Category Archives: Nincs kategorizálva

Schumacher nem akar visszavonulni

A Mercedes sem tárgyal más versenyzőkkel, amíg a hétszeres világbajnokkal nem tisztázták a jövőt. Schumacher úgy érzi, még túl keveset ért el a visszatérése óta. Érik a hosszabbítás.

Továbbra sem lehet tudni, hogy Michael Schumacher az idei szezon végén lejáró szerződése után is folytatja-e Forma-1-es pályafutását, de a jelek szerint ez elsősorban nem a Mercedesen, hanem rajta múlik. A csapatfőnök, Ross Brawn ugyanis kijelentette, addig nem tárgyalnak más versenyzőkkel, amíg Schumacherrel nem beszélnek a szerződéshosszabbításról.

“Michaelre koncentrálunk, és bármeddig hajlandóak vagyunk várni rá” – idézi Brawnt az Autosport. “Csak utána gondolkozunk más lehetőségeken.”

“Még nem beszéltünk róla, de jól érzi magát, és ha ez a helyzet, akkor miért ne?” – tette hozzá, azzal azonban tisztában van, hogy túl sokáig nem halogathatják a döntést, hiszen Schumacher visszavonulása esetén új versenyző után kell nézniük. Az esélyesek között emlegetik a Force India fiatal versenyzőit, Paul di Restát és Nico Hülkenberget, de akár Lewis Hamilton is a Mercedesnél köthet ki, ha elhagyja a McLarent.

“Végül elkerülhetetlen lesz, hogy leüljünk tárgyalni, mert az ilyesmi néha sokáig eltart. Ezért meg kell kezdenünk a megbeszéléseket, és megegyezésre kell jutnunk, hogy elkezdhessük tervezni a jövőnket” – jelentette ki. “De határidőről nincs szó, nincs konkrét dátum, ameddig muszáj meghoznunk a döntést. Az a lényeg, hogy helyesen döntsünk.”

“Michaelt ismerve egy logikus, ésszerű döntés fog születni. Természetesen a szenvedélye is befolyásolni fogja, hiszen élvezi, amit csinál” – vélekedett. Schumacher közben egy nyilatkozatában utalt arra, hogy nem áll szándékában befejezni a versenyzést, mert még sok tennivalója van a Mercedesnél. 2010-es visszatérése óta idén nyújtja a legjobb teljesítményt, bár a pontverseny állásán ez egyelőre nem látszik, hiszen öt kiesése miatt csak a tabella 12. helyén áll.

“Még nem vagyok elégedett” – jelentette ki a Sport Bildnek. “Túl keveset értem el a pályafutásom második részében.” Az Európa Nagydíjon 2006 után először ismét dobogóra állhatott, ő azonban ennél nagyobb sikerekre vágyik. “Az első gondolatom az volt, hogy ‘megcsináltam!’, de utána úgy éreztem, hogy a dobogó még magasabb fokaira szeretnék felállni” – mondta.

A 43 éves Schumacher elismerte, hogy továbbra is éhes a sikerre, azt azonban egyelőre nem tudja, hogy jövőre is felveszi-e a harcot a mezőnnyel. “Jelenleg rendkívül motivált vagyok – majd az idő eldönti, ez meddig lesz így” – nyilatkozta. “A munkám nagy része abból áll, amit a legjobban szeretek csinálni: versenyzésből.”

Vettel világbajnok! x2

Izgalmas időmérő, egy kis pofozkodással megspékelt rajt, végletekig kiélezett taktikai csata, végül három maradéktalanul boldog arc a dobogón – így lehetne röviden és tömören összefoglalni a 2011-es Japán Nagydíj történéseit. Button feltette a koronát egész hétvégés teljesítményére, Alonso feltámasztotta a Ferrarit, Sebastian Vettel pedig, csak úgy mellékesen, behúzta második világbajnoki címét, egészen pontosan 24 évesen és 98 naposan. Ez utóbbi rekord, senki sem tudott még duplázni ennyire fiatalon, pláne nem úgy, hogy két bajnoki címét kevesebb, mint 340 nap különbséggel nyeri.

Rosberg spórolt gumit a Mercedesnél

A Q2-ben használt Pirelliken vett részt, míg Michael Schumacher egy elrontott kigyorsítás után mindössze 9 ezredmásodperccel került csapattársa mögé.

A Mercedesnél reális eredménynek tartják, hogy a 7. és 8. rajtkockát szerezték meg az Európa Nagydíjra, mert lényegében ugyanakkora volt a lemaradásuk a 6. helyezett Jenson Buttontól, mint neki a pole-t elhódító Sebastian Vetteltől. Ezért Schumacher, aki mindössze 9 ezreddel volt lassabb csapattársánál, Nico Rosbergnél, úgy véli, a versenyen sem lesz lehetőségük beleszólni a Red Bull, a McLaren és a Ferrari küzdelmébe.

“Elfogadhatónak tartom a mai időmérő eredményét, amit átlagosnak neveznék. Egy hellyel előrébb is végezhettem volna, de az utolsó előtti lassú kanyarban túl korán kezdtem gyorsítani, túlkormányzott lett az autóm, és egy pillanatra el kellett vennem a gázt, ezért Nico mögé kerültem” – mondta Schumacher. “Elbizakodottság lenne a részemről arra számítani, hogy holnap támadhatjuk majd az előttünk lévő autókat, mert szerintem a rajtpozícióink reálisan tükrözik a lehetőségeinket.”

Mivel a Mercedes DRS-e a leghatékonyabb a mezőnyben, ma a legnagyobb, 317,5 km/órás végsebességet is Rosberg érte el, de a versenyen, amikor nem lehet bármikor használni a dönthető hátsó szárnyat, ez nem fog számukra akkora előnyt jelenteni, mint az időmérőn. Cserébe Rosbergnek sikerült megspórolnia egy garnitúra lágy gumit, miközben Schumacher már a Q1-ben is kénytelen volt feltetetni egyet az autójára a biztos továbbjutáshoz, ezért neki a futamra egyetlen friss szettje sem maradt.

“Ezen a hétvégén nincs könnyű dolgunk kint a pályán, vigyáznunk kell, hogy ne melegedjenek túl a hátsó gumik – erre holnap érdemes lesz odafigyelni” – magyarázta Rosberg. “Sikerült megspórolnom egy garnitúra lágy gumit, mert a Q2-ben használt opciós szettel mentem, ami a versenyen jól jöhet, hiszen pontokat szeretnénk szerezni. Már alig várom.”

A csapatfőnök Ross Brawn is úgy vélte, a Mercedes kihozta a maximumot az autójából. Szerinte a tempójuk a hétvégén eddig magas üzemanyagszint mellett sem volt rossz, de holnap számolniuk kell a várhatóan magasabb aszfalthőmérséklet gumikra gyakorolt hatásával.

Alonso a második edzésen is mindenkinél gyorsabb volt

Monacóban Fernando Alonso és a Ferrari sikerét hozta az első nap, a kétszeres világbajnok spanyol mindkét csütörtöki szabadedzést minimális különbséggel zárta az élen. Délután két fiatal német riválisa, Nico Rosberg (Mercedes GP) és Sebastian Vettel (Red Bull Racing) végzett mögötte a második és a harmadik helyen.

Bár 21 fokos melegben, száraz időben kezdhette meg a csütörtök délutáni szabadedzést a Forma-1 mezőnye, a pályától nem messze már szitált az eső, így félő volt, hogy rövid időn belül esőgumi-tesztté változik a csapatok délutáni programja.

Az eső fenyegető közelsége mindenesetre kimondottan mozgalmassá tette a délutáni szabadedzés elejét – a 8. percben már 21 autó körözött egyszerre a pályán, azaz három versenyző kivételével mindenki megpróbált annyi kört teljesíteni a még száraz aszfalton, amennyit csak lehetséges.

A pálya állapota mindeközben körről körre javult, így a pilóták szokatlanul nagy és változatos tűzijátékot rendeztek az edzés kezdeti szakaszában – az első húsz perc leforgása alatt tíz különböző versenyző váltotta egymást az eredménylista élén (Bruno Senna, Timo Glock, Vitalij Petrov, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel, Vitantonio Liuzzi, Mark Webber, Robert Kubica sorrendben).

Ám a két Ferrari még csak ezután kezdte el komolyabban fokozni a tempót, ami az időeredményekben is rögvest megmutatkozott. Az edzés 37. percében előbb a brazil Felipe Massa vette át a vezetést, majd néhány másodperccel később kétszeres világbajnok csapattársa, Fernando Alonso állt a lista élére. A spanyol délelőtt egyedüliként ment be 1:16 alá (1:15.927-es idővel nyerte az első szabadedzést), most pedig elsőként törte át az 1:15-ös határt. Érdekesség, hogy Alonso 1:14.904-es ideje szinte ezredmásodpercre megegyezik Jenson Button tavalyi pole pozíciós teljesítményével.

Nem sokkal később a Mercedes GP pilótapárosa is támadásba lendült. Előbb Nico Rosberg ugrott fel Alonso mögé a második helyre 1:15.013-mal, majd hétszeres világbajnok csapattársa jelentkezett harcra egy negyedik leggyorsabb köridővel, alig több mint két tizeddel elmaradva az éllovas Alonsótól. Az első óra végén Sebastian Vettel még befurakodott Massa és Schumacher elé a harmadik helyre, ám ez volt az utolsó változás az élmezőnyben.

Az utolsó fél órában a csapatok túlnyomórésze már a versenybeállításokat próbálgatta, így az időeredmények az edzés hátralevő részében már nem javultak tovább. Minimális mértékben az időjárás is hátráltatta a versenyzők munkáját az edzés záró harminc percében, igaz, csupán egy-két csepp eső hullott a pálya aszfaltjára, ami így többé-kevésbé teljesen száraz maradt.

A délelőtti első után a délutáni második szabadedzést is a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso zárta az élen Monacóban. A spanyol emellett az első nap során egyedüliként tudta átszakítani az 1:15-ös határt, de dominanciáról azért még mindenképp korai lenne beszélni ez esetben, hiszen a többiek nagyon minimális különbséggel követik őt az első öt helyen, Rosberg, Vettel, Massa, Schumacher sorrendben.

Az edzés első húsz percét az élen záró Kubica végül hatodik lett a Renault-val. Az első tízbe rajta kívül még Hamilton (McLaren), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren) és Mark Webber (Red Bull Racing) fért be, vagyis azok, akiktől ezt az idény eddig eltelt részében már megszokhattuk.

Az újonccsapatok pilótái közül ezúttal a lotusos Heikki Kovalainen szerepelt a legjobban, a finn valamivel több, mint három másodperccel maradt el Alonso győztes idejétől, és zárt a 19. helyen. Mindenesetre a Lotus és a Virgin egymás között szoros csatát vívhatnak a hétvége további részében, legalábbis talán erre utal, hogy Lucas di Grassi befurakodott VR-01-esével a két Lotus közé, a 20. helyre. A sort az első edzéshez hasonlóan ezúttal is a Hispania Racing kettőse zárta, közülük Bruno Sennát komoly technikai problémák is hátráltatták az etap során.

A leggyorsabb körök és a végsebességek Szahírből


 

2010-es Bahreini Nagydíj:

Csúcssebességek a futamon:




Csapat Pilóta Végsebesség
km/óra
Hátrány
1 L. Hamilton McLaren 314,8
2 J. Button McLaren 313,2 -1,6
3 N. Hülkenberg Williams 313,1 -1,7
4 V. Liuzzi Force India 311,6 -3,2
5 R. Kubica Renault 311,5 -3,3
6 A. Sutil Force India 310 -4,8
7 J. Alguersuari Toro Rosso 309,3 -5,5
8 V. Petrov Renault 309,1 -5,7
9 R. Barrichello Williams 308,9 -5,9
10 F. Massa Ferrari 307,7 -7,1
11 T. Glock Virgin 307,4 -7,4
12 F. Alonso Ferrari 306,6 -8,2
13 N. Rosberg Mercedes 306,3 -8,5
14 S. Buemi Toro Rosso 306,2 -8,6
= P. de la Rosa Sauber 306,2 -8,6
16 M. Schumacher Mercedes 306,1 -8,7
17 B. Senna HRT 305,7 -9,1
18 M. Webber Red Bull 305,6 -9,2
19 K. Kobajasi Sauber 304,4 -10,4
20 L. di Grassi Virgin 303,7 -11,1
21 K. Chandhok HRT 302,6 -12,2
22 J. Trulli Lotus 302,2 -12,6
23 H. Kovalainen Lotus 301,3 -13,5
24 S. Vettel Red Bull 301 -13,8

Versenyen futott leggyorsabb körök:

Csapat Pilóta Köridő Hátrány Különbség
az előzőhöz
Kör
1 F. Alonso Ferrari 1:58.287

45
2 A. Sutil Force India 1:59.393 +0:01.106 +0:01.106 49
3 M. Webber Red Bull 1:59.487 +0:01.200 +0:00.094 45
4 L. Hamilton McLaren 1:59.560 +0:01.273 +0:00.073 42
5 F. Massa Ferrari 1:59.732 +0:01.445 +0:00.172 38
6 R. Barrichello Williams 1:59.833 +0:01.546 +0:00.101 47
7 V. Liuzzi Force India 1:59.906 +0:01.619 +0:00.073 39
8 J. Alguersuari Toro Rosso 1:59.964 +0:01.677 +0:00.058 25
9 J. Button McLaren 1:59.970 +0:01.683 +0:00.006 45
10 S. Buemi Toro Rosso 2:00.080 +0:01.793 +0:00.110 41
11 M. Schumacher Mercedes 2:00.204 +0:01.917 +0:00.124 45
12 S. Vettel Red Bull 2:00.218 +0:01.931 +0:00.014 32
13 N. Rosberg Mercedes 2:00.236 +0:01.949 +0:00.018 45
14 R. Kubica Renault 2:00.474 +0:02.187 +0:00.238 33
15 N. Hülkenberg Williams 2:01.401 +0:03.114 +0:00.927 34
16 P. de la Rosa Sauber 2:01.650 +0:03.363 +0:00.249 27
17 H. Kovalainen Lotus 2:02.701 +0:04.414 +0:01.051 47
18 J. Trulli Lotus 2:02.930 +0:04.643 +0:00.229 34
19 V. Petrov Renault 2:04.307 +0:06.020 +0:01.377 7
20 K. Kobajasi Sauber 2:05.044 +0:06.757 +0:00.737 4
21 T. Glock Virgin 2:07.062 +0:08.775 +0:02.018 11
22 B. Senna HRT 2:09.127 +0:10.840 +0:02.065 14
23 L. di Grassi Virgin 2:09.361 +0:11.074 +0:00.234 2

Karun Chandhok az első körben kiesett

Chandhok lesz Senna csapattársa az újonc HRT-nél

Ahogyan az várható volt, Karun Chandhok lesz a Forma-1-ben idén bemutatkozó Hispania Racing F1 Team – rövid nevén HRT – egyik versenyzője. Az indiai pilóta Bruno Senna csapattársa lesz, aki már a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) szerdai nevezési listáján is szerepelt.

A spanyol istálló csütörtökön, Murciában tartja bemutatóját, ahol talán a legnagyobb érdeklődéssel várt esemény a végleges pilótafelállás bejelentése volt, igaz, az elmúlt hetek hírei alapján egyáltalán nem volt meglepő, amikor Colin Kolles csapatfőnök szájából a Bruno Senna, Karun Chandhok páros hangzott el.

Senna már tavaly szerződést kötött Adrian Campos akkori tulajdonossal (Jose Ramon Carabante hatalomátvételekor állítólag Senna is aggódhatott az állása miatt), az indiai Chandhok pedig szponzorai révén már régóta biztos befutónak tűnt.

“Karun GP2-es teljesítménye meggyőzött bennünket. Ezen kívül India egy nagyszerű ország. Nagyszerű dolog a sport számára, hogy India első Forma-1-es futamán egy indiai pilóta is ott lesz a rajtnál”- érvelt Chandhok mellett a csapatfőnök, aki ezzel lényegében azt is elárulta, hogy a 26 éves pilóta legalább két évre írt alá, hiszen a sorozatban jövőre rendezik az első indiai versenyt.

A bemutatóra meghívottak természetesen a csapat versenyautójára is nagyon kíváncsiak már, hamarosan arról is lehull a lepel. A HRT kasztniját az olasz Dallara gyártotta, alatta pedig a többi újonc istálló által is használt Cosworth motorok dübörögnek majd.

“A csapat szülővárosa Murcia. Büszkék vagyunk rá, hogy az első spanyol istálló lehetünk a Forma-1-ben”- vette át a szót a tulajdonos, Carabante. “A csapat neve tartalmazza a Hispania szót, ami nemcsak az egyik cégem neve, hanem a rómaiak is így nevezték az Ibériai-félszigetet. Ez is jól mutatja csapatunk identitását. 2010 óriási debütálás lesz a csapat és a pilótáink számára is, akik a HRT-autók kormányánál ülnek majd.”

Schumacher: Az első versenyeken még nem fogunk nyerni

Összességében elégedett csapata eddig elvégzett munkájával, Michael Schumacher mégsem gondolja úgy, hogy a Mercedes GP Forma-1-es versenyautója már a szezon első futamain is képes lenne a győzelemre.

“Talán nem”- válaszolt a 41 éves szupersztár meglepő őszinteséggel arra az újságírói kérdésre a barcelonai teszt helyszínén, hogy véleménye szerint a Mercedes W01-ese már az első futamon is a győzelemre esélyes autók közé tartozik-e majd.

“Nem tudom pontosan megítélni a többiek teljesítményét, de úgy vélem, nem vagyunk abban a pozícióban, amelyben szeretnénk lenni, vagyis hogy annyira versenyképesek legyünk, hogy már az első versenytől kezdve az első helyért harcoljunk. Persze keményen dolgozunk, és a szezon is hosszú lesz. Az a fontos, hogy ne legyen nagy a lemaradásunk a rajtnál, de most még nehéz megítélni az erősorrendet”- folytatta csapata helyzetének elemzésével Michael Schumacher.

Annak ellenére, hogy az istállóra vár még némi munka, a hétszeres világbajnok elégedett azzal, amit eddig elértek: “Jól együtt dolgozunk, profi és megnyugtató a légkör. A versenyeken kell bizonyítanunk, a teszt és a nagydíj két különböző dolog.”

Az idei mezőny korelnöke nem kerülheti el, hogy ne firtassák életkorát, és azt, hogy némelyik riválisa húsz évvel is fiatalabb nála: “Az életkor nálam nem játszik szerepet, különben is, nem érzem magamat annyinak, amennyit az igazolványom mutat. A kihívást az autó vezetése és a kerék a kerék elleni csaták jelentik.”

Schumacher vasárnap tesztel utoljára a szezon előtt, azt követően már csak a két hét múlva esedékes Bahreini Nagydíj első szabadedzésén ül autóba.

Köszöntő

Üdv a Forma1hireken!!!

Weboldalam a száguldó cirkusszal foglalkozik, kellemes időtöltést kivánok rajta…