:
A verseny után az első három helyezett áll fel a dobogóra, illetve csatlakozik a futamgyőztes csapat valamely tagja (pl.: csapatvezető), így összesen négy díjat adnak át.
Ezután először a győztes versenyző Nemzeti Himnuszát, majd csapatának Nemzeti Himnuszát játsszák le, miközben felvonják a három versenyző nemzeti zászlaját. Ezt követi a pezsgőzés, majd a pilóták sajtónyilatkozatai az interjú szobában.
(2009-től a versenyzők nemcsak a futam után kötelesek nyilatkozni a sajtónak, hanem az időmérő edzés egyes szakaszai után, illetve kiesésük után is.)

About admin

MINDEN VÉLEMÉNY SZÁMÍT!