Category Archives: Chandhok

Chandhok a kvalifikáción debütált, de legalább rajthoz állhat

A Hispania Racing mindkét autója ott lesz a Forma-1-es Bahreini Nagydíj vasárnapi rajtjánál, ami már önmagában is nagy siker, hiszen még az időmérőt megelőző szabadedzésen is csak Bruno Senna négykerekűje volt menetkész állapotban. A kvalifikáción végül Karun Chandhok is bemutatkozhatott az F1-ben.

A szezonnyitóra egyetlen tesztkilométer megtétele nélkül érkező spanyol csapat tagjai gőzerővel dolgoztak az elmúlt napokban, és erőfeszítéseiknek hála versenyzőik felsorakozhatnak a rajtrács legvégére. Senna és Chandhok nagyon hálás a csapatnak.

Bruno Senna (23. rajtkocka):
“Jó volt, hogy újabb köröket tehettünk meg, miközben a többiek már több ezer tesztkilométert tudhatnak maguk mögött. Már így is rengeteget tanultunk, de körről körre egyre többet fogunk még. A kemény munkáért szeretnék köszönetet mondani a szerelőimnek, a mérnökeimnek és az egész csapatnak. Nekik köszönhetően holnap versenyezhetünk.”

Karun Chandhok (24. rajtkocka):
“Még most is alig hiszem el, hogy vasárnap ott leszünk a rajtrácson. Reggel erre még nem sok esélyt láttam, egyáltalán nem volt biztos, hogy a kvalifikációra elkészülünk. Nem arra számítottam, hogy majd csak az időmérőn vezethetem először az autót, de így alakult, ebből a helyzetből kell a legjobbat kihoznunk. Csak egy installációs kört tudtam megtenni, de így is alig egy másodperccel maradtam el Brunótól, ami nagy eredmény részemről. Szerintem én vagyok az első olyan pilóta a Forma-1-ben, aki az időmérőn debütált, anélkül, hogy előtte kipróbálta volna az autót! A csapat briliáns munkát végzett, gratulálok nekik.”

Chandhok: Nem fair, ahogy az új csapatokat kritizálják

A 2010-es Forma-1-es újoncok egyike, az indiai Karun Chandhok szerint igazságtalanul éri negatív kritika az új csapatokat a felkészültségüket és sebességüket illetően.

Többek közt a McLaren ügyvezető igazgatója, Jonathan Neale is hangot adott aggályainak, sőt egyenesen a Nemzetközi Automobil-szövetséget (FIA) kérte a beavatkozásra, amennyiben a Virgin, a Lotus és a Hispania Racing bármelyike is veszélyt jelentene a pályán saját magára vagy a többiekre nézve. A szakember konkrétan kijelentette, nem szeretne halálos kimenetelű balesetet látni a nagy sebességkülönbségek és a rutintalanság miatt.

Az újonc Chandhok azonban felhívta a figyelmet arra, hogy a Forma-1 történelme során többször előfordult már, hogy egyes csapatok között a jelenleginél is nagyobb sebességkülönbségek álltak fenn, mégsem történtek emiatt balesetek. Az autosport.com-nak azt is elmondta, az élcsapatok és a toppilóták helyében valószínűleg ő is hasonlóan érezne, hiszen neki sem hiányozna a kvalifikáción egy autó a pályán, ami csak esik-kel és gondot okoz.

“Először is nagyon meglepődnék azon, ha az újonc csapatok bármelyike olyan mesés rajtot venne, hogy a kvalifikáció harmadik szakaszába kerüljön. Másodsorban emlékszem még azokra az időkre – nem is kell olyan messzire visszatekinteni, elég, ha a 2000-es évek környékét nézzük – amikor az első és az utolsó autó között a jelenleginél is nagyobb időbeli különbség volt. Mindenki csak az utóbbi két-három évre gondol, de a Forma-1 ennél jóval szélesebb múltra tekint vissza. Nem ártana, ha erre emlékeznének az emberek”- érvelt az indiai.

Chandhok egyébként konkrétan az 1997-es Ausztrál Nagydíjra hivatkozott, amikor Jacques Villeneuve a Williams Renault volánja mögött 6.603 másodperccel gyorsabb kört teljesített a kvalifikáción, mint a néhai Arrows Yamaha istálló pilótája, Pedro Paulo Diniz.

Az újonc mindenesetre a földön jár, hiszen nem ringatja magát felesleges illúziókba csapata, a Hispania Racing teljesítményét illetően. “Nem titok, kőkemény hétvége elé nézünk. Mégis bizakodom, hiszen az autónkat az a Dallara tervezte és gyártotta le, amelynek nagy múltja és egyben jó híre van az autósport berkein belül, illetve a csapatban is nagyszerű emberek dolgoznak.”

