Category Archives: Lotus

A Lotus eddig minden célját elérte, köztük a bahreinit is

A Forma-1-ben idén bemutatkozó újonc csapatok közül egyértelműen a Lotus kezdte legjobban pályafutását a sorozatban, a legendás névvel versenyző maláj istálló mindkét autója teljesítette a Bahreini Nagydíj versenytávját.

Illetve majdnem, Trulli autója nem sokkal a cél előtt ugyanis megadta magát, Kovalainen viszont látta a kockás zászlót, ami nagy eredmény az újonc gárda számára.

Heikki Kovalainen (15. helyezés):
“Jó verseny volt ez a csapat számára. Az én autómmal nem volt semmiféle probléma, tudom, Jarnónak voltak gondjai, de a fő célunkat, hogy mindkét autóval célba érjünk, teljesítettük. A csapat eddig az összes célját elérte, ez fantasztikus. A versenyre visszatérve: jól rajtoltam, és olyanokkal harcoltam, akikről előzetesen nem gondoltuk volna, hogy megküzdhetünk velük. A gumik jól viselkedtek és a bokszkiállás is jól sikerült. Akkor viszont sok időt veszítettem, amikor a többi autót engedtem el magam mellett. Hogy ezt elkerüljük, Ausztráliára jobb stratégiát kell kidolgoznunk. Élveztem a vezetést és a csapatból mindenki igazán boldog lehet. A nászútnak vége, innentől kezdve a jobb eredményekért kell dolgoznunk.”

Jarno Trulli (17. helyezés):
“Jól rajtoltam, és elkerültem a balesetet az első kanyarban, de a kavicságyba sodródtam és visszaestem a mezőny végére, utána viszont magamra találtam és üldözőbe vettem az előttem állókat. Az autó meglehetősen alulkormányozott volt, nem volt jó az egyensúly, de a bokszban – ahol a srácok mindannyian remekül dolgoztak – állítottunk az első szárnyon, és utána volt néhány jó köröm, de a verseny végén hidraulikus problémám volt. Nagyon boldog vagyok, és büszke vagyok a csapatra, mert hat hónap alatt minden kitűzött célt elértünk. Ahogy Tony (Fernandes, a csapatfőnök – a szerk.) mondta, egy napon a Lotus nyerni fog, és csak remélni tudom, hogy én is részese lehetek majd ennek.”

A Lotus pilótái kiestek a Q1-ben, mégsem szomorkodnak

A Lotus mindössze egy hajszállal maradt le arról, hogy a 2010-es Forma-1-es újoncok közül a legjobb legyen, a Virgin német pilótája, Timo Glock ugyanis keresztülhúzta a maláj alakulat számításait. Jarno Trulli végül a 20., míg Heikki Kovalainen a 21. rajtkockából kezdheti a vasárnapi versenyt, és mindkettejük célja az, hogy célba érjenek Bahreinben.

Trullit alig több mint egy tizedmásodperccel verte meg a 19. helyről startoló Glock, a Lotusnál azonban összességében egyáltalán nem csalódottak emiatt, hiszen autójuk végig megbízhatóan teljesített. A norfolki székhelyű gárda első embere Tony Fernandes kiemelte, fantasztikus, hogy Trullinak sikerült két percen belülre kerülnie.

Jarno Trulli (20. rajtkocka):
“Figyelembe véve azt, hogy mennyit voltunk délelőtt pályán, összességében nem túl rossz a teljesítményünk. A hétvégén egy kicsit balszerencsések voltunk, de a csapat nagyon jól és profin működik, és egy kicsivel több időre van szükségünk ahhoz, hogy a teljesítmény tekintetében előrelépést érjünk el. Vasárnap meg kell próbálnunk befejezni a versenyt, hasznos adatokat kell gyűjtenünk, hogy többet tudjunk meg arról, mi az, ami jó és mi az, ami rossz az autó viselkedésében és el kell érnünk a célunkat is, ami nem más, mint a célba érés.”

Heikki Kovalainen (21. rajtkocka):
“Elég sok az, amit vártunk. Az autó nagyon megbízható volt, ami jó, és a teljesítménye nagyjából olyan, mint amilyenre számítottunk. Meglehetősen boldog vagyok, és bár valószínűleg nem ez volt az eddigi legjobb kvalifikációs köröm, és talán nem is hoztam ki mindent az időmérőből, de jó alappal rendelkezünk a vasárnapi versenyre. A pénteki szabadedzéseken úgy érződött, hogy az autó jó lesz hosszú etapokon, és azzal, hogy a megbízhatósága is rendben van, meglátjuk, hogy alakul a vasárnap. A legfontosabb az, hogy befejezzük a versenyt, aztán majd kiderül, hogy hol is állunk.”

Tony Fernandes:
“Boldog vagyok, nagyon boldog. Fantasztikus volt 16 év szünet után ismét a pályán látni a Lotust, és remek, hogy befejeztük az első kvalifikációnkat. Jarno áttörte a kétperces határt, és ez már a maga nemében is nagyszerű teljesítmény.”

Gascoyne: A korai pontszerzés kulcsa a megbízhatóság

A maláj gyökerű Lotus Forma-1-es csapatának technikai igazgatója, Mike Gascoyne szerint autójuk megbízhatósága hozzásegítheti őket ahhoz, hogy már az első versenyeken a pontokért harcolhassanak.

Az autó sebessége a téli tesztek alkalmával nem volt túlzottan meggyőző, a topcsapatokhoz képest még mindig másodpercekben mérhető a Lotus lemaradása. A brit szakember abban reménykedik, hogy az autó gyengécske teljesítménye ellenére, a megbízhatóságra alapozva elcsíphetnek pár pontot már az első versenyeken.

“A legjobb indulattal sem mondhatom el az újonc csapatokról, hogy pontokat érdemelnének az első futamokon. Az egyetlen cél számukra a célba érés, és már ezzel is elégedettek lehetnek, ezt mind tudják. Az hogy néhány aerodinamikai elem továbbfejlesztésével gyorsabbá teszik az autót, semmit nem jelent, ha nem ér célba. Számomra a legfontosabb az első négy versenyen, hogy meglássuk a kockás zászlót”- mondta a szakember.

Mike Gascoyne egyébként vén rókának számít a kategóriában. Forma-1-es pályafutását 1989-ben kezdte a McLaren szolgálatában, ahol a szélcsatornában végzett munkálatokért volt felelős. Később dolgozott a Tyrrell csapatának is, de megfordult az egykori Jordan és a Benetton istállóknál is. 2003-tól 2006-ig a Toyota szolgálatában állt, majd elszerződött a Spykerhez, amelynek alapjain később megszületett a Force India.

Annak ellenére, hogy a Lotus a téli próbák során megbízhatósági problémákkal küzdött, Gascoyne szerint a csapat nagyon jól áll a felkészüléssel, ha azt vesszük alapul, milyen rövid idő állt számukra rendelkezésre a felkészülésre.

“Nincs mitől tartanunk. Bőven túlteljesítettük a távokat, amiket kitűztünk magunknak, és elértük az öt hónapja kitűzött célunkat, ami egy viszonylag egyszerű autó volt, amely képes arra, hogy befejezze az első négy futam mindegyikét. Ez egy kicsit merész célkitűzés volt, de talán mondhatom, hogy jobban teljesítettük, mint ahogy azt elvártuk valójában magunktól”

A norwichi születésű szakember elmondta, Európába érve jelentős aerodinamikai változtatásokkal készülnek, amelyekkel nem csak tizedmásodperces, hanem másodperces javulást akarnak elérni: “Sajnos meg kellett birkóznunk azzal a problémával is, hogy csupán a tervek elkészülte után egy hónappal jutott el az autó a szélcsatornába. Ez idő alatt meg kellett tervezni az autó törési struktúráját és a hűtési rendszerét is. Utóbbit például mindenféle adat vagy tapasztalat alapján voltunk kénytelenek megoldani. Az emberek azt mondják, hogy az autó hátsó része egy kissé kacifántosra sikeredett, és az is. Sajnos a motort illetően sem rendelkeztünk a kellő információkkal, adatokkal, így be kellett áldoznunk a tervezéskor pár dolgot, hogy a motor hűtése biztosan és minden esetben a megfelelő legyen”- nyilatkozta Gascoyne az autosport.com-nak.

A Lotusnál pozitívan értékelték a jerezi tesztet

A 2010-es újonc csapatok közül a Lotus az e heti jerezi teszten kapcsolódott be az idei szezonra való felkészülésbe a pályán, és a csapatnál összességében nagyon pozitívan értékelték a munkát. Az istállónál a megbízhatóságra helyezték a hangsúlyt Jerezben, Barcelonában pedig már az autó gyorsaságán igyekeznek javítani.

A Lotus 2010-es versenyzői közül Heikki Kovalainen csütörtökön és pénteken (szerdán a tesztpilóta, Fairuz Fauzy vitte pályára a gépet) vezethette az autót, ám közel sem tett meg annyi kilométert, mint tervezte. Első napján ugyanis nem elég, hogy hidraulikai problémák merültek fel a T127-essel, a finn még az autó első szárnyát is összetörte, míg pénteken kuplunghiba miatt kellett sok időt a bokszban töltenie. Kovalainen érthetően kissé csalódott volt a történtek miatt, de az értékeléskor elmondta, hogy bár az autó aerodinamikai csomagján még dolgozniuk kell, biztos abban, hogy fejlesztéseiknek köszönhetően sokat tudnak javulni a szezon kezdetéig.