Mark Webber

Mark Alan Webber (Queanbeyan, Új-Dél-Wales, Ausztrália, 1976. augusztus 27. – ) ausztrál autóversenyző, jelenleg a Red Bull Racing Formula–1-es csapatának tagja. 2002 óta versenyez a sportágban, eddig hét teljes idényt teljesített. Legjobb összetettbeli eredménye a 2009-ben elért negyedik helyezés. A pályán a 2009-es Német Nagydíjon, valamint a 2009-es Brazil Nagydíjon elért győzelem a legjobb eredménye.

Állampolgárság ausztrál ausztrál
Aktuális csapat osztrák Red Bull (2007-)
Csapattárs német Sebastian Vettel
Aktuális rajtszám 6
Formula–1-es pályafutása
Aktív évei 2002 – től
Korábbi csapata(i) Minardi (2002),
Jaguar (2003-2004),
Williams (2005-2006)
Nagydíjak száma 140 (138 start)
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 2
Dobogós helyezések 10
Első rajtkockák 1
Leggyorsabb körök 3
Világbajnoki pontok 169.5
Első Nagydíj ausztrál 2002-es Ausztrál Nagydíj
Első győzelem német 2009-es Német Nagydíj
Legutóbbi győzelem brazil 2009-es Brazil Nagydíj
Legutóbbi Nagydíj UAE 2009-es Abu Dhabi Nagydíj
A 2009-es Abu Dhabi Nagydíj után frissítve.

Pályafutása

A Formula–1 előtt

Mark Webber egy Queanbeyan-i (Ausztrália) motorkerékpár kereskedő fiaként jött világra. Gyermekkorában számos sportot űzött, az 1980-as évek végén pedig a Canberra Raiders rögbi klubban volt labdaszedő.

Leginkább azonban a technikai sportok kötötték le figyelmét – gyermekkori példaképeiként a négyszeres forma 1-es világbajnokot, Alain Prostot és a motorkerékpáros legendát, Kevin Schwantzot nevezi meg. Webber eleinte maga is motorozott, csak 1990-ben – relatíve későn, 14 évesen – kezdett el gokartozni. (Sok forma 1-es pilóta már 3-6 évesen megismerkedik a gokarttal.)

Webber 1991-ben futotta első gokart versenyeit az ausztrál nemzeti bajnokságban, 1992-ben megnyerte az Új Dél-Wales-i állami gokartbajnokságot, 1993-ban a “King of Karting” gokart versenyt és a Camberrai Kupát. Ugyanebben az évben elnyerte az I.M.B/WIN TV Ifjúsági Sport Díját, valamint az övé lett a “Top Gun”-díj az Ian Luff Haladó Versenyző Iskolában.

1994-ben kezdett el autókkal versenyezni az ausztrál Forma-Ford bajnokságban. Első szezonjában a 14. helyen végzett, az „év újonca” kategóriában pedig második lett. A szezon csúcspontja az volt számára, hogy a második helyen kvalifikálta magát az Adelaide-i forma 1-es verseny betétfutamaként megtartott Forma-Ford versenyen. A versenyek között felügyelőként dolgozott a Sydney-i Oran Park versenypályán.

Webber 1995-ben ismét brillírozott a Formula–1-es Ausztrál Nagydíj betétfutamaként megtartott Forma-Ford futamon: övé lett a pole pozíció és a győzelem is. A bajnokságban a negyedik helyen végzett (futamgyőzelem Sandown-ban, Symmons Plains-ben és Phillip Island-on) és “Slick 50 Pole Position” díjat kapott a szezonban szerzett legtöbb pole pozícióért. Ezen kívül második lett az 1995-ös Surfers Paradise-i IndyCar verseny betétfutamaként megtartott versenyen és két második helyet szerzett az ausztrál Forma-Brabham kategóriában vendégszereplései alkalmával.

Az év legfontosabb eseménye mégis az volt számára, hogy az ausztrál Forma-Ford versenysorozat egyik koordinátora, Ann Neal a menedzsere lett. Neal megnyerte az ausztrál Yellow Pages-t Webber szponzorának hét évre és szervezett neki egy Forma-Ford tesztet az angliai Snettertonban. Az ausztrál versenyző a Van Diemen Forddal futott teszten jól teljesített és jutalomként elindulhatott a híres Brands Hatch-i Forma-Ford Fesztiválon. Ez volt Webber első nemzetközi versenye és rögtön harmadik helyet szerzett rajta.

1996-ban Webber Európába költözött, ám előtte még megnyerte a forma 1-es Ausztrál Nagydíj betétfutamaként megtartott Forma-Holden versenyt Melbourne-ben. Európában a brit Forma-Ford bajnokságban a Duckhams Van Diemen csapat gyári versenyzőjeként folytatta pályafutását. A szezon során négy futamot nyert, négy pole pozíciót szerzett és összetettben a második helyen végzett. Megnyerte a Forma-Ford Fesztivált, valamint a Spa-Francorchamps-i versenyt a Forma-Ford Európa Kupában. Éves teljesítményéért hazájában neki ítélték az év fiatal versenyzőjének járó „Young Achiever” díjat és a legjobb nemzetközi versenyzőnek járó „International Achiever” díjat.

1997-ben Webber feljebb lépett a brit Forma-3-ba az Alan Docking Racing csapat színeiben. Az ausztrál versenyző ekkoriban anyagi gondokkal küzdött, ami miatt majdnem abba kellett hagynia a versenyzést a szezon felénél, ám a segítségére sietett David Campese egykori ausztrál rögbi játékos. Webber negyedik Forma-3-as versenyén, Brands Hatch-ben már diadalmaskodni tudott és egy új pályacsúcsot is felállított. Az 1997-es Formula–1-es Brit Nagydíj betétfutamaként megtartott Forma-3-as futamon második lett, a bajnokságban összetettben pedig negyedik.

Ugyanebben a szezonban harmadik lett a zandvoorti Marlboro Masters Forma-3-as versenyen legjobb újoncként, a híres Makaói Világkupán pedig – szintén újoncként – negyedik. Hazájában az év ausztrál autóversenyzőjének választották és ismét megnyerte a legjobb nemzetközi versenyzőnek járó díjat is. A brit Autosport magazin az “év újoncának” választotta a Forma-3-ban.

Az 1997-es szezon végén Webbert megkereste az AMG Mercedes CLK LM sportautó csapata és felajánlották neki, hogy – Bernd Schneider oldalán – legyen a gyári versenyzőjük a GT sorozatban 1998-ban. Webber először visszautasította az ajánlatot, ám később mégis részt vett egy teszten a csapattal az ausztriai A1-Ringen és úgy döntött, hogy csatlakozik. A Schneider-Webber páros az 1998-as szezon során öt futamot nyert a kategóriában (Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Suzuka, Donington) és összetettben második lett az ugyanannál az istállónál versenyző Klaus Ludwig-Ricardo Zonta kettős mögött.

Szintén 1998-ban Webber megkapta a BRDC Bruce McLaren-díjat, amit a legjobb teljesítményt nyújtó Brit Nemzetközösségbeli pilóta kap. Ausztráliában az “Év Autóversenyzőjévé” és az “Év Nemzetközi Autóversenyzőjévé” választották.

1999-ben az AMG Mercedes csapat tagja volt a Le Mans-i 24 órás versenyen, de a Mercedes műszaki probléma miatt visszavonta autóit a versenyzéstől. A Mercedes-Benz CLRs aerodinamikailag súlyosan elhibázott konstrukció volt, ami miatt Webber a szabadedzésen és a verseny előtti warm-upon (bemelegítés) egy hosszú egyenesben a levegőbe repült és a megpördülve tengelye körül a pálya mellett landolt. Ugyanígy járt Webber csapattársa Peter Dumbreck is a verseny ötödik órájában.

A versenyzőknek nem esett baja, de Webber sportautós karrierje ezzel véget ért és az ausztrál pilóta visszatért inkább az együléses versenyautókhoz. Ezután Webber felkereste Eddie Jordant, a forma 1-es Jordan csapat főnökét, aki bemutatta Paul Stoddartnak. Stoddart Webber honfitársa volt, ráadásul akkoriban a Forma-3000-es Eurobet Arrows csapat főnöke. Webber ezen az ismeretségen keresztül 2000-ben tehát a Forma-3000-be került, ráadásul 1999 decemberében Barcelonában életében először egy forma 1-es autót is tesztelhetett: mégpedig az Arrows istálló autóját két napon keresztül.

2000-ben már a forma 1-es Arrows csapat hivatalos tesztpilótája volt – ám különböző szerződéses okok miatt végül nem tesztelt az istállóval, hanem ehelyett aláírt a Formula–1-es Benetton csapathoz, mint tesztpilóta, menedzsere pedig a Benetton csapatfőnöke, Flavio Briatore lett.

A Forma-3000-ben 2000-ben Webber az European Formula Racing pilótája volt, megnyerte a Silverstone-i futamot és összetettben harmadik lett.

2001-ben csatlakozott a Forma-3000 előző évi bajnok csapatához, a Super Novához és három futamgyőzelemmel (Imola, Monaco, Magny-Cours) összetettben második lett a brit Justin Wilson mögött. A Formula–1-ben továbbra is a Benetton tesztpilótájaként dolgozott, a szezon végén pedig ismét elnyerte a BRDC Bruce McLaren-díját.

A Formula–1-ben

Minardi

Webber 2002-ben a Minardival a Francia Nagydíjon

2002-ben Flavio Briatore bejuttatta Webbert a Formula–1-es Minardi csapathoz, aki hazai pályán, az Ausztrál Nagydíjon futotta pályafutása első versenyét és kisebb szenzációt okozott azzal, hogy az ötödik helyen végzett. A Minardival 1999 óta nem szerzett senki pontot (akkor Marc Genének sikerült), ráadásul ezt most egy újonc tette.

Több pontot nem szerzett a kis olasz csapat a szezon során, de Webber 2 pontja a konstruktőri világbajnokság 9. helyét hozta meg számukra – a Toyota és az Arrows előtt –, Webbernek pedig a 15. helyet a versenyzők pontversenyében. Webber minden egyes időmérő edzésen gyorsabbnak bizonyult, mint csapattársa, Alex Yoong (és Anthony Davidson, aki a Magyar és a Belga Nagydíjon helyettesítette Yoongot).

Jaguar

Webber a 2004-es Amerikai Nagydíjon

A remek teljesítmény meghozta gyümölcsét: 2003-ra Webbert leszerződtette a Jaguar csapat. Az új istállónál az ausztrál első megvillanása a Brazil Nagydíj első időmérő edzésén volt, amelyen – vizes pályán – megszerezte az előzetes pole pozíciót. A másnapi időmérő edzésen is megőrizte jó formáját és végül a harmadik helyen kvalifikálta magát – ez pedig a Jaguar csapat négyéves történetének legjobb időmérő eredménye volt. A futamon az ausztrál versenyző kicsúszott a vizes pályán.

Webber sisakja 2003-ban

A szezon során Webber végül 17 pontot gyűjtött és ezzel a pontverseny tizedik helyén végzett. Csapattársa, Antonio Pizzonia nem szerzett pontot, a brazilt később váltó Justin Wilson pedig csak egyet. Az Autocar magazin Webbert választotta az év autóversenyzőjévé 2003-ban.

Webber 2004-ben is a Jaguarnál folytatta pályafutását, új csapattársa egy osztrák újonc, Christian Klien lett. Webber ebben a szezonban is megcsillantotta remek képességeit az időmérő edzésen: Malajziában második lett a kvalifikáción. A versenyen azonban most sem tudta ezt kamatoztatni, mivel egy elrontott rajt alaposan hátravetette, ütközött Ralf Schumacherrel (BMW-Williams), végül egy megpördülés után kiesett. Hasonlóan járt a szezon utolsó előtti futamán, Japánban, ahol a harmadik helyen végzett az időmérő edzésen, ám a futamot műszaki hiba miatt nem tudta befejezni. Webber a szezon során összesen 7 pontot gyűjtött és 13. lett.

A Jaguarnak ez volt utolsó szezonja a Formula–1-ben, így Webber is új csapat után nézett: 2005-re a BMW-Williams szerződtette le.

Williams

A Williamsnél a német Nick Heidfeld lett Webber új csapattársa. Az ausztrál versenyző rögtön új csapatával futott első versenyén megszerezte a harmadik rajtkockát, ám a versenyre most sem tudta átmenteni a jó formát: ötödik helyen végzett. Malajziában Webber a negyedik helyről indult és Giancarlo Fisichellával (Renault) küzdött a dobogóért, amikor Fisichella Webber egy előzési kísérleténél mindkettejüket kiütötte a versenyből. Utólag kiderült, hogy az ausztrál versenyző a szezon első két futamán törött bordával vett részt, ami felértékelte teljesítményét.

Webber a 2005-ös Kanadai Nagydíjon

Webber következő figyelemre méltó teljesítménye a Spanyol Nagydíj időmérő edzésén elért második helye volt – ám a futamon megint csak hatodik lett. Monacóban aztán végre felállhatott a dobogóra: a harmadik helyen végzett. A szezon végén – az Olasz Nagydíjtól kezdve – Antonio Pizzonia váltotta fel a sérült Heidfeldet a másik Williamsben. Webber nem ápolt jó viszonyt a brazil versenyzővel, mivel Pizzonia korábban megvádolta azzal, hogy a Jaguarnál különb elbánásban részesítették nála. Webber ezt akkor határozottan cáfolta – meglehetősen kemény szavakkal illetve Pizzoniát. Webber összesen 36 pontot gyűjtött össze a 2005-ös szezon során, amely a pilóták pontversenyének 10. helyére rangsorolta. Heidfeld 28 ponttal 11. lett, de öttel kevesebb versenyt futott Webbernél.

2006-ban Webber továbbra is a Williams versenyzője volt, ám a csapat autóit már Cosworth-motorok hajtották, miután a BMW önálló istállót alakított. Heidfeld, illetve Pizzonia helyére az újonc Nico Rosberg (az 1982-es világbajnok, Keke Rosberg fia) került az ausztrál csapattársaként. A Williams FW28 nem volt megbízható autó, Webber sokszor kiesett pontszerző helyről. Hazai nagydíján, Ausztráliában az élről esett ki műszaki hiba miatt. Monacóban a második helyről rajtolhatott, de itt is elfüstölt az autója. Összesen 7 pontot szerzett csak a szezonban, és ezzel 14. lett.

Red Bull

Webber a 2007-es Amerikai Nagydíjon

2007-ben Webber a Red Bull-Renault csapatnál folytatta tovább pályafutását, ahol csapattársa a skót David Coulthard lett. Az ausztrál rendszerint bejutott az időmérő edzések harmadik részébe és két alakalomtól eltekintve mindig jobb volt, mint csapattársa. A versenyeken azonban nem tudta tartani Coulthard versenytempóját. A nürbrügringi Európai Nagydíjon még a dobogóra is felállhatott. Viszont a sok technikai hiba miatt Webber gyakran esett ki pontszerző helyről és összesen csak három alkalommal szerzett pontot. Az esős Japán Nagydíjon az egyik biztonsági autós fázisban második helyen autózott, amikor Lewis Hamilton hirtelen fékezésének köszönhetően Sebastian Vettel hátulról beleszaladt. A Brazil Nagydíjon kvalifikációján elérte idei legjobb eredményét, az ötödik rajtkockából vághatott neki a versenynek, és a negyedik helyen autózott, a két Ferrari és Fernando Alonso mögött, amikor a sebességváltó (ismét) megadta magát, így fel kellett adnia ezt a versenyt is. Webber összetettben a 12. lett 10 ponttal, a csapattárs Coulthard 14 pontjával a 10. lett

A 2008-as Kínai Nagydíjon

2008-ban továbbra is a Red Bull versenyzője volt. A hazai nyitó futamon kiesett, Malajziában és Bahreinben a 7. helyen végzett. A Spanyol Nagydíjon a 7. rajthelyén két pozíciót javítva, ötödikként ért célba. Az egyéni világbajnokságban a 8. helyre lépett fel, csapata a Renault elé került, a 6. helyre. Törökországban folytatódott pontszerző sorozata: a 7. helyen végzett. A Monacói Nagydíjon időmérő edzésén mindkét Red Bull bejutott az utolsó szakaszba, ami jó eredményt vetített előre a vasárnapi versenyre. Az esős futamon Webber végig harcban volt a pontszerző helyekért, és amikor nem sokkal a verseny vége előtt Räikkönen kilökte Sutilt, a 4. helyre lépett fel. Zsinórban ötödik pontszerző helyével az egyéni világbajnokságban beérte a McLaren versenyzőjét, Heikki Kovalainent. Kanadában technikai problémák miatt az időmérőn tizedik lett, a versenyen a 12. helyen végzett,s megszakadt a pontszerző sorozata. A Francia Nagydíjon a 6. helyre kvalifikálta magát, és ugyanebben a pozícióban is ért célba.[1] A Brit Nagydíjon a 2. rajtkockát szerezte meg, a rajtnál visszaesett a 4. helyre, és még ugyanabban a körben megpördült, és így visszaesett a mezőny végére, ahonnan a 10. helyre küzdötte fel magát. Németországban a 8. helyről indult, de a versenyen kiesett. A Hungaroringen és Valenciában 9., majd 12. lett, míg újra pontot szerzett. Belgiumban és Olaszországban egyaránt 8. lett. Szingapúrban váltóhiba miatt kiállni kényszerült. A Kínai Nagydíj időmérő edzésén a 6. helyet szerezte meg, de motorcsere miatt tízhelyes rajtbüntetést kapott. A versenyen csak a 14. helyre tudott felzárkózni. Az évad zárófutamán, Brazíliában búcsúzott a sportágtól a csapattársa, David Coulthard. Webber két hellyel előrébből, a 12. rajthelyről indult, ezért elkerülte azt az ütközést, ami miatt Coulthard kiesett. Az esős versenyen a 9. helyen futott be. Az évad során csak háromszor esett ki, pontot kilenc alkalommal szerzett, míg Coulthard csak kétszer. A 2008-as világbajnokságot a 11. helyen fejezte be, 21 ponttal.[2]

Webber első Formula–1-es győzelme helyszínén, a Nürburgringen

A 2009-es szezont is a Red Bull Racing istálló színeiben kezdte,újdonsült csapattársa a fiatal Sebastian Vettel lett. Webber az első futamon nem ért be pontszerző helyen, mert a rajtnál megsérült a kasztnija. A második futamon, Sepangban a 6. helyen végzett, ezzel 1,5 pontot szállított a csapatának. Minden versenyző pontjainak felét kapta meg, mivel a versenyt heves esőzés miatt leintették piros zászlóval, és még nem teljesítették a táv 75%-át. Shanghajban a 3. helyre kvalifikálta magát, ahonnan csapattársa mögé beérkezve a második helyen fejezte be a futamot, ezzel élete legjobb eredményét elkönyvelve. A Bahreini Nagydíj időmérésén feltartották ezért az edzés legnagyobb negatív meglepetését hozva csak a 19. helyre kvalifikálta magát. A versenyen a 11. helyre jött fel de ez sem volt elég a pontszerzéshez. Spanyolországban az 5. helyre kvalifikáltan magát ahonnan a 3. helyre jött fel egy újabb dobogós helyezést elkönyvelve és újabb 6 pontot szerezve. Monte Carlóban a 8. helyről indult és az 5. helyen futott be. Ezzel újabb négy pontot zsebelt be (a csapattársa összetörte az autóját). A szezon 6. futama után Webber 4. volt a bajnokságban. Törökországban a 2. helyen végzett 8 pontot gyűjtve, majd Silverstone-ban is a 2. helyet szerezte meg. A nürburgringi futamon megszerezte élete első Forma-1-es pole pozícióját, majd a futamon magabiztosan nyert csapattársa, Sebastian Vettel előtt, így az ausztrál pilóta megszerezte élete első győzelmét (ami egyben új rekord is volt, mivel F1-es versenyző még nem várt ennyi időt első futamgyőzelmére). A Magyar Nagydíjon Webber a 3. helyről rajtolt és ott is ért be. A futam után Webber megelőzte a kieső Vettel a pontversenyben, a 2. helyre jött fel.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Helyezés Pont
2002 Minardi AUS
5
MAL
Ki
BRA
11
SMR
11
ESP
Ni
AUT
12
MON
11
CAN
11
EUR
15
GBR
Ki
FRA
8
GER
Ki
HUN
16
BEL
Ki
ITA
Ki
USA
Ki
JPN
10


16. 2
2003 Jaguar AUS
Ki
MAL
Ki
BRA
9
SMR
Ki
ESP
7
AUT
7
MON
Ki
CAN
7
EUR
6
FRA
6
GBR
14
GER
11
HUN
6
ITA
7
USA
Ki
JPN
11



10. 17
2004 Jaguar AUS
Ki
MAL
Ki
BHR
8
SMR
13
ESP
12
MON
Ki
EUR
7
CAN
Ki
USA
Ki
FRA
9
GBR
8
GER
6
HUN
10
BEL
Ki
ITA
9
CHN
10
JPN
Ki
BRA
Ki

13. 7
2005 Williams AUS
5
MAL
Ki
BHR
6
SMR
7
ESP
6
MON
3
EUR
Ki
CAN
5
USA
Ni
FRA
12
GBR
11
GER
Ki
HUN
7
TUR
Ki
ITA
14
BEL
4
BRA
Ki
JPN
4
CHN
7
10. 36
2006 Williams BHR
6
MAL
Ki
AUS
Ki
SMR
6
EUR
Ki
ESP
9
MON
Ki
GBR
Ki
CAN
12
USA
Ki
FRA
Ki
GER
Ki
HUN
Ki
TUR
10
ITA
10
CHN
8
JPN
Ki
BRA
Ki

14. 7
2007 Red Bull AUS
13
MAL
10
BHR
Ki
ESP
Ki
MON
Ki
CAN
9
USA
7
FRA
12
GBR
Ki
EUR
3
HUN
9
TUR
Ki
ITA
9
BEL
7
JPN
Ki
CHN
10
BRA
Ki


12. 10
2008 Red Bull AUS
Ki
MAL
7
BHR
7
ESP
5
TUR
7
MON
4
CAN
12
FRA
6
GBR
10
GER
Ki
HUN
9
EUR
12
BEL
8
ITA
8
SIN
Ki
JPN
8
CHN
14
BRA
9

11. 21
2009 Red Bull AUS
13
MAL
6
CHN
2
BHR
11
ESP
3
MON
5
TUR
2
GBR
2
GER
1
HUN
3
EUR
9
BEL
9
ITA
Ki
SIN
Ki
JPN
17
BRA
1
UAE
2


4. 69,5

Magánélet

Mark Webber nőtlen, barátnőjével, Ann Neallel – aki egyben menedzsere is – az angliai Aylesbury-ben él. A versenyző hobbijai között a kerékpározást, a teniszt és a fitneszt tartja számon. Három, a forma 1-es pilóták között megrendezett tenisztornát is megnyert Barcelonában (2002, 2004, 2005).

2003 novemberében megrendezett egy 10 napos tasmániai kalandtúrát – ausztrál hírességek közreműködésével –, melynek célja az volt, hogy rákbeteg gyerekek javára gyűjtsön pénzt. Webbert az indította erre az akcióra, hogy nagyapja rákban halt meg.

2006-ban ismét megrendezték a kalandtúrát – immár a tasmániai kormány hivatalos támogatásával és “Mark Webber Pure Tasmania Challenge” név alatt. Webber saját alapítványt is működtet a rák elleni küzdelem érdekében, melynek neve “Mark Webber Challenge Foundation”.

About admin

MINDEN VÉLEMÉNY SZÁMÍT!