Fernando Alonso

Fernando Alonso Díaz

1981. július 29-én született a spanyolországi Oviedo városában. 2005 és 2006 Formula-1-es világbajnoka, az egyetlen spanyol nemzetiségű Formula-1-es világbajnok.

Jelenleg a Ferrari csapat versenyzője.

Alonso egy kétgyermekes családban született Spanyolország Asztúria tartományában. Édesanyja, Maria Díaz egy áruházban dolgozott, édesapja, José Luis Alonso robbantási szakértő volt egy bányában. Van egy nővére, Lorena.

Fernando Alonso édesapja amatőr gokart versenyző volt, aki szerette volna, ha gyermekei is osztoznak szenvedélyében. Épített egy kis, Formula–1-es autót formázó gokartot akkor nyolc esztendős lányának, aki azonban nem mutatott érdeklődést a sport iránt. Fiának, az ekkor három esztendős Fernandónak azonban megtetszett a gokartozás és ez meg is határozta a jövőjét.

Innentől kezdve édesapja különböző spanyolországi gokartversenyekre nevezte be fiát, s Fernando általában sikeres is volt. Alonso nyert három spanyol gokart bajnokságot (1994, 1996, 1997), második helyezést szerzett a Gokart Európa-bajnokságon és 1996-ban megnyerte a Junior Gokart Világbajnokságot.

Alonso 1999-ben kezdett el autókkal versenyezni a Formula Nissan Open sorozatban. Ekkor találkozott az egykori spanyol Formula–1-es versenyzővel, Adrián Camposszal, aki a menedzsere lett. Alonso megnyerte a bajnokságot, 2000-ben pedig a Forma–3000-ben folytatta pályafutását. Ebben a sorozatban egy futamot nyert (Spa-Francorchamps) és a bajnokság negyedik helyén végzett.

2001 – Debütálás a Minardival

Teljesítménye nyomán felfigyelt rá a Renault csapatfőnöke, Flavio Briatore és menedzseri szerződést kötött vele 2000 decemberében. Briatore rögtön be is juttatta Alonsót a Formula–1-be, így a spanyol versenyző a 2001-es szezont – mindössze 19 évesen – már mint a Minardi csapat versenyzője kezdhette meg.

A Minardi a mezőny leggyengébb autója volt, és Alonso nem tudott vele pontot szerezni, de az edzéseken rendre csapattársa előtt végzett, többször erősebb autókat megelőzve. Debütáló évének legnagyobb eredménye, hogy Formula–1-es tapasztalatokra tehetett szert egy viszonylag nyomás nélküli környezetben.

2002 – Tesztpilóta a Renault-nál

2002-ben menedzsere, Flavio Briatore úgy döntött, hogy a Renault-hoz viszi Alonsót, mint tesztpilótát. Alonso nem örült annak, hogy nem versenyezhet, ám Briatore úgy ítélte meg, hogy hasznos lesz a fiatal versenyző számára, ha egy évig ismerkedik a csapattal és az autóval, mielőtt versenyzői állást kapna.

2003-2004 – Visszatérés versenyzőként

2003-ban a versenyzési lehetőséget meg is kapta a spanyol versenyző a Renault-nál, ahol az olasz Jarno Trulli volt a csapattársa. Alonso a Maláj Nagydíjon megszerezte az első rajtkockát, amivel ő lett a Formula–1-es történelem addigi legifjabb pole pozíciósa – Rubens Barrichello rekordját döntve meg. Később a szezon során, a Magyar Nagydíjon pályafutása első futamgyőzelmét is learatta – ez szintén rekord volt: Bruce McLarentől vette át a legfiatalabb futamgyőztes címet. A szezon végén Alonso 55 pontjával hatodik volt a világbajnoki pontversenyben. (2008. szeptember 13-án Monzában döntötte meg pole pozíciós rekordját Sebastian Vettel, aki a vasárnapi futamon a legfiatalabb futamgyőztes címét is átvette Alonsótól). Jellemző volt az RS23 kódjelű motor megbízhatatlansága, jól példázza ezt, hogy öt kiesésből négy motorhiba volt, illetve a Francia Nagydíjon előbb Alonso, majd két körrel később csapattársa, Trulli esett ki motorhiba miatt.

A 2004-es szezonban nem nyert versenyt – csapattársa, Jarno Trulli azonban győzött Monacóban. Általában véve is a szezon elején Trulli tette az erősebb Renault-pilóta benyomását. Az év második felében azonban Trulli eredményei egyre gyengébbek lettek, végül három futammal a szezon vége előtt elbocsátották a csapattól, noha ekkor még több ponttal rendelkezett a világbajnoki pontversenyben, mint Alonso. 59 ponttal végül Alonso a világbajnokság negyedik helyét szerezte meg. Az R24-es autó már megbízhatóbb volt, mert öt kiesése volt, ebből Kanadában műszaki hiba miatt, Belgiumban motorhiba miatt esett ki.

2005 – Az első világbajnoki cím

2005-ben Giancarlo Fisichella lett Alonso csapattársa a Renault-nál és megnyerte a szezon első futamát Ausztráliában. Alonso a harmadik helyen végzett. Ezt követően a spanyol három futamot nyert sorozatban (Malajzia, Bahrein, San Marino), s fölényes vezetést szerzett a világbajnoki pontversenyben. A szezon során még négy versenyt nyert (Nürburgring, Magny-Cours, Hockenheim, Sanghaj) és Brazíliában bebiztosította a világbajnoki címet. Alonso 24 évesen és 59 naposan a Formula–1 eddigi történetének legfiatalabb világbajnoka lett (2008-as győzelmével Lewis Hamilton lett a Forma-1 történetének legfiatalabb világbajnoka 23 évesen 9 hónaposan és 26 naposan), Michael Schumachert maga mögé utasítva, aki addig zsinórban öt, összesen hét világbajnoki címet szerzett.

A szezon során a McLaren-Mercedes versenyzője, Kimi Räikkönen került a legközelebb ahhoz, hogy veszélyeztesse Alonso elsőségét, ám a McLaren gyakori megbízhatósági problémái miatt sosem alakult ki igazán éles helyzet kettejük között sem a világbajnoki pontversenyben, sem pedig a versenypályán. Räikkönen két alkalommal is Alonso elől esett ki a versenyből (Nürburgring, Hockenheim) és számos alkalommal kellett motorcsere miatt a mezőny közepéről indulnia. Alonso végül 21 ponttal verte meg Räikkönent a világbajnokságban (133 pont 112 pont ellenében).

Alonso jellemzője a szezon során a megbízható, egyenletes, ugyanakkor a kockázatot kerülő versenyzés volt – amit talán a legjobban az a jelenet példáz, amikor a Brazil Nagydíjon védekezés nélkül hagyta maga mellett elmenni Juan Pablo Montoyát. Alonso végig a világbajnoki címet szem előtt tartva versenyzett, és ezért sokszor nem törekedett a futamgyőzelemre, hanem inkább a biztos célba érkezésre és pontszerzésre koncentrált, hiszen a szezon elején megszerzett előnye (amikor a McLaren még gyengélkedett) és a McLaren későbbi műszaki hibái nem tették szükségessé, hogy támadjon.

A szezon utolsó két versenyén, amikor már bebiztosította világbajnoki címét, és nem volt komoly kockázata a manővereknek, Alonso agresszívebbé vált, s ennek köszönhetően a Japán Nagydíjon a 16. helyről indulva a harmadik helyen végzett – emlékezetes módon megelőzve az egyre romló gumikkal küzdő Michael Schumachert az R130-kanyarban.

A Kínai Nagydíjon a Renault a csapatvilágbajnoki címet is bebiztosította Alonso futamgyőzelmével és Fisichella „hátvédmunkájával” (az olasz sokáig feltartotta a két McLarent, ezzel téve lehetővé Alonso számára, hogy előnyre tegyen szert).

A 2005-ös szezont követően Alonso számos kitüntetésben részesült, különösen hazájában, ahol egy külön kifejezést is alkottak az ifjú Formula–1-es pilótát körülvevő rajongásra: “Alonsomania”. A versenyző 2005 végén megkapta az „Asztúria Hercege-díjat”.

2005. december 19-én Alonso váratlanul bejelentette, hogy 2007-től a McLaren-Mercedesnél folytatja Formula–1-es pályafutását.

2006 – A második világbajnoki cím

Alonso tehát egy évig még Briatore vezetésével versenyzett. A szezon során nyert hét futamot (Sakhir, Melbourne, Catalunya, Silverstone, Monaco, Montreal, Suzuka) hét második helyet (Sepang, Imola, Nürnburgring, Magny-Cours, Istanbul, Shanghai, Interlagos), nem volt harmadik, negyedik, de kétszer volt ötödik (Indianapolis, Hockenheim).

Érdekes futama volt az imolai, mert az egész versenyen 2 másodperces hátrányon belül autózott Michael Schumacher mögött, de előzni nem tudott. A Török Nagydíjon is ez történt, de ott megelőzte a Ferrari pilótáját, és a Japán Nagydíjon gyakorlatilag el is dőlt a vb, hiszen Alonso úgy lett első, hogy ellenfele előle motorhiba miatt kiesett. Az év végén visszavonuló Schumacher ekkor már csak úgy lehetett világbajnok, ha Brazíliában megnyeri a versenyt, Alonso pedig nem szerez pontot. Végül Alonso második lett, Schumacher pedig élete egyik legjobb futamán az utolsó helyről felzárkózva a 4. helyet érte el, többek között Räikkönent, Fisichellát, Barrichellót, és Heidfeldet is megelőzve.

Alonso így kétszeres világbajnok lett 134 pontot gyűjtve. Schumacher 121 pontot szerzett, 13 ponttal kevesebbet, mint Alonso. A Brazil Nagydíj után érzékenyen megköszönte a csapatnak a lehetőségeket és a nagyszerű munkát.

2007 – Zivataros kitérő a McLarennél

Alonso a brit McLaren-Mercedes csapatnál folytatta pályafutását. A szezon során kétszer indult pole pozícióból (Monaco, Monza) és négy verseny nyert (Sepang, Monaco, Nürbürgring, Monza).

Alonsonak számos konfliktusa akadt csapatával és újonc csapattársával, Lewis Hamiltonnal. Ellenségeskedésüket jól példázza a Magyar Nagydíj időmérő edzése, ahol Alonso feltartotta a boxban Hamiltont, miután az nem teljesítette a csapatutasítást. Bár Alonso a kvalifikáció utolsó pillanataiban megfutotta a győztes időt, manőveréért 5 helyes rajtrácsbüntetést kapott, míg Hamiltont nem büntették meg, így övé lett a pole pozíció. A versenyt Hamilton nyerte, Alonso végül a 4. helyre kapaszkodott fel, nagyot csatázva Nick Heidfelddel, akit azonban nem tudott megelőzni. A szezonzáró Brazil Nagydíj előtt, a két McLarenes pilótán kívül még a Ferraris rivális Räikkönenek is volt esélye a vb-címre, ám 7 pontos hátránya volt. Végül, köszönhetően Hamilton verseny eleji hibáinak és a ferraris csapattárs, Felipe Massa segítségének, Räikkönen megcsípte a címet, mindössze egy összetettbeli ponttal megelőzve a két McLarenest.

Fernando Alonso 109 pontot szerzett az idény során, ugyanannyit, mint csapattársa, de mivel Hamilton többször végzett második helyen, ezért ő szerezte meg a Vb 2. helyét, Alonso bronzérmes lett.

2007. december 10-én bejelentették, hogy Alonso 1+1 éves szerződést írt alá a Renault csapattal. 2008-ban korábbi sikereinek színhelyén az újonc Nelson Piquet Jr. a csapattársa.

2008 – Ismét a Renault-nál

Az első versenyek során többször bírálta az autó teljesítményét, amely valóban elmaradt a 2006-os, de még a 2007-esétől is. A Bahreini Nagydíjat követő háromhetes szünetben a csapat jelentős változtatásokat eszközölt a konstrukción, amiket a Formula–1-es csapatok a Spanyol Nagydíjat megelőző kollektív barcelonai tesztjén próbáltak ki először. A legszembetűnőbb változtatás a Red Bull csapat által is bevezetett, a motor fölött hosszan hátranyúló légterelő elem volt, amitől jobb stabilitást várták. A Spanyol Nagydíj szabadedzésein érezhető volt a javulás, bár a fő riválisokétól így is elmaradt az autó teljesítménye. Az autó gyenge teljesítménye egész szezon alatt megmaradt, de ennek ellenére is tudott néhány jó versenyt produkálni Alonso. Legnagyobb csalódottságára két hazai futama közül egyik sem sikerült fényesen. Míg a Spanyol Nagydíj az 5. helyről esett ki motorhiba miatt, addig az Európai Nagydíjon, Valenciában a verseny az első körben Kazuki Nakajima nekiment Alonsonak, aki elvesztette a hátsó szárnyát, így a boxba még behajtott, de onnan már nem hajtott ki.

