Category Archives: Bahrein

Bahrein százezer helyszíni nézővel nyitotta az évet

A Bahreini Nagydíj jelentős nézőszám-növekedést könyvelhetett el a tavalyi évhez képest, melyben bizonyára annak is jelentős szerepe van, hogy idén Szahírban kezdődött a Forma-1-es szezon.

A szervezők beszámolója szerint a három nap alatt összesen mintegy százezer néző ült a bahreini pálya lelátóin. Természetesen vasárnap voltak a legtöbben, szám szerint 43.400-an. Szombaton 36.900, pénteken 19.700 belépő talált gazdára.

A 2009-es bahreini versenyhétvégét jóval kevesebben, összesen 90 ezren szurkolták végig a helyszínről

Bahreini Nagydíj – nemzetközi sajtóvisszhang

A nemzetközi sajtó – különösen az olasz és a spanyol – elragadtatással ír Fernando Alonso vasárnapi, bahreini Forma-1-es sikeréről és a Ferrari kettős győzelméről, a három év szünet után visszatérő Michael Schumacher teljesítményét pedig egyöntetűen a vártnál visszafogottabbnak értékelik a hétfői lapok.

Olaszország:

La Gazzetta dello Sport:
“Ferrari-mágia. Jobban nem is mehettek volna a dolgok. Fantasztikusan sikerült Nagy Fernando debütálása. Ez egy új Ferrari-korszak kezdete. Massa balesete után remek visszatérést ünnepelhetett. Schumachert senki nem látta.”

Tuttosport:
“A sivatag vörös. Micsoda feltámadás! Alonso diadalmaskodott, Massa a második – fantasztikus! Új mítosz született.”

Corriere dello Sport:
“Észbontó kettős győzelem. Ez egy Alonso- és Massa-show volt! A Ferrari visszatért. Schumacher elfogadható teljesítménnyel hatodik. Szégyenre nincs oka, de azért dicséret sem illeti.”

Spanyolország:

El País:
“Vörös birodalom. Fernando Alonso feltámadt a Ferrarival. A világbajnokság vörösben kezdődött.”

El Mundo:
“Bajnokhoz méltó bemutatkozás. Alonso hibátlanul vezetett.”

Marca:
“Alonso máris mítosz. Bahreini sikerével máris történelmet írt a Ferrarival.”

As:
“Ez volt a spanyol pilóta első leckéje. Győzelmével letette az Alonso-éra alapkövét a Forma-1-ben.”

Nagy-Britannia:

Daily Telegraph:
“Alonso vezetésével a Ferrarik uralkodtak.”

The Times:
“Alonso a győzelemig száguldott Bahreinben. Jobb, ha a következő futamra élénk színnel kifestik a nappalijukat, hogy akkor is legyen mit nézegetniük, ha a verseny olyan unalmas lesz, mint Szahírban.”

The Guardian:
“Alonso sikere feldobta a Ferrarit, de a tankolás betiltása megfojtotta az izgalmat.”

Franciaország:

Libération:
“Michael Schumachernek időre van szüksége. Még mindig gyors és harcos, de saját bevallása szerint még fel kell vennie a versenyek ritmusát – az időmérőn és a futamon is.”

Le Figaro:
“A katasztrofális 2009-es idény után egy új sztárral tértek vissza a Vörösök. Fernando Alonso farkaséhes.”

Ausztria:

Kurier:
“A Ferrari ellopta a show-t. Fernando Alonso jött, látott és győzött.”

Österreich:
“Vettel-dráma, Schumi-visszatérés. Sebastian Vettelnek a győzelmébe került a technikai probléma, az 1239 nap szünet után ismét rajtoló Michael Schumacher pedig a szürke hatodik helyen végzett. A két német sztár számára nem kezdődött optimálisan a szezon.”
Svájc:

Blick:
“Mi lesz Schumival? Lehet, hogy a nyolcadik vb-címéről álmodozó Schumacher rossz autóban ül? Tizenegy évig a Vörösöknél hajtott, bizonyára érzékenyen érintette, amikor tegnap a távolból hallgatta a győztes istálló tiszteletére eljátszott olasz himnuszt.”

Olaszország:

La Gazzetta dello Sport:
“Ferrari-mágia. Jobban nem is mehettek volna a dolgok. Fantasztikusan sikerült Nagy Fernando debütálása. Ez egy új Ferrari-korszak kezdete. Massa balesete után remek visszatérést ünnepelhetett. Schumachert senki nem látta.”

Tuttosport:
“A sivatag vörös. Micsoda feltámadás! Alonso diadalmaskodott, Massa a második – fantasztikus! Új mítosz született.”

Corriere dello Sport:
“Észbontó kettős győzelem. Ez egy Alonso- és Massa-show volt! A Ferrari visszatért. Schumacher elfogadható teljesítménnyel hatodik. Szégyenre nincs oka, de azért dicséret sem illeti.”

Spanyolország:

El País:
“Vörös birodalom. Fernando Alonso feltámadt a Ferrarival. A világbajnokság vörösben kezdődött.”

El Mundo:
“Bajnokhoz méltó bemutatkozás. Alonso hibátlanul vezetett.”

Marca:
“Alonso máris mítosz. Bahreini sikerével máris történelmet írt a Ferrarival.”

As:
“Ez volt a spanyol pilóta első leckéje. Győzelmével letette az Alonso-éra alapkövét a Forma-1-ben.”

Nagy-Britannia:

Daily Telegraph:
“Alonso vezetésével a Ferrarik uralkodtak.”

The Times:
“Alonso a győzelemig száguldott Bahreinben. Jobb, ha a következő futamra élénk színnel kifestik a nappalijukat, hogy akkor is legyen mit nézegetniük, ha a verseny olyan unalmas lesz, mint Szahírban.”

The Guardian:
“Alonso sikere feldobta a Ferrarit, de a tankolás betiltása megfojtotta az izgalmat.”

Franciaország:

Libération:
“Michael Schumachernek időre van szüksége. Még mindig gyors és harcos, de saját bevallása szerint még fel kell vennie a versenyek ritmusát – az időmérőn és a futamon is.”

Le Figaro:
“A katasztrofális 2009-es idény után egy új sztárral tértek vissza a Vörösök. Fernando Alonso farkaséhes.”

Ausztria:

Kurier:
“A Ferrari ellopta a show-t. Fernando Alonso jött, látott és győzött.”

Österreich:
“Vettel-dráma, Schumi-visszatérés. Sebastian Vettelnek a győzelmébe került a technikai probléma, az 1239 nap szünet után ismét rajtoló Michael Schumacher pedig a szürke hatodik helyen végzett. A két német sztár számára nem kezdődött optimálisan a szezon.”
Svájc:

Blick:
“Mi lesz Schumival? Lehet, hogy a nyolcadik vb-címéről álmodozó Schumacher rossz autóban ül? Tizenegy évig a Vörösöknél hajtott, bizonyára érzékenyen érintette, amikor tegnap a távolból hallgatta a győztes istálló tiszteletére eljátszott olasz himnuszt.”

Bahreini Nagydíj:Végeredmény

Bahreini Nagydíj
2010. március 14. vasárnap
Végeredmény
1. Fernando Alonso
[Ferrari]
1ó39:20.396 25.0 pont
2. Felipe Massa
[Ferrari]
+ 16.099 18.0 pont
3. Lewis Hamilton
[McLaren-Mercedes]
+ 23.182 15.0 pont
4. Sebastian Vettel
[Red Bull Racing]
+ 38.713 12.0 pont
5. Nico Rosberg
[Mercedes GP]
+ 40.263 10.0 pont
6. Michael Schumacher
[Mercedes GP]
+ 44.180 8.0 pont
7. Jenson Button
[McLaren-Mercedes]
+ 45.260 6.0 pont
8. Mark Webber
[Red Bull Racing]
+ 46.308 4.0 pont
9. Vitantonio Liuzzi
[Force India]
+ 53.089 2.0 pont
10. Rubens Barrichello
[Williams]
+ 1:02.400 1.0 pont
11. Robert Kubica
[Renault]
+ 1:09.093
12. Adrian Sutil
[Force India]
+ 1:22.958
13. Jaime Alguersuari
[Toro Rosso]
+ 1:32.656
14. Nico Hülkenberg
[Williams]
+ 1 kör
15. Heikki Kovalainen
[Lotus]
+ 1 kör
16. Sébastien Buemi
[Toro Rosso]
+ 3 kör
17. Jarno Trulli
[Lotus]
+ 3 kör
Leggyorsabb kör
Fernando Alonso
[Ferrari]
1:58.287 (45. kör)
Kiesők
18. Pedro de la Rosa
[BMW Sauber]
30. kör
19. Bruno Senna
[Hispania Racing]
18. kör
20. Timo Glock
[Virgin]
17. kör
21. Vitalij Petrov
[Renault]
14. kör
22. Kobajasi Kamui
[BMW Sauber]
12. kör

Bahreini Nagydíj

A Ferrari és a Red Bull Racing küzdelmét hozta a 2010-es Forma-1-es világbajnokság első versenyhétvégéjének kvalifikációja Bahreinben. A harcot utóbbi csapat német pilótája, Sebastian Vettel nyerte a maranellóiak versenyzőivel szemben. A futamon is nagy csata várható, és érdekes lesz látni, ki milyen gumitaktikával teljesíti majd a nagydíjat.

Az idei szabályváltozások szerint a pilóták verseny közben nem tankolhatnak, ráadásul a futamot az első tíz helyezett azzal a gumival kezdi, amellyel az időmérőn a legjobb köridejét megfutotta. Nagy kérdés, hogy melyik autó hogyan bánik az abroncsokkal, a gumikímélésnek ugyanis fontos szerepe lehet a végeredmény alakulásában is.

A szombati kvalifikáción mindenesetre Vettel bizonyult a leggyorsabbnak, aki mellé Felipe Massa sorakozhat fel a rajtrácson, míg a duót Fernando Alonso és Lewis Hamilton követi (a két Ferrariban a csapat elővigyázatosságból motort cserélt). Az egykori mclarenes csapattársak csatájára is érdemes lesz figyelni, amint szabad jelzést kap a mezőny.

A legjobb tízből egyébként nagyjából azon csapatok pilótái rajtolhatnak, akiket a szakemberek előzetesen oda vártak (Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes GP és McLaren-Mercedes), a listából a 10. rajtkockát megszerző Adrian Sutil lóg ki némiképp. Bