Category Archives: Mercedes

Pályán az új MERCI!

A Mercedes a jövő kedden kezdődő barcelonai teszt előtt kipróbálta 2012-es autóját Silverstone-ban. A csapat egyelőre elégedett az autóval.
Bár a téli tesztek múlt héten kezdődtek Jerezben, a Mercedes oda még nem vitte el 2012-es autóját. A W03 hivatalosan jövő kedden, Barcelonában debütál, a németek azonban már csütörtökön kipróbálták az autót Silverstone-ban. A promóciós célokból végrehajtott tesztekre érvényes szabályoknak megfelelően Michael Schumacher és Nico Rosberg összesen száz kilométert tehetett meg az új autóval, melyre a Pirelli új abroncsait sem szerelhették még fel. Az első fotó ezen a linken tekinthető meg az autóról, látszik rajta, hogy a Mercedes is a lépcsős orrkúp mellett döntött.

“Ma vittük először pályára az autót, ezért nehéz véleményt mondani róla, ráadásul demonstrációs gumikat használtunk, és a pálya rövidebb verzióján köröztünk. Ennek ellenére elmondhatjuk, hogy az autó úgy viselkedett, ahogy vártuk” – nyilatkozta az Autosportnak a Mercedes sportigazgatója, Nortbert Haug. A W03-at Rosberg próbálta ki először, majd ötven kilométer megtétele után adta át a kormányt Schumachernek.

Az autóról eddig nyilvánosságra hozott felvételek nem egyértelműek, annyi azonban biztos, hogy továbbra is a McLaren az egyetlen csapat, amely nem lépcsős orr-résszel reagált a szabályváltozásokra. “Az orra lépcsős, ahogy már néhányan látták. A mi megoldásunk nagyon szép és dinamikus” – árulta el Haug, majd elmondta, a Mercedes hasznos munkával töltötte azt a tíz napot, amivel késleltették az új autó bemutatkozását.
“Az autó a tervezett idő előtt a tesztpadon volt, már egy ideje szimuláltuk a motor, a váltó és a KERS működését. Optimisták vagyunk, és az a célunk, hogy már az első tesztnapon gyorsak legyünk” – magyarázta Haug. A németek Jerezben, a régi autóval is fontos tapasztalatokat gyűjtöttek, elsősorban az új gumikról. “A befújt diffúzorral köröztünk, így tudtuk az új gumik használata közben gyűjtött adatokat összehasonlítani a régiekkel. Sokat tanultunk, remélhetőleg ezt hasznosítani tudjuk az új autón is.”

A Mercedes megnöveli F1-es versenyautója tengelytávját

A kiugró eredményekkel eddig adós Mercedes GP a Forma-1-es világbajnokság soron következő állomásán, Spanyolországban jelentős aerodinamikai újításokat szerel autójára, melynek a tengelytávja is hosszabb lesz, erősítette meg Ross Brawn csapatfőnök.

“A probléma igazából nem a tengelytávolság, hanem a súlyelosztás, az egyszerűen rossz. Amikor elkezdtük tesztelni ezeket a gumikat, már akkor tudtuk, hogy nem jó a súlyelosztásunk, mostanra pedig maximálisan kiaknáztuk az ebben az autóban rejlő lehetőségeket”- vázolta a Mercedes nehézségeit Ross Brawn csapatfőnök, aki szerint az idei évben bevezetett keskenyebb első kerekek miatt siklottak ki egy kicsit a tervezés során.

Éppen ezért a csapat a barcelonai versenyen már egy hosszabb tengelytávval ellátott autóval fog versenyezni, ezt az Autosport-nak nyilatkozó Brawn is megerősítette. A módosítástól értelemszerűen jobb súlyelosztást remélnek a csapat szakemberei.

Ezáltal a W01-es kódjelű autó sokkal vezethetőbb lesz, ami kedvezhet Michael Schumachernek is, aki eddig nem igazán boldogult, és sokkal gyengébben teljesített, mint csapattársa, Nico Rosberg.

A rivális McLaren-Mercedes nagyot húzott az F-csatorna néven ismertté vált aerodinamikai elemével, amit a legtöbb csapat elkezdett lemásolni. Ross Brawn szerint ez a rendszer sokkal bonyolultabb annál, hogy azt rövid idő alatt ők is átvegyék. A Mercedes GP Kínában már tesztelt egy hasonló elemet, de az még csak félmegoldás volt. Mint a csapatfőnök elmondta, az egy passzív verzió volt, nem olyan, mint a McLarené, ahol a pilóta szabályozza a motorborítás alatt végigfutó csőrendszeren keresztül a hátsó légterelőre ömlő levegő mennyiségét. A német márka F1-es istállója azonban nem mondott le az elem tökéletesítéséről, a következő verziót legkésőbb Isztambulban bevetik.

A Mercedes állítja, nem fejleszti F1-es motorját

A Mercedes szóvivője útján utasította vissza Adrian Newey vádját, miszerint a német gyár a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) motorfejlesztésre vonatkozó tilalma ellenére növelte volna Forma-1-es V8-as erőforrásának teljesítményét.

“A Mercedes gőzerővel fejlesztett, miközben az ellenkezőjét állította, míg mások, például a Renault őszinte volt és azt mondta: ’Költségcsökkentés van, nem végzünk további fejlesztéseket.’, most pedig hátrányban vannak”- nyilatkozta az ügyről Adrian Newey, a Red Bull Racing főtervezője az Observer című lapnak.

A brit szakember biztos benne, hogy a Mercedes motorja messze a legerősebb a mezőnyben, szerinte a köridőket tekintve ez hét tizedmásodperc előnyt jelenthet. Newey úgy véli, ekkora előnyt lehetetlen pusztán aerodinamikai újításokkal ledolgozni. A Red Bull Racing 2007 óta a Renault motorjait használja, tavaly azonban sokáig tartotta magát a hír, miszerint a felek nem újítják meg lejáró szerződésüket, és az energiaital-gyári alakulat motorszállítója idén már a Mercedes lesz. A szerződés végül nem jött létre, a Red Bull partnere pedig maradt a Renault.

A Mercedes részéről a gyár egyik szóvivője tagadja Newey állításait. “Mérnökeink mindent a szabályok szigorú betartása mellett és a nemzetközi szövetség tudtával végeznek. Ezt az FIA is minden bizonnyal hajlandó megerősíteni”- jelentette ki a stuttgarti gyár alkalmazottja.

A Mercedes győzelemmel kezdené az évet

Ross Brawn szerint a Mercedes GP célja egyértelműen a győzelem megszerzése a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, annak ellenére, hogy a csapat felkészülése nem sikerült úgy, ahogy szerették volna. A brackley-i gárda vezetője elismerte, az autó jelenleg nem a leggyorsabb a mezőnyben, de úgy látja, ha képesek fenntartani jelenlegi fejlesztési tempójukat, elérhetik az áhított célt.

A nehézségek ellenére a csapat első embere határozott elképzeléssel rendelkezik arról, miként szeretné kezdeni a jövő hétvégén rajtoló szezont. “A célunk, hogy Bahreinben elkezdjük. Mindig arra törekszünk, hogy megnyerjük a következő futamot. A legközelebbi verseny pedig Bahreinben lesz”- idézi a Forma-1 hivatalos honlapja Brawnt, aki optimizmusa ellenére tisztában van vele, hogy nem lesz könnyű dolguk.

“Amint látjuk, hogy állnak a többiek, tudni fogjuk, mi a feladatunk és mit kell tennünk. Nem igazán sikerült úgy felkészülni, ahogy szerettem volna, de utol fogjuk érni magunkat. Elég nehéz telünk volt, mert ez volt az első, hogy hétszáz helyett négyszázötven emberünk volt, és néhány területen igencsak megéreztük a veszteséget. Az autóval kapcsolatban azonban meglehetősen elégedett vagyok, mert ígéretesnek tűnik”- folytatta a téli időszak elemzését a brit szakember.

A tesztek során a Mercedest többször is műszaki hibák hátráltatták és úgy tűnt, lemaradásban van a Ferrarihoz és a McLarenhez képest. Brawn szerint azonban nincs okuk aggodalomra, mert alaposabb elemzés után látszik, hogy a Mercedes képes felvenni a versenyt a két legfőbb riválisnak kikiáltott alakulattal, ráadásul a tesztidőszak alatt nem is vetették be minden fejlesztésüket, amelyektől jelentős előrelépést remélnek.

“Lesznek újításaink Bahreinben. Úgy döntöttünk, nem visszük el Barcelonába, inkább az utolsó pillanatra hagyjuk. Megtanultuk, hogyan kell teszt nélkül kipróbálni és elemezni az egyes alkatrészeket. Ez különösen akkor fontos, amikor tesztelés nélkül kell végigcsinálni az idényt, mivel egész évben újításokkal kell előállni. Volt néhány apró újdonság Barcelonában, de a jelentős újításokat Bahreinben mutatjuk be”- zárta Ross Brawn.

Alguersuari: A Mercedes is a második vonalhoz tartozik

Továbbra is nehéz pontosan megítélni a Forma-1-ben uralkodó erősorrendet, hiszen ehhez egyelőre csak a teszteredmények állnak rendelkezésre, márpedig azok nem túl mérvadóak. Jaime Alguersuari, a Toro Rosso tehetsége azonban meghatározta az élmezőny összetételét.

Abban szinte mindenki egyetért, hogy a Ferrari, a Red Bull Racing és a McLaren-Mercedes az első helyért fog csatázni. A Mercedes GP megítélése már nem ennyire egyértelmű.

“A Mercedes a második vonalhoz tartozik velünk, valamint a Williamsszel és a Sauberrel együtt”- jelentette ki a Motorsport-Total.com-on megszólaló Jaime Alguersuari, aki tehát nem várja a legjobbak közé Michael Schumacheréket, de a jelek szerint saját csapatával, a Toro Rossóval szemben igen magas elvárásai vannak. Két hét múlva Bahreinben kiderül, hogy a fiatal spanyol tévedett-e.

Bahreinben veti be először idei diffúzorát a Mercedes

Ross Brawn, a Mercedes GP csapatfőnökének elmondása szerint csak a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon vetik be új diffúzorukat. Noha a brackley-i istálló több aerodinamikai újítással utazott Barcelonába, a szezon előtti utolsó teszt helyszínére, nem akarják, hogy a szóban forgó alkatrészt a riválisok már az idény kezdete előtt lássák.

A Gazzetta dello Sport című lapnak nyilatkozó Brawn elismerte, hogy az idei felkészülés eddig korántsem annyira sikeres, mint a tavalyi, amikor az idény előtti utolsó teszten az akkor még Brawn GP néven szereplő csapat autója egyértelműen a mezőny legjobbja volt.

“Tudjuk, hogy azt a teljesítményt nem lehet megismételni. Egyelőre nem mondhatjuk, hogy nyerő autónk van, de azt tudjuk, hogy nem rossz. Volt néhány kisebb problémánk, de Jerezben már a fejlődés jelei mutatkoztak, különösen az autó és a gumik működésének megértésével kapcsolatban”- fogalmazott a brit szakember.

Az eddigi teszteken leginkább az első gumik megfelelő hőmérsékletre melegítésével akadtak gondjai a csapatnak, de szinte minden alkalommal hátráltatta kisebb-nagyobb probléma a Mercedes felkészülését.

Coulthard ismét DTM-es Mercedest vezetett

David Coulthard másodszor is tesztelte a Mercedes DTM-sorozatban szereplő versenyautóját a portugáliai Algrave versenypályán, ám a stuttgarti gyár motorsport-igazgatója szerint ez még nem jelenti azt, hogy az egykori Forma-1-es pilóta a német túraautó-bajnokságban folytatja pályafutását.

A Forma-1-es karrierje során tizenhárom futamgyőzelmet szerző skót újabb tesztjének Norbert Haug szerint nincs különösebb jelentőssége, mivel egyelőre nincs szó róla, hogy Coulthard csatlakozik a Mercedes DTM csapatához.

“David jóbarátja a Mercedesnek és nekem is, de nem ez volt a teszt oka. Ő egy nagyszerű srác, és remek visszajelzést tud adni nekünk az autóról. Semmi nem dőlt el, jelenleg minden csak találgatás. David remek munkát végzett az első teszten, és örömmel vezetett újra”- idézi Haug szavait az autosport.com.

Nem lenne azonban meglepő, ha a Forma-1-ből 2008-ban visszavonult Coulthard mégiscsak a DTM-ben kötne ki, hiszen tavaly novemberben már elmondta, hogy hiányzik neki a versenyzés, és szívesen kipróbálná magát a túraautózás világában is.