Category Archives: Bahreinben startol

Új vonalvezetésű pályán, Bahreinben startol a szezon

Mintegy négy és fél hónapnyi szünet után újra versenyhelyzetben bőgnek fel a motorok a Forma-1-ben, a 2010-es szezonnyitót a legutóbbi három évvel ellentétben nem Ausztráliában, hanem Bahreinben rendezik. A szahíri pálya már hetedik alkalommal látja vendégül a versenysorozat résztvevőit.

A sivatag közepén elterülő pályán 2004-ben rendezték az első F1-es futamot, és az aszfaltcsíkon 2006 után idén másodszor rendezik a világbajnokság legelső nagydíját. Míg a korábbi években a csapatok egyik közkedvelt teszthelyszínének is számított a pálya, idén már egyetlen alakulat sem utazott a garantáltan száraz időbe idén.

A Perzsa-öbölben fekvő szigetország, Bahrein fővárosától, Manamától mintegy 30 kilométerre déli irányban terül el a Bahrain International Circuit, a 2010-re több mint hatezer méter hosszúra növelt aszfaltcsík. A módosítással a szervezőknek a még látványosabb, izgalmasabb verseny elősegítése volt a céljuk.

Unalmas futamra egyébként garantáltan nem számíthatunk, köszönhetően egyrészt az idén életbe lépett szabályváltozásoknak, amelyek miatt egész biztosan érdekes taktikáknak lehetünk tanúi majd az év során, másrészt a 2010-es világbajnokságban induló csapatok izgalmas versenyzői felállásainak. (A 2010-es szabályváltozásokról, valamint a mezőny tagjairól bővebben szezonelőzetesünkben olvashatnak.) Függőben van ugyanakkor még a McLaren által használt hátsó szárny ügye, amelynek tisztázására Bahreinben kerül sor, a Nemzetközi Automobil-szövetség a szahíri pályán vizsgálja meg a riválisok által kifogásolt elemet. Nem kizárt, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, amikor a duplafedeles diffúzor szabályossága volt a vitatéma, idén sem múlik el botrány nélkül a szezonkezdet.

Változások a pályán a 2009-hez képest

A 2010-es szezonnyitónak otthont adó bahreini pálya vonalvezetése jelentősen eltér a tavalyi futamétól. Az aszfaltcsíkon több pályát is ki lehet alakítani, így a szervezők könnyedén növelhették meg közel egy kilométerrel az idei Forma-1-es versenyre szánt nyomvonalat. A pilótáknak az eddigi 5412 méteres helyett idén a 6299 méteres íven kell körözniük, a négyes kanyar után nyolc új kanyart kell bevenniük, összesen huszonhármat. A szervezők nem titkoltan arra számítanak, hogy az új vonalvezetésnek köszönhetően több előzést és látványosabb csatákat lehet majd látni az év első nagydíján, de döntésüket a megemelkedett létszámmal is indokolták.

Mindezek mellett biztonsági szempontból is történtek változások a sivatagi aszfaltcsíkon, több mint hat sor mélyen ugyanis megerősítették a gumifalakat a bahreiniek. A kerékvetők is megújultak, a rázókövek mindegyikét újrafestették a helyszínen.

A pályáról röviden

A versenyzőknek idén 49 kört kell megtenniük a bahreini aszfaltcsíkon, és a Brembo szerint fékezés szempontjából igazán keménynek számít a pálya. 12 fékezési pont található a helyszínen, amelyek közül négy esetben 300 km/óra sebességről kell szinte állóra lassítaniuk a pilótáknak és az előzetes becslések szerint a kör mintegy 15%-át töltik majd fékezéssel. Egy éve utóbbi arány egy százalékkal magasabb volt az egy kilométerrel rövidebb pályán.

A körrekordot még 2004-ből, Michael Schumacher tartja, aki akkor a Ferrarival érte el az 1:30.252-es időt. A hétszeres világbajnok 2006-os visszavonulását követően 2010-ben a Mercedes GP versenyzőjeként tér vissza a Forma-1-be, így akár az új nyomvonalon is ő lehet a rekorder. A legtöbb győzelemmel, szám szerint kettő-kettővel a Ferrari jelenlegi pilótái állnak, Fernando Alonso 2005-ben és 2006-ban nyert még a Renault-val, míg Felipe Massa 2007-ben és 2008-ban állhatott a dobogó legfelső fokán a maranellóiakkal.

A tankolás betiltása, valamint a kvalifikációt érintő változás (a Q3-ba jutott pilótáknak azzal a gumival kell elrajtolniuk, amivel a leggyorsabb körüket futották) miatt a Bridgestone-nak változtatnia kellett mind a négyféle, száraz időben eddig használt gumija összetételén. A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója a szahíri aszfaltcsíkra a módosított szuperlágy és közepes keveréket vitte, előbbi alacsonyabb, utóbbi magasabb hőmérsékleti tartományban működik jobban.

Mi történt egy éve

Tavaly április végén rendezték a Bahreini Nagydíjat, negyven fokos forróságban, és sokak meglepetésére – az addigi Brawn GP fölényt követően-, a Toyota pilótapárosa, Jarno Trulli és Timo Glock szerezték meg az első két rajtkockát. Az igazán előkelő helyeket azonban végül nem tudták megtartani, mert bár Trulli felléphetett a dobogó harmadik fokára, német márkatársa csak a hetedik lett. A futamot Jenson Button nyerte, míg másodikként Sebastian Vettelt intették le a Red Bull Racinggel. A Ferrari, az azóta már a ralival próbálkozó Kimi Räikkönen révén megszerezte 2009-es első világbajnoki pontjait, míg Lewis Hamilton a McLaren-Mercedes addigi legjobb eredményét, egy negyedik helyet könyvelhetett el.

Bahreini érdekességek

A sivatagi pályán és egyben a térségben is, ahogyan arról már szó esett korábban is, 2004-ben rendeztek először Forma-1-es futamot. Az esemény pedig olyannyira jól sikerült, hogy a szervezők rögtön be is zsebelhették a legjobban rendezett verseny elismerését az FIA-tól, míg 2007-ben az FIA Institute a Kiválóság Központja rangot adományozta a futam szervezőinek a magas színvonalú orvosi, pályabírói és versenybiztonsági elkötelezettségükért.

Idén a Bahreni Nagydíj 49 körös lesz, ennél kevesebb kört csak Belgiumban tesznek meg a versenyzők, Spában 44 körös a futam, ugyanakkor a 2010-es szezonnyitó nagydíj csak a hatodik leghosszabbnak számít a programban. Az idei naptárban a szahíri a második leghosszabb aszfaltcsík, ennél csak a spái hosszabb.

Érdekesség még, hogy Bahreinben bár a törvény nem tiltja – ellentétben néhány szomszédos állammal -, a pilóták a dobogón pezsgő helyett rózsavízzel ünnepelnek és locsolják egymást.

2010-es esélylatolgatás a fogadóirodák ajánlatai alapján

Idei előzeteseinkből sem maradhatnak ki a fogadóirodák ajánlatai, az általunk megtekintett bukmékeri listák élén pedig ezúttal egyöntetűen a Renault-t Ferrarira cserélő Fernando Alonso áll. A fogadóirodák úgy látják – minden bizonnyal a szezon előtti tesztek eredményeire is tekintettel -, hogy a kétszeres világbajnok spanyol számít a Bahreini Nagydíj, de a 2010-es világbajnokság legnagyobb favoritjának is. Alonso márkatársát, a súlyos koponyasérülésből felépült Felipe Massát is előkelő helyen jegyzik, a brazilt egykori csapattársával és mentorával, Michael Schumacherrel általában a negyedik-ötödik legesélyesebbnek tartják.