Category Archives: Wirth

Wirth: Bizonyítottuk a CFD-s tervezés életképességét

Bár a Virgin Racing egyik autója sem jutott el a leintésig az idénynyitó Bahreini Nagydíjon, Nick Wirth, a csapat technikai igazgatója állítja, a VR-01-es tempója bizonyította, hogy igenis lehet szélcsatornás tesztelés nélkül, kizárólag számítógépes áramlástani szimulációkkal (CFD) versenyképes F1-es autót építeni.

A versenyképesség ebben a kontextusban persze meglehetősen relatív fogalommá válik, és Wirth itt nyilvánvalóan arra utalt, hogy az újonc csapatok versenyéből a nyers tempó tekintetében a Virgin került ki győztesen, legalábbis addig, amíg meg nem adta magát a technika mindkét versenyzőjük alatt. Lucas di Grassi hidraulikus probléma, Timo Glock pedig a sebességváltó meghibásodása miatt volt kénytelen idő előtt feladni a versenyt.

“Így aztán csalódottan távozunk az első nagydíjunk helyszínéről, mivel egyik autónk sem látta meg a kockás zászlót, de némi pozitívum, hogy legalább a téli tesztek során jelentkező problémák nem ismétlődtek meg a futamon”- idézi az autosport.com a technikai igazgatót.

“Ami azonban a legfontosabb, hogy most már tudjuk, hogy a csak CFD-vel való autótervezésbe vetett hitünk beigazolódott, mivel sikerült megmutatnunk, hogy egy versenyképes Forma-1-es autót építettünk. Ez mindenképpen egy olyan pozitívum, amit továbbvihetünk magunkkal erről a hétvégéről”- húzta ki magát büszkén Wirth, aki ezután nagyon sportszerűen gratulált az újonc csapatok bahreini különversenyében élen záró Lotus istállónak.

“Végezetül, gratulálok a Lotus Racingnek, amiért mindkét autójuk sikeresen befejezte első versenyüket. Ez egy fantasztikus teljesítmény egy újonc csapattól, és remélem, hogy két hét múlva, Melbourne-ben már Timo és Lucas is eljut majd a kockás zászlóig”- fogalmazta meg csapata Ausztrál Nagydíjra kitűzött célját Wirth.

Wirth: Nem di Grassi hibázott csütörtökön

A Virgin Racing újonc pilótája, a brazil Lucas di Grassi csütörtökön, az első barcelonai tesztnapon kicsúszott és összetörte autóját, ezzel értékes pályán töltött munkaóráktól fosztva meg csapatát. Az újonc istálló technikai igazgatója, Nick Wirth azonban mentesítette a felelősség alól a fiatal versenyzőt, mondván épp a bukás előtt állítottak jelentős mértékben az autó beállításain – a jelek szerint rossz irányban.

“Sajnos az történt, hogy néhány kísérleti jellegű beállítással próbálkoztunk, amelyek nyilvánvalóan negatív irányban befolyásolták az autó vezethetőségét, és ez ahhoz vezetett, hogy Lucas a kilences kanyar bejáratánál megpördült és a korlátnak csapódott”- vette le a felelősséget a fiatal pilóta válláról Wirth, aki az autosport.com-nak nyilatkozott.

Di Grassi piruettje egyébként fél napnyi kényszerpihenőt eredményezett az újonc csapat számára, amelynek még nincs elegendő pótalkatrésze ahhoz, hogy rögtön reagálni tudjon az ilyen esetekre, és pótolni tudja a sérült elemeket. A brazil pilóta így csütörtökön mindössze 31 kört tudott megtenni a pályán, és leggyorsabb körideje több mint öt másodperccel maradt el Mark Webber győztes idejétől.

A csapatnál azonban töretlenül bíznak a jobb folytatásban. “Továbbra is nyomon követjük az autó hidraulikájának működését, és egyre tisztábban látjuk a probléma forrását. A pénteki tesztnap előtt a sérült felfüggesztés, illetve a törött szárnyak kicserélésével kell töltenünk az időnket. Péntek reggel már újra a pályán kellene lennünk, és nagyon reméljük, hogy ekkor már végre igazán megkezdjük majd a kilométerek gyarapítását”- tekintett a Virgin technikai igazgatója a második barcelonai tesztnap elé.

Péntek reggel kiderült, hogy a csapat megnyugodhat, hiszen sikerült kijavítani az autót, így di Grassi csapattársa, Timo Glock pályára is hajthat vele.