A Szingapúri Nagydíjon megszerezte 2008-as elő győzelmét, és ezt a lendületet megtartva a Japán Nagydíjon is diadalmaskodott. Az évadzáró Brazil Nagydíjon a második helyen végzett Felipe Massa és Kimi Räikkönen között.

Ennek köszönhetően az 5. helyen zárta a 2008-as évet, egy ponttal megelőzve a BMW Sauber versenyzőjét, Nick Heidfeldet. A nagydíj után néhány nappal bejelentették, hogy – látva az autó versenyképességének javulását – Alonso 2010-ig meghosszabbította a szerződését a Renault-val.

2009 – Egy újabb felejtős év

A 2009-es szezont változatlan felállásban kezdte a Renaultnál, a csapattársa tavalyi gyengébb szerepése után kisebb meglepetésre továbbra is Nelsinho Piquet maradt. A 2009-es szabályoknak megfelelően épített Renault R29 az első teszteléseken a leglassabbak között volt, a későbbi tesztek során javítottak, de látványosan elmaradtak a legjobb eredményeket produkáló Brawn-kocsiktól. Eközben a Motorsport Világtanács engedélyezte a Brawn, a Williams és a Toyota csapatok által használt duplafedeles diffúzorok használatát, így a Renault is ennek kifejlesztésére kényszerült. A újítások ellenére nem sikerült az autót versenyképesebbé tenni, így még a szezon vége előtt leálltak az autó fejlesztésével, hogy a 2010-es versenygépre koncentráljanak.

A Renault év közben megvált Nelson Piquet-től és a helyére a francia Roman Grosjeant ültette. Piquet elbocsátása után kirobantotta a nagy port kavaró Renault-botrányt. Állítása szerint a csapat vezetői arra kérték a 2008-as Szingapúri Nagydíjon, hogy szándékosan törje össze az autóját. A FIA igaznak találta a vádakat, amelynek következében Flavio Briatore csapatfőnököt (jelen állás szerint) örökre eltiltották a Forma-1-től, míg Pat Symonds technikai igazgatót 5 évre tiltották el minden Forma-1-es tevékenységtől. Alonsot is meghallgatták az üggyel kapcsolatban, és ártatlannak bizonyult.

Fernando 2009-es legjobb helyezése is a Szingapúri Nagydíjhoz köthető, a 3. helyet szerezte meg.

Az összesítésben a 9. helyet szerezte meg 26 ponttal.

2010 -Egy új kaland a Ferrarinál

2009. szeptember 30-án bejelentették, hogy Kimi Räikkönen szerződését óriási végkielégítéssel a csapat felbontja, s helyére Alonsót szerződteti 3 évre. Így a Ferrari a 2010-es bajnokságban a Fernando Alonso – Felipe Massa párossal fog versenyezni.

Fernando Alonso számokban:

Született: 1981. július 29. (Oviedo)
Debütálás: 2001 Ausztrál Nagydíj (Minardi)
Nagydíjak: 140 (29 kiesés, 1 visszalépés)
Pole-pozíciók: 18
Győzelmek: 21
Leggyorsabb körök: 13
Dobogós helyezések: 53
Pontok: 577 (91 versenyen)
Vezető helyen megtett körök: 1236 (53 versenyen)
Világbajnoki címek: 2 (2005, 2006)
Csapatok: Minardi (2000-2001), Benetton (2001), Jaguar (2002), McLaren (2007), Renault (2002-2006, 2008-2009), Ferrari (2010-2012)

Formula–1-es eredményei:

Év Csapat Győzelem Pole pozíció Leggyorsabb kör Pont Helyezés
2001 Minardi 0 0 0 0 23.
2003 Renault 1 2 1 55 6.
2004 Renault 0 1 0 59 4.
2005 Renault 7 6 2 133 1.
2006 Renault 7 6 4 134 1.
2007 McLaren 4 2 3 109 3.
2008 Renault 2 0 0 61 5.
2009 Renault 0 1 2 26 8.
Év 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2001 AUS
12
MAL
13
BRA
Ki
SMR
Ki
ESP
13
AUT
Ki
MON
Ki
CAN
Ki
EUR
14
FRA
17
GBR
16
GER
10
HUN
Ki
BEL
Ki
ITA
13
USA
Ki
JPN
11
2003 AUS
7
MAL
3
BRA
3
SMR
6
ESP
2
AUT
Ki
MON
5
CAN
4
EUR
4
FRA
Ki
GBR
Ki
GER
4
HUN
1
ITA
8
USA
Ki
JPN
Ki
2004 AUS
3
MAL
7
BHR
6
SMR
4
ESP
4
MON
Ki
EUR
5
CAN
Ki
USA
Ki
FRA
2
GBR
10
GER
3
HUN
3
BEL
Ki
ITA
Ki
CHN
4
JPN
5
BRA
4
2005 AUS
3
MAL
1
BHR
1
SMR
1
ESP
2
MON
4
EUR
1
CAN
Ki
USA
Ni
FRA
1
GBR
2
GER
1
HUN
11
TUR
2
ITA
2
BEL
2
BRA
3
JPN
3
CHN
1
2006 BHR
1
MAL
2
AUS
1
SMR
2
EUR
2
ESP
1
MON
1
GBR
1
CAN
1
USA
5
FRA
2
GER
5
HUN
Ki
TUR
2
ITA
Ki
CHN
2
JPN
1
BRA
2
2007 AUS
2
MAL
1
BHR
5
ESP
3
MON
1
CAN
7
USA
2
FRA
7
GBR
2
EUR
1
HUN
4
TUR
3
ITA
1
BEL
3
JPN
Ki
CHN
2
BRA
3
2008 AUS
4
MAL
8
BHR
10
ESP
Ki
TUR
6
MON
10
CAN
Ki
FRA
8
GBR
6
GER
11
HUN
4
EUR
Ki
BEL
4
ITA
4
SIN
1
JPN
1
CHN
4
BRA
2
2009 AUS
5
MAL
11
CHN
9
BHR
8
ESP
5
MON
7
TUR
10
GBR
14
GER
7
HUN
Ki
EUR
6
BEL
Ki
ITA
5
SIN
3
JPN
10
BRA
Ki
UAE
14

(Félkövér: pole pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Magánélet

Fernando Alonso olyannyira óvja a magánéletét, hogy arról is ellentmondásosak a hírek, hogy nős-e vagy sem. Partnere, Raquel del Rosario Macias, az El Sueno De Morfeo spanyol popegyüttes énekesnője, akivel a versenyző egy rádióműsorban ismerkedett meg, amelyre Raquel Alonso kérésére ment el. Először olyan szóbeszédek láttak napvilágot, hogy 2006. november 17-én összeházasodtak, de ezt később mindketten tagadták. Majd 2007 nyarán arról szóltak a hírek, hogy a kapcsolatuk véget ért, mert Raquel a zenekarával turnén volt, és így nem lehetett látni Alonsoval a versenyeken. Azonban a róluk készült új képek cáfolták ezen híreszteléseket, és megerősítették, hogy még mindig együtt vannak.Annak ellenére, hogy mindketten tagadják, valószínűsíthető, hogy megházasodtak ,mert Alonso már többször is feleségeként említette Raquelt.

Alonso egyébként sok más Formula 1-es pilótához hasonlóan Svájcban, a Genfi-tó partján vásárolt magának házat és itt él kedvesével.

Fernando Alonso hobbija a foci mellett az úszás, tenisz, olvasás, szeret playstation-nel játszani és filmeket nézni. Szeret és tud is főzni, főleg a spanyol és mexikói ételeket. Kedvenc étele a tortilla, édessége pedig az eper ízű nyalóka.

Az F1-es versenyzők közül Robert Kubicával és Jarno Trullival van a legjobb kapcsolatba. Kubicával rendszeresen pókereznek, akár még a paddock-ban is, másokat is bevonva a játékba.

Fernandóról készült riportokat, interjúkat többnyire a barátai készítik róla. Ezek szinte napokat is igénybe vehetnek, mert  a komolyságot szinte mindig mellőzik és féktelen jókedvükben nevetésbe fullad minden próbálkozás.

Becenevek

Alonsót hazájában sokszor hívják “Magic Alonsónak” (azaz “Varázslatos Alonsonak”), ami egyben utalás hobbijára, a bűvészkedésre is. Fernando több interjúban is elárulta, a neve nem olyan hosszú, hogy becézésre szorulna, mégis gyakran hívják: Fer, Ferni, Nando, Nano-nak.

About admin

MINDEN VÉLEMÉNY SZÁMÍT!