Bár a Virgin Racing egyik autója sem jutott el a leintésig az idénynyitó Bahreini Nagydíjon, Nick Wirth, a csapat technikai igazgatója állítja, a VR-01-es tempója bizonyította, hogy igenis lehet szélcsatornás tesztelés nélkül, kizárólag számítógépes áramlástani szimulációkkal (CFD) versenyképes F1-es autót építeni.
A versenyképesség ebben a kontextusban persze meglehetősen relatív fogalommá válik, és Wirth itt nyilvánvalóan arra utalt, hogy az újonc csapatok versenyéből a nyers tempó tekintetében a Virgin került ki győztesen, legalábbis addig, amíg meg nem adta magát a technika mindkét versenyzőjük alatt. Lucas di Grassi hidraulikus probléma, Timo Glock pedig a sebességváltó meghibásodása miatt volt kénytelen idő előtt feladni a versenyt.
“Így aztán csalódottan távozunk az első nagydíjunk helyszínéről, mivel egyik autónk sem látta meg a kockás zászlót, de némi pozitívum, hogy legalább a téli tesztek során jelentkező problémák nem ismétlődtek meg a futamon”- idézi az autosport.com a technikai igazgatót.
“Ami azonban a legfontosabb, hogy most már tudjuk, hogy a csak CFD-vel való autótervezésbe vetett hitünk beigazolódott, mivel sikerült megmutatnunk, hogy egy versenyképes Forma-1-es autót építettünk. Ez mindenképpen egy olyan pozitívum, amit továbbvihetünk magunkkal erről a hétvégéről”- húzta ki magát büszkén Wirth, aki ezután nagyon sportszerűen gratulált az újonc csapatok bahreini különversenyében élen záró Lotus istállónak.
“Végezetül, gratulálok a Lotus Racingnek, amiért mindkét autójuk sikeresen befejezte első versenyüket. Ez egy fantasztikus teljesítmény egy újonc csapattól, és remélem, hogy két hét múlva, Melbourne-ben már Timo és Lucas is eljut majd a kockás zászlóig”- fogalmazta meg csapata Ausztrál Nagydíjra kitűzött célját Wirth.