Újoncmustra – Chandhok, az F1 második indiai versenyzője

Bernie Ecclestone örülhet: minden bizonnyal lesz indiai versenyző 2011-ben az F1 történetének első Indiai Nagydíján, még ha nem is az indiai csapat, a Force India színeiben, ahogy azt a Forma-1 ura korábban szorgalmazta. Karun Chandhok 2010-ben a Hispania Racing Team színeiben mutatkozik be az F1-ben, egykori GP2-es csapattársa, Bruno Senna oldalán.

Karun Chandhok 1984. január 19-én látta meg a napvilágot az Indiában található Madras községében. Ahogyan azt a Forma-1-ig eljutó pilóták esetében megszokhattuk, úgy ő is már igen fiatalon kiemelkedett tehetségével szűk környezetéből. 16 éves korában, 2000-ben már indiai bajnoknak mondhatta magát, miután ellenmondást nem tűrő magabiztossággal nyerte meg hazájában a Forma Maruti-sorozatot, melynek tíz futamából hetet megnyert, méghozzá úgy, hogy mind a tízszer övé volt a pole pozíció és a versenyben futott leggyorsabb kör is.

Még mindig csak 17 éves volt, amikor 2001-ben összesen nyolc futamgyőzelmével megnyerte a Forma-2000-es Ázsia-bajnokságot, és ezzel minden idők legfiatalabb formaautós bajnoka lett a keleti kontinensen. Teljesítménye elismeréseképp, ugyanebben az évben neki ítélték oda “Az év legígéretesebb ázsiai autóversenyzője” díjat.

2002-ben Európába költözött, és a Brit Forma-3-ban folytatta pályafutását, ahol első évében hat dobogós helyezésével a hatodik helyen végzett a National Class kategóriában. 2003-ban is az említett géposztályban maradt, és a szezon huszonnégy futama alatt szerzett nyolc győzelmének és összesen tizenkilenc dobogós helyezésének köszönhetően, a harmadik helyen zárta a bajnokságot. 2004-ben feljebb lépett, és immár a Brit Forma-3 legfelső kategóriájában versenyzett, ahol az év végi tizennegyedik helyig jutott.

Abban az évben a World Series by Nissan sorozatban is bemutatkozott honfitársa, Narain Karthikeyan oldalán, aki mellé az utolsó két versenyre ugrott be, és mindkétszer az első ötben tudott végezni. Karthikeyan egyébként az ezt követő évben, vagyis 2005-ben első indiaiként mutatkozhatott be a Forma-1-ben, ahol tehát Chandhok lesz a sportág történetének második indiai pilótája.

Az A1GP-ben viszont ő volt az, aki elsőként képviselte az indiai színeket 2005-ben, miközben emellett a Renault World Series néhány futamán is rajthoz állt. A rá következő évben Chandhok újabb történelmi tettet vitt végbe, amikor hét győzelmével megnyerte az először megrendezett Ázsia Forma Renault V6 bajnokságot.

Sikereinek hála, egyre többen kezdtek felfigyelni a fiatal pilóta tehetségére, így történt, hogy 2006-ban több alkalommal is tesztelhette a GP2-es Campos csapat versenygépét. És mivel ugyebár a Hispania Racing Team F1-es csapata tulajdonképpen épp a Campos istálló jogutódja, így mondhatni, Chandhok régi-új csapatában mutatkozhat majd be 2010-ben a Forma-1-ben, ráadásul régi-új csapattársával, Bruno Sennával az oldalán.

Ugyanis egy sikeres 2007-es GP2-es bemutatkozást követően (Spában első győzelmét is megszerezte a sorozatban, év végén pedig őt választották az év legtöbbet fejlődött pilótájának), a 2008-as idényre az az iSport International csapat szerződtette Chandhokot, melynél akkoriban a fiatal Bruno Senna is versenyzett. A két tehetséges ifjonc egy csapatban indult tehát az ázsiai-, valamint az európai GP2 futamain, melyeken Chandhok összesen egy győzelmet ünnepelhetett, ám az év végén, a GP2 hivatalos honlapján szavazó szurkolók mégis az ő vezetési stílusát találták a leglátványosabbnak a teljes GP2-es mezőnyt figyelembe véve.

Chandhok a következőképpen emlékszik vissza a Senna mellett eltöltött egy évre: “Elég kiegyenlített meccset vívtunk egymással a sebesség tekintetében – nem emlékszem rá, hogy bármikor is néhány tizedmásodpercnél nagyobb különbség lett volna köztünk, és így kölcsönösen még nagyobb erőbedobásra sarkalltuk egymást. A technikai fejlesztések terén is nagyszerűen együtt tudtunk dolgozni, de ami a legfontosabb, hogy valójában mi jó barátokká váltunk, ami nagyon ritka két csapattárs esetében”- mondja Chandhok saját hivatalos oldalán leendő 2010-es csapattársáról.

A jelenleg 26 éves indiai számára a Forma-1-es autó vezetése sem lesz teljesen újszerű élmény, amikor a 2010-es szezonnyitó Bahreini Nagydíjon helyet foglal majd a Hispania Racing Team pilótaülésében, annak ellenére sem, hogy a spanyol újonc istálló a téli tesztekre még nem készült el az autóval. Chandhok ugyanis még 2007-ben két napon át tesztelhette a Red Bull Racing akkori F1-es versenygépét Barcelonában, így ha bár nem is sok, de egy nagyon minimális tapasztalata azért már van az F1-es autókról.

Chandhok 2007 és 2008 után 2009-ben is a GP2-ben versenyzett, ezúttal az Ocean Racing Technology színeiben. Az F1-es szezon közepén, amikor Giancarlo Fisichella otthagyta a Force Indiát a Ferrari kedvéért, sokan – köztük a Forma-1 nagyura, Bernie Ecclestone is – őt követelték az indiai csapat másodikszámú pilótaülésébe.

Ám Vijay Mallya csapatfőnök végül az addigi tartalékpilóta, Vitantonio Liuzzi mellett döntött, így Chandhoknak egészen mostanáig várnia kellett az F1-es bemutatkozásra. A 2010-es Bahreini Nagydíjon azonban végre áteshet a tűzkeresztségen, és így Ecclestone is megnyugodhat, hiszen lesz indiai versenyző a Forma-1-ben.

Sennának a szerződés is kevés lehet Chandhokékkal szemben

A Forma-1-be készülő Campos csapata kis túlzással ki sem látszik a káoszból (ezt Colin Kolles csapatfőnök is elismerte a minap), mégis óriási harc folyik a versenyzői állásaiért. Igen, mindkettőért, hiszen annak ellenére, hogy Bruno Senna már hónapokkal ezelőtt aláírta szerződését, most mégis aggódnia kell, sőt, jelen állás szerint elég rosszul áll a szénája.

A fiatal Sennának két vetélytársa van: a szép lassan a kudarcot beismerni kénytelen US F1 szerződtetett pilótája, Jose Maria Lopez mellett az eddig autóversenyzőként túl sokat még nem mutató, de jó szponzori háttérrel rendelkező Karun Chandhok is kemény ellenfélnek tűnik.

Az indiai Chandhoknak – akit állítólag a US F1 helyére beugrani szándékozó Stefan GP is szívesen szerződtetne tesztpilótának – a hírek szerint ma Parmában van jelenése, ahol a Campos karosszéria-gyártó partnerénél, a Dallaránál üléspróbát hajt végre.

A Motorsport-Total.com információját erősíti Colin Kolles camposos csapatfőnök autosport.com-on közzétett nyilatkozata is, melyben elárulta, a tárgyalások olyannyira előrehaladottak az indiai pilótával, hogy napokon belül hivatalos bejelentést is tehetnek, és szerinte szinte biztos, hogy Karun ott lesz a csapattal a bahreini rajtnál. Ezt a 26 éves versenyző apja – aki egyben menedzsere is – szintén megerősítette.

Kolles elmondása szerint lenyűgözte őket Chandhok GP2-es teljesítménye. Nos, az indiai tavaly 18. lett összetettben (csak négy olyan pilótát előzött meg, aki hozzá hasonlóan a szezon összes futamán rajthoz állt), 2008-ban pedig tízedikként zárta a sorozatot…

Korábban már beszámoltunk róla mi is, hogy a legfrissebb hírek szerint Bruno Senna is szponzorvadászatra kényszerül, ha meg akarja tartani helyét, menedzsere, Chris Goodwin szerint azonban nincs mitől tartania a fiatal brazilnak: “Nem tudunk olyan okot, ami megakadályozná Brunót abban, hogy a csapat tagja legyen. Számunkra egyértelmű a helyzet: Bruno októberben aláírta a szerződését, és ebben a szezonban autóba ül”- mondta a BBC-nek Senna képviselője.

A harmadik jelölt Jose Maria Lopez, aki menekülne a süllyedő hajónak tekinthető US F1-től. Az argentin élvezi Bernie Ecclestone bizalmát is, aki szeretné a rajtrácson látni az argentin kormány által is támogatott Lopezt. Márpedig ez erős ütőkártya Lopez kezében.

Komikus, de jelen pillanatban az érvényes szerződéssel bíró Bruno Sennának a legrosszabbak az esélyei arra, hogy bő két hét múlva Bahreinben vezesse a Campos versenyautóját – amely egyébként még mindig nem készült el.