Az FIA pályázaton keresi a 2011-es év tizenharmadik csapatát

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) közleményben jelentette be, hogy várja azon csapatok jelentkezését, amelyek tizenharmadikként csatlakoznának a 2011-es Forma-1-es világbajnokság mezőnyéhez. Az új kiválasztási eljárás célja, hogy elkerülje az idén tapasztalt kíos eseteket, amikor olyanok nevezése került elfogadásra, akik végül nem tudtak rajthoz állni.

Az irányító testület tájékoztatása szerint legkésőbb idén júliusban megnevezik azt az istállót, amely a következő idénytől részt vehet a Forma-1 küzdelmeiben, valamint kijelölnek egy “tartalékot” is, amely szükség esetén beugróként teszi teljessé a következő évi indulók névsorát.

A jelentkezőknek április 15-ig kell elküldeniük felvételi kérelmüket az FIA részére, továbbá ki kell fizetniük az ezereurós adminisztrációs díjat. A nemzetközi szövetség meg is fogalmazta a sikeres pályázóval szembeni elvárásait. “Megfelelő technikai felkészültséggel és erőforrásokkal rendelkeznek egy csapat működtetéséhez, költségvetésük lehetővé teszi a részvételt, tapasztalatuk, szakemberi gárdájuk révén, valamint az FIA értékelése alapján hozzájárulnak a bajnokság színvonalának növeléséhez”- olvasható a nemzetközi szövetség közleményében.

Az FIA engedélyével módosíthat F1-es motorján a Renault

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) engedélyezte a Renault számára, hogy a megbízhatóság növelése érdekében, valamint költségkímélési okokból változtatásokat eszközöljön F1-es motorján. A jóváhagyott módosítások azonban nem vonatkoznak a teljesítmény növelésére és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére, így a francia gyártó motorjait használó Red Bull Racingnél csak részben elégedettek az FIA döntésével.

A tavalyi évet a konstruktőri bajnokság második helyén záró Red Bull Racing vezetői az utóbbi időben többször is nyíltan kifogásolták, hogy a fejlesztésekre vonatkozó tiltás ellenére a motorok teljesítménye közel sem azonos, és keményen bírálták az FIA-t, amiért nem engedélyezi azok kiegyenlítését.

Az energiaital-gyári csapat főnöke, Christian Horner a döntés hallatán elégedetlenségének adott hangot. “Úgy vélem, problémát jelent, ha semmiféle fejlesztés nincs engedélyezve, mert ebben az esetben befagyasztásra kerül egyes csapatok előnye és mások hátránya. Ezt pedig mindenképp ki kell egyenlíteni, különben az lesz a vége, hogy minden versenyt Mercedes motorral hajtott autó fog megnyerni, ami szerintem nem jó a Forma-1-nek. Emiatt más gyártók az F1-ből való távozás mellett dönthetnek”- vélekedik az Autosport-nak nyilatkozó brit csapatfőnök.

A nemzetközi szövetség azonban a Red Bull egyre hangosabb tiltakozása ellenére sem engedélyezi a motorteljesítmények kiegyenlítését, mert úgy véli, nincs elég bizonyíték arra, hogy egyes V8-asok jóval erősebbek lennének vetélytársaiknál. Ezek alapján a Renault több kérése is elutasításra került, amely az FIA véleménye szerint kizárólag a teljesítmény növelését szolgálta volna.

Jelentős javulást vár autóitól a Sauber Ausztráliában

A Sauber istálló technikai igazgatója biztos benne, hogy csapata az Ausztrál Nagydíjon sokkal jobb teljesítményre lesz képes, mint az évadnyitó bahreini futamon, ahol egyik pilóta sem ért célba. Willy Rampf elmondása szerint sikerült orvosolniuk a kieséseket okozó problémát, és bizakodva várják a melbourne-i hétvégét.

Kobajasi Kamui és Pedro de la Rosa is a hidraulikai rendszer meghibásodása miatt fejezte be idő előtt a szahíri futamot, noha a szezon előtti tesztek alapján a közvélemény és ők maguk is sokkal jobb teljesítményre számítottak. Willy Rampf a futam után nem is leplezte csalódottságát, de biztos benne, hogy a következő nagydíjon már jól fognak teljesíteni.

“A csalódást keltő bahreini szereplésünk után sokat kell javulnunk Ausztráliára. Elemeztük az adatokat és levontuk a megfelelő következtetéseket. Mindkét hibát a hidraulikus rendszer folyása okozta, de különböző okból. A következő futamra mindkét problémára megtaláljuk a megoldást”- nyilatkozta az Autosport-nak Rampf, aki kíváncsian várja, hogy idén mennyire lesznek tartósak a Bridgestone abroncsai az Albert Parkban, tavaly ugyanis a lágyabb keverékű gumik már néhány kör után jelentősen elhasználódtak.

A Renault-főnök balszerencsétől mentes folytatásban bízik

Az előzetes várakozásoknál jobb teljesítményt nyújtott a Renault az F1 idénynyitó nagydíján Bahreinben, ami alapján a csapatfőnök elégedett is lehetne, ám Eric Boullier igencsak vegyes érzésekkel tekint vissza a versenyre. Egyetért azokkal, akik szerint kissé unalmasra sikerült a szahíri futam, de szerinte időre van szükség, mielőtt ítéletet mondanának az új szabályokról.

Boullier az Autosport magazinnak adott nyilatkozatában elmondta, rendkívül csalódott volt, hogy Robert Kubica Bahreinben már az első kanyarban elvesztette esélyét a jó eredmény elérésére, annak azonban örült, hogy a lengyel pilóta a mezőny végéről kis híján pontszerző helyre küzdötte vissza magát. Hasonló érzései voltak Vitalij Petrovval kapcsolatban, hiszen az orosz versenyző a tizennegyedik körben műszaki hiba miatt feladta a viadalt, pedig addig jó teljesítményt nyújtott.

“Az ütközést követően nagyon jó versenyt futott, nem adta fel. Szerintem jó eredmény a mezőny végéről a tizenegyedik helyen célba érni”- utalt Kubicára az enstone-i gárda vezetője. “Vitalij szintén ragyogó teljesítményt nyújtott, remek rajtot és első kört produkált, de ami számomra a legmeggyőzőbb volt, hogy képes volt tartani azt a tempót. Utolérte Barrichellót és gyorsabb volt, mint Kobajasi a Sauberrel, úgyhogy elégedett voltam”- folytatta az értékelést Boullier.

A francia szakember boldogan konstatálta, hogy beváltak a bahreinbe vitt fejlesztések, noha tisztában van vele, hogy van mit behozniuk az élcsapatokkal szemben. Véleménye szerint a Ferrari és a Red Bull jóval előttük jár, a McLaren és a Mercedes viszont kevésbé, így őket könnyebb utolérni. Ennek érdekében továbbra is gőzerővel dolgoznak a fejlesztéseken és minden második nagydíjra újításokkal készülnek. A csapat célja az idei szezonra, hogy mindkét autójuk rendszeresen pontszerző helyen érjen célba.

A jobb teljesítmény elérésében nagy szerep jut a motor teljesítményének, ami az utóbbi időben gyakran kerül szóba a Forma-1-ben. A Renault a tavalyi év végén azzal a kéréssel fordult a Nemzetközi Automobil-szövetséghez (FIA), hogy javíthasson motorján, ami többek szerint jelenleg a mezőny egyik leggyengébb erőforrása. “Mint minden gyártó, mi is azt kértük az FIA-tól, hogy módosíthassunk a motoron. Néhány kérés elutasításra került, de a legtöbbre engedélyt kaptunk”- mondta még akkor, amikor maga sem tudta, hogy az FIA végül rábólintott kérésükre.

Boullier védelmébe vette a már az első futam után kritizált új szabályrendszert. Úgy véli, nem könnyű tökéletes show-t produkálni, ráadásul a pályák vonalvezetése is nagyban befolyásolja, hogy mennyi előzés van egy futamon. “Úgy vélem, érdekes lesz látni, miként alakul ez az év, mert szilárd meggyőződésem, hogy a bajnokság jelenlegi formája jó, és csak még jobb lesz”- zárta mondandóját a Renault csapatfőnöke.

Minden eddiginél élethűbb F1-es játék érkezik szeptemberben

Minden idők legjobb Forma-1-es szimulátorjátékát ígéri a rajongóknak a Codemasters, amely Londonban mutatott be néhány részletet abból a készülő játékból, amely idén szeptemberben kerül piacra.

A készítők szerint a játék megalkotásakor a fő szempont az volt, hogy minden eddiginél nagyobb élményt nyújtson, és a játékos érezze, milyen lehet Forma-1-es versenyzőnek lenni. Az autók fizikai tulajdonságai a valós erőviszonyoknak megfelelően különbözőek lesznek, amelyekkel a szinte tökéletes részletességgel kidolgozott pályákon bárki próbára teheti vezetői tudását. Az autókon és a pályákon kívül a pilóták, valamint a bokszutcai személyzet is minden eddiginél élethűbb lesz, a kerékcserék során pedig a szerelők mozgása olyan lesz, mint a valóságban.

Az eddigi Forma-1-es játékokhoz képest újítás lesz, hogy a pilóták pályán kívüli tevékenységébe is bepillantást nyerhetnek a játékosok, hiszen meg kell birkózniuk az F1-es versenyzők minden kötelezettségével, így például a sajtótájékoztatókkal, a mérnöki meetingekkel, valamint tárgyalhatnak más csapatokkal egy esetleges jobb szerződés reményében.

Négy csapatnak is módosítania kell diffúzorát

Az Autosport magazin értesülése szerint többek közt a McLarent és a Mercedes GP-t is érinti a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) legfrissebb határozata, mely értelmében a következő Forma-1-es futam, az Ausztrál Nagydíj előtt néhány csapatnak át kell alakítania diffúzorát.

Az érintett csapatok nem szabálysértést követtek el (ezért állhattak rajthoz Bahreinben is), csupán kihasználták a szabályok adta kiskapukat – jelek szerint ugyanis a tavalyi évhez hasonlóan a diffúzorokra vonatkozó idei előírásokban is maradtak ilyen hézagok.

Az Autosport szerint négy istálló mérnökei is úgy alakították ki a diffúzort, hogy azon egy újabb szintet hoztak létre az autó indítására szolgáló kompresszor csatlakoztatási nyílásának kialakításával. A szóban forgó nyílás mérete nincs meghatározva a szabálykönyvben, de az érintett csapatok ezt úgy alakították ki, hogy az lényegében egy újabb csatornát képez a fenéklemez alatt áramló levegő elvezetésére, ezzel pedig több leszorítóerőre tesznek szert, különösen a fékezések során.

A brit szakportál információi szerint az FIA már elküldte a szabály módosítását, vagyis a pontos méreteket az összes csapatnak. Az istállóknak a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjig el kell végezniük a szükséges módosításokat autóik hátsó részén.

A német Motorsport-Total.com szerint a McLaren-Mercedes és a Mercedes GP mellett a Red Bull Racing és a Renault lehet még érintett az ügyben.

A Bridgestone nem gondolta meg magát, távozik az F1-ből

A Forma-1 egyedüli gumiszállítója, a Bridgestone 2009 végén jelentette be, hogy 2011-től nem kívánja ellátni jelenlegi szerepét, és elhagyja a sportot. Azóta többször felmerült annak lehetősége, hogy a japán márka mégis marad, ám a gyártó ismét cáfolta ezt.

A japán cég Forma-1-es szerződése az idei év végén lejár, és nem is kívánja meghosszabbítani azt, noha az utóbbi pár hónapban állítólag a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) próbálta maradásra bírni a céget.

Több pletyka is szólt a szerződéshosszabbításról, azonban a Bridgestone motorsport-igazgatója, Jasukawa Hirosi így nyilatkozott: “Sajnos már korábban meghoztuk ezt a döntést, és szándékunk azóta sem változott, nem hosszabbítjuk meg a jelenlegi szerződésünket.”

A döntés értelmében az FIA-nak ki kell írnia egy vadonatúj pályázatot, hogy megfelelő beszállítót találjanak Bridgestone helyettesítésére. Jasukawa elmondta, nem zárja ki, hogy a Bridgestone újra pályázni fog a beszállítói pozícióért, de ez csak akkor valósulhat meg, ha a cég érdekeinek megfelelő tendert írnak ki.

Több koreai gumigyártó cég is pályázik egyébként a Bridgestone helyére, név szerint a Kumho és a Hankook, amelyek annak ellenére is érdeklődnek, hogy még nem ismerik a FIA követelményeit és álláspontját. Van rá esély, hogy a Bridgestone eladja a gyártási technológiát az őt követő cégnek, de Jasukawa egyelőre nem tudott pontos információkkal szolgálni erről.

A Michelin 2006 végén hagyta el a sportot, azóta a Bridgestone monopolhelyzetben van.

Button: A melbourne-i pálya jobban fekszik a McLarennek

Jenson Button a némileg csalódást keltő hetedik helyen végzett első mclarenes versenyén, a 2010-es szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, tehát nem éppen úgy kezdte az évet, ahogyan azt egy címvédőtől várnánk. A brit azonban állítja, a jövő hét végi Ausztrál Nagydíjon fordul majd a kocka, a melbourne-i pálya ugyanis sokkal jobban kedvez az MP4-25-ös stílusának, mint a bahreini aszfaltcsík.

Való igaz, Bahreinben nem csak Button, de harmadik helyen végző csapattársa, Lewis Hamilton is rengeteget panaszkodott a pályára, különösen annak újonnan épített, rendkívül hepehupás szakaszára, ahol a McLaren versenygépei csak szenvedtek.

A nagy leszorítóerőt igénylő melbourne-i pálya azonban Button szerint feküdhet az MP4-25-ösnek, és vitatott, ám a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) által szabályosnak ítélt csoda hátsó-légterelőjének.

“A melbourne-i egy olyan pálya, ahol jobban érvényesülhet majd az autónk nagy leszorítóereje. A bahreini pálya vonalvezetésén nagyon későn módosítottak, és nem éppen nekünk kedvező módon. Már nagyon várom az Ausztrál Nagydíjat, mert a melbourne-i pálya eddig mindig szépen bánt velem, és nagyon élvezni szoktam az ottani versenyeket”- nyilatkozta Button a brit Reuters hírügynökségnek Wokingban, a McLaren új sportautója, az MP4-12C bemutatásán.

A McLaren részvényeket vásárolt vissza a Mercedestől

A Mercedes korábban negyven százalékos tulajdonrésszel rendelkezett a McLaren F1-es csapatában, ám miután a német gyártó az idény elején a Brawn GP-hez csatlakozott és gyári istállóvá alakította Ross Brawn alakulatát, a McLaren visszavásárolta tőlük részvényeik nagy részét. A Mercedes így jelenleg tizenegy százaléknyi tulajdonrésszel bír a McLarenben.

“Azt hiszem, körülbelül a részvényeink tizenegy százaléka van még a Mercedes kezében, de ez nem egy fontos vagy jelentős szám”- mondta el Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke a brit Reuters hírügynökségnek.

Whitmarsh azt is elárulta, hogy a csapatban a legnagyobb tulajdonrésszel a bahreini Mumtalakat vállalat rendelkezik (30 százalék), míg a McLaren Automobil igazgatója és egyben a korábbi csapatfőnök, Ron Dennis, valamint a szaúdi üzletember, Mansour Ojjeh részesedése egyaránt 15-15 százalék a csapat részvényeiből.

Whitmarsh egyébként a McLaren MP4-12C típusú sportautójának csütörtöki leleplezésén beszélt a médiának, és a Ferrari főnökének, Luca di Monetezemolónak is üzent, ugyanis a wokingiak újonnan bemutatott járgánya épp a Ferrarikkal kíván versenybe szállni a GT sorozatokban.

“Az autó megépítésével a következőt üzentük a Ferrarinak: “Mi mindenhol versenyezni akarunk veletek. Hová mentek? Miért nem megyünk együtt?”- zárta jó kedélyűen a McLaren csapatfőnöke.

Flavio Briatore ismét apa lett

Az elmúlt hónapokban elsősorban a 2008-as szingapúri botránnyal kapcsolatban emlegetett egykori Forma-1-es csapatfőnök, Flavio Briatore felesége csütörtökön világra hozta első közös gyermeküket.

Az ifjú Falco Nathan 4,1 kilogrammal született. A Gazzetta dello Sport információi szerint a szülésnél Briatore is jelen volt.

Briatorénak a Heidi Klumtól már van egy kislánya. Az olasz üzletember 2008-ban vette el jelenlegi feleségét, Elisabetta Gregoracit.

Flavio Briatore nemrégiben kijelentette, hogy bár a francia bíróság eltörölte a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) által a szingapúri botrány miatt rá kiszabott örökös eltiltást, a jövőben már nem kíván szerepet vállalni a Forma-1-ben.