Category Archives: Renault

A Renault-főnök balszerencsétől mentes folytatásban bízik

Az előzetes várakozásoknál jobb teljesítményt nyújtott a Renault az F1 idénynyitó nagydíján Bahreinben, ami alapján a csapatfőnök elégedett is lehetne, ám Eric Boullier igencsak vegyes érzésekkel tekint vissza a versenyre. Egyetért azokkal, akik szerint kissé unalmasra sikerült a szahíri futam, de szerinte időre van szükség, mielőtt ítéletet mondanának az új szabályokról.

Boullier az Autosport magazinnak adott nyilatkozatában elmondta, rendkívül csalódott volt, hogy Robert Kubica Bahreinben már az első kanyarban elvesztette esélyét a jó eredmény elérésére, annak azonban örült, hogy a lengyel pilóta a mezőny végéről kis híján pontszerző helyre küzdötte vissza magát. Hasonló érzései voltak Vitalij Petrovval kapcsolatban, hiszen az orosz versenyző a tizennegyedik körben műszaki hiba miatt feladta a viadalt, pedig addig jó teljesítményt nyújtott.

“Az ütközést követően nagyon jó versenyt futott, nem adta fel. Szerintem jó eredmény a mezőny végéről a tizenegyedik helyen célba érni”- utalt Kubicára az enstone-i gárda vezetője. “Vitalij szintén ragyogó teljesítményt nyújtott, remek rajtot és első kört produkált, de ami számomra a legmeggyőzőbb volt, hogy képes volt tartani azt a tempót. Utolérte Barrichellót és gyorsabb volt, mint Kobajasi a Sauberrel, úgyhogy elégedett voltam”- folytatta az értékelést Boullier.

A francia szakember boldogan konstatálta, hogy beváltak a bahreinbe vitt fejlesztések, noha tisztában van vele, hogy van mit behozniuk az élcsapatokkal szemben. Véleménye szerint a Ferrari és a Red Bull jóval előttük jár, a McLaren és a Mercedes viszont kevésbé, így őket könnyebb utolérni. Ennek érdekében továbbra is gőzerővel dolgoznak a fejlesztéseken és minden második nagydíjra újításokkal készülnek. A csapat célja az idei szezonra, hogy mindkét autójuk rendszeresen pontszerző helyen érjen célba.

A jobb teljesítmény elérésében nagy szerep jut a motor teljesítményének, ami az utóbbi időben gyakran kerül szóba a Forma-1-ben. A Renault a tavalyi év végén azzal a kéréssel fordult a Nemzetközi Automobil-szövetséghez (FIA), hogy javíthasson motorján, ami többek szerint jelenleg a mezőny egyik leggyengébb erőforrása. “Mint minden gyártó, mi is azt kértük az FIA-tól, hogy módosíthassunk a motoron. Néhány kérés elutasításra került, de a legtöbbre engedélyt kaptunk”- mondta még akkor, amikor maga sem tudta, hogy az FIA végül rábólintott kérésükre.

Boullier védelmébe vette a már az első futam után kritizált új szabályrendszert. Úgy véli, nem könnyű tökéletes show-t produkálni, ráadásul a pályák vonalvezetése is nagyban befolyásolja, hogy mennyi előzés van egy futamon. “Úgy vélem, érdekes lesz látni, miként alakul ez az év, mert szilárd meggyőződésem, hogy a bajnokság jelenlegi formája jó, és csak még jobb lesz”- zárta mondandóját a Renault csapatfőnöke.

Fejlesztené F1-es motorjait a Renault

A Red Bull Racing világbajnoki esélyeit növelheti, ha a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) elfogadja a Renault által benyújtott kérvényt, amely engedélyezné, hogy a többiekkel azonos szintre fejlessze erőforrásait.

Mint ismeretes a motorok fejlesztését 2006-ban betiltották a Forma-1-ben. A tilalom a Mercedes motorokkal ellátott csapatoknak kedvezett a leginkább, míg a legkevésbé valószínűleg a Renault erőforrásokat használó istállók üdvözölték a szabályt. A Renault nyolchengeresei amellett, hogy teljesítményben elmaradnak a Mercedesétől, 2009-ben még megbízhatatlannak is bizonyultak, legalábbis a Red Bull Racing autóiban.

A motorok között nem hivatalosan mindössze 20-30 lóerő eltérés van, amely az emellett rendelkezésre álló több száz lóerő társaságában elenyészőnek tűnhet, a hosszú egyenesekben és a kigyorsításoknál viszont igenis számít ez a néhány plusz paripa is.

A Renault ezért hivatalos úton is megkereste az FIA-t, hiszen szeretnék, ha motorjuk képes lenne ugyanarra a teljesítményre és megbízhatóságra, mint a többi gyártóé. A francia motorgyártó szerint a kérvényben szereplő változtatások a Nemzetközi Automobil-szövetség által előírtaknak megfelelnek, így az általuk tervezett módosítások “sportszerűek és igazságosak”. Noha a fejlesztéseket megbízhatósági és költségcsökkentési címkével látták el a franciák, teljesítménynövekedést is okoznának a változtatások.

Christian Horner, a Red Bull Racing csapatának vezetője a következőt nyilatkozta az üggyel kapcsolatban az autosport.com-nak: “Van egy kis probléma a motorokkal, amit a motorfejlesztések betiltása idézett elő. Nem lenne jó, ha a Forma-1-es világbajnokságot egy 2006-os szabálymódosítás döntené el. A Renault-nak megoldást kell találnia a problémára olyan gyorsan, amennyire csak lehet!”

Horner nyilatkozata akár ultimátumként is hathat, hiszen a Red Bull Racing a gyengébb motorral is megszerezte a 2010-es szezonnyitó Bahreini Nagydíj első rajtkockáját, ám a versenyen az élen álló Sebastian Vettel az egyik gyújtógyertya meghibásodása miatt lelassult, és a negyedik helyre esett vissza.

A Renault rendszeres pontszerző lenne az R30-assal

A Renault Forma-1-es csapatának technikai igazgatója, James Allison a bahreini nullapontos teljesítményük ellenére úgy gondolja, a későbbiekben minden futamon esélyesek lehetnek a pontszerzésre.

A csapat frissen szerződtetett lengyel pilótája, Robert Kubica számára balszerencsésre sikerült a szezon első futama, hiszen az ígéretes kvalifikációs eredményét nem tudta pontokra váltani, miután megpördült a rajtot követő első kanyarban. Allison csalódottságát fejezte ki amiatt, hogy pontok nélkül távoztak a helyszínről, ugyanakkor elégedett az R30-as sebességével és úgy érzi, a folytatásban pontokért harcolhatnak majd.

Kubica csapattársa, a Forma-1 történetének első orosz származású pilótája, Vitalij Petrov számára sem alakult túl fényesen élete első versenye. A futam első harmadában ráhajtott az egyik kerékvetőre, ami miatt eltört a jobb első felfüggesztése, így idő előtt be kellett fejeznie a versenyt.

Allison szerint ha az autó fejlesztése továbbra is jó ütemben halad, semmi sem akadályozhatja meg a csapatot a rendszeres pontszerzésben.

“Összességében csalódott vagyok amiatt, hogy üres kézzel kellett távoznunk, hiszen a csapat keményen dolgozott, és jobb eredményt is elérhettünk volna. Úgy gondolom, a teljesítményünk alapján a folytatásban képesek lehetünk a kvalifikációkon a hatodik-hetedik helyek megszerzésére, ami – ha visszaemlékezünk a 2009-es évkezdésre – nem is rossz eredmény.”

A Renault csapatának szélcsatornáján a holtszezonban jelentős változtatásokat hajtottak végre. Allison ennek tulajdonítja javuló teljesítményüket: “Amióta elkészült a szélcsatornánk átalakítása, a fejlesztéseink mértéke nagyban nőtt, és úgy érzem, versenyről versenyre gyorsabbak lehetünk emiatt”- nyilatkozta a szakember az autosport.com-nak.

A Renault mindkét pilótája csalódott egy kicsit

Ahogyan arra számítani lehetett, a Renault pilótái közül Robert Kubica volt az, aki előkelőbb helyen zárta a Bahreini Nagydíj kvalifikációját, a lengyel versenyző bejutott a Q3-ba. Kubica azonban egy cseppet sem elégedett az ott elért 9. időeredménnyel, mert mint azt elmondta, ha utolsó gyors körén nem vált volna túlkormányzottá az autója, jobb helyezést is elérhetett volna.

A lengyel versenyző újonc csapattársának, Petrovnak a Q2-be kerülés volt a célja élete első F1-es kvalifikációja előtt, és ezt sikerült is elérnie. Bár az orosz szerint elfogadható teljesítményt nyújtott, hozzátette azt is, kis szerencsével előkelőbb pozícióban is végezhetett volna.

Robert Kubica (9. rajtkocka):
“Ma az elsődleges célunk az volt, hogy bejussunk a Q3-ba, ezért elégedettek lehetünk a kvalifikációnak ezen részével, de én valójában egy kicsit csalódott vagyok amiatt, hogy csak a kilencedik helyről indulhatok. Két jó kört tettem meg a Q1-ben és a Q2-ben, de az edzés utolsó részében a 16-os kanyarnál, a hajtűben, hirtelen túlkormányzottá vált az autó, ami miatt négy tizedmásodpercet vesztettem. Ha a pozitív oldaláról nézzük a dolgokat, most már világosabban látjuk, hogy hol is állunk, és kedvezőnek tűnik a helyzet, ha megnézzük a körülöttünk lévő autókat. Világos, hogy az R30-as jó potenciállal bír. Hosszú és kemény verseny vár ránk vasárnap, de a célunk az, hogy előrébb végezzünk.”

Vitalij Petrov (17. rajtkocka):
“Az első kvalifikációmon ez az eredmény normálisnak számít, és nagyon élveztem a napot. Az elsődleges célunk az volt, hogy bekerüljünk a Q2-be, és ezt elértük, de ott nem voltunk túlságosan szerencsések és nem tudtuk folytatni. Vasárnap érdekes lesz látni, hogy hogyan szerepelünk a versenyen, az biztos, hogy megpróbálunk minden tőlünk telhetőt megtenni.”

A Renault a kulcsfontosságú kerékcserékre is külön készült

A Forma-1-ben az idén életbelépő új szabályok közül valószínűleg a verseny közbeni tankolás betiltása jelentette a legfőbb változást, egyben a legnagyobb kihívást is a csapatok számára. A jelentősen megnövekedett méretű üzemanyag-tartályok miatt a mérnököknek némileg új filozófia alapján kellett megtervezniük az autókat, de a bokszutcai személyzetnek is alapos felkészülésre volt szüksége a tél folyamán, mivel a kerékcserék hossza döntően befolyásolhatja a versenyek végkimenetelét is.

A Renault istálló sportigazgatója a csapat honlapján beszélt arról, hogy az új szabály milyen hatással lesz a munkájukra a bokszkiállások során, illetve rövid bepillantást engedett abba is, hogy milyen műszaki újításokkal igyekeznek lerövidíteni a kerékcsere hosszát.

“Mindig az volt a célunk, hogy a bokszkiállásokat olyan gyorsan elvégezzük, amennyire csak lehetséges, a fő hangsúly a töltőcső csatlakoztatásán és leválasztásán volt. A tankolás képletből való kivételével ez kizárólag a kerékcserére korlátozódott, ahol időt nyerhetünk vagy veszíthetünk. Olyan gyorsan kell lecserélnünk a kerekeket, amennyire emberileg lehetséges”- fogalmazott Steve Nielsen.

A folyamat minél gyorsabb elvégzése érdekében a Renault emberei a holtszezon során összesen több mint öt órát töltöttek a kerékcsere gyakorlásával. Nielsen szerint az volt a cél, hogy a művelet ösztönös cselekvéssé váljon. “Ebben az esetben valóban gyakorlás teszi a mestert”- tette hozzá, egyben azt is elárulta, mennyi az az idő, amit célul tűztek ki maguk elé a feladat elvégzésére.

“Három és fél másodperc megfelelő idő lenne, így a tavalyival összehasonlítva az idő fele állna a személyzet rendelkezésére, hogy elvégezzék a szervizelést”- fogalmazta meg a célt Nielsen, amit a Renault emberei már el is értek a tesztek során zajló gyakorlások alkalmával. A sportigazgató ugyanakkor tisztában van vele, hogy teljesen más egy tét nélküli teszt során elvégzett kerékcsere, és más versenyhelyzetben, amikor a személyzet valamennyi tagjára hatalmas nyomás nehezedik.

“Minden sokkal gyorsabban történik. Ahelyett, hogy az üzemanyagtöltőt nézném, négy kezet kell látnom a levegőben, minden keréknél egyet. A feladat mindannyiunk számára ugyanaz, mindössze alkalmazkodnunk kell az új szintidőhöz”- vette át a szót Gavin Hudson, a csapat rangidős szerelője.

A kerékcsere időtartamának rövidítésében a csapat segítségére lesz néhány műszaki újítás is, többek közt az egyedileg gyártott, méretre készült első emelő egy gyorsleengedő szerkezettel, valamint az átdolgozott kerékanya is. Idén az elmúlt években a több csapat által használt különböző formájú felnifedő használata is tilos lesz, ami szintén tovább könnyíti az első keréknél dolgozó csapattagok munkáját.

A Renault tartaná a lépést az élcsapatokkal

A csapat egységében látja a Renault legnagyobb erejét a francia istálló vezetője, Eric Boullier, aki szerint a körülményekhez képest jól sikerült az istálló téli felkészülése. Az idén januárban kinevezett francia szakember bízik benne, hogy a Renault teljesítménye közel lesz a négy élcsapatéhoz, és sikerként könyvelné el, ha Bahreinben Kubica és Petrov is célba érne.

A korábban a GP2-ben és az A1GP sorozatban is csapatfőnökként dolgozó Boullier elégedett a csapat valamennyi dolgozójának hozzáállásával és elvégzett munkájával, az autó folyamatos fejlődésével, valamint a Kubica, Petrov pilótapárossal, hiszen véleménye szerint mindketten hatalmas segítséget nyújtottak a téli tesztek során az autó fejlesztésében.

“Nagyon nehéz volt a téli tesztek eredményeiből pontosan megítélni, hogy mennyire vagyunk versenyképesek, mert nem tudjuk, milyen programot csináltak a többiek. Mi úgy döntöttünk, hogy sok üzemanyaggal megyünk minden teszten, mert úgy gondoltuk, hogy így lehet legjobban megérteni az autó működését, és így lehet hatékonyan fejleszteni”- fedte fel csapata tesztek alatt követett stratégiáját Boullier a Renault által kiadott értékelésben.

“Van néhány dolog, amin változtatnunk kell, hogy a versenyzőink kényelmesebben érezzék magukat az autóban, de az alapvető dolgokkal nincs probléma, és azzal is elégedettek voltak, ahogy az autó a beállítások módosításaira reagál. A jerezi teszten megtaláltuk a megfelelő egyensúlyt, mindkét pilóta azt mondta, hogy könnyű volt az autót vezetni, ami magabiztosságot adott nekik. Ez végig fő cél volt számunkra, mert így jó alapunk van a további fejlesztésekhez”- tette hozzá a harminchat éves szakember, aki a Renault és a Lada közti megállapodást a Forma-1 egésze szempontjából is fontosnak tartja, hiszen az orosz márka révén egy nagy autógyár lépett a sport támogatóinak sorába.

Boullier elismerően szólt a csapat elsőszámú pilótájának, Robert Kubicának a munkájáról is. Kiemelte, hogy a lengyel versenyző akkor is a csapattal volt és a mérnökökkel elemezte az adatokat, amikor nem ő vezette az autót. Eddigi teljesítménye alapján Vitalij Petrov is jó benyomást tett főnökére, vele kapcsolatban az egyetlen probléma, hogy nem tudott elegendő időt száraz pályán tesztelni, tehetsége és gyorsasága felől azonban semmi kétsége nincs.

Az idei első futammal kapcsolatban Boullier igyekszik reális maradni, noha bízik a minél jobb szereplésben. “Természetesen van egy álomeredmény, amit szeretnék, de az elvárásaimat egyensúlyba kell hoznom a valósággal. Ha mindkét autónk az első tízben lesz az időmérő után és célba is érnek, az nagyszerű szezonkezdet lenne. Jelentős aerodinamikai újításokkal készülünk Bahreinbe”- zárta a téli időszak értékelését a Renault csapatfőnöke.

A Renault eddig nem okozott csalódást Kubicának

Robert Kubica elégedett jelenlegi helyzetével, és örül, hogy alkotó légkör veszi körül új csapatánál, a Renault-nál. A lengyel versenyző csak néhány hete csatlakozott az enstone-i székhelyű alakulathoz, de máris jobban érzi mát, mint a BMW-nél, ahol három szezont töltött.

“Azt kaptam, amit vártam, egy motivált csapatot, amivel öröm együtt dolgozni. Valami visszajött abból az érzésből, amiben tíz évvel ezelőtt a gokartban volt részem. Minden sokkal könnyebb, kevésbé stresszes, nem olyan merev”- áradozott új csapatáról Kubica az Autosport magazinnak adott interjúban.

A krakkói születésű pilóta szerint fontos, hogy jó hangulat uralkodjon a csapaton belül, mert megfelelő légkörben az esetlegesen felmerülő problémákat is könnyebb megoldani, és akkor is öröm lehet a munka, ha az eredmények nem a legjobbak. Az eddigi F1-es pályafutása során egy futamgyőzelmet szerző Kubica nem csinál titkot belőle, hogy sokkal jobban érzi magát a Renault-nál, mint a BMW-nél.

“Egyes csapatok nyitottabbak, mások inkább zárkózottak. Némelyek vérbeli versenyistállók, néhányan pedig inkább egy nagyvállalathoz hasonlítanak. Eddig csak két csapatom volt a Forma-1-ben, úgyhogy nehéz megítélni, de a Renault-nál minden könnyebb”- dicsérte tovább jelenlegi munkaadóját Kubica.

A negyedik teljes F1-es idényére készülő pilóta annak ellenére optimistán tekint a Bahreinben kezdődő szezon elé, hogy a Renault legutóbb 2008-ban szerzett futamgyőzelmet, tavaly pedig mindössze a nyolcadik helyen zárt a konstruktőrök versenyében.

“Tapasztalatból tudom, hogy soha nem lehet tudni, melyik csapat lesz a legerősebb. Erre a BMW 2008-as és 2009-es éve nagyon jó példa. Nagyon erősek voltunk 2008-ban és a világbajnoki cím megszerzését tűztük magunk elé 2009-ben, látták mi lett belőle. Úgyhogy semmire nincs garancia”- zárta Robert Kubica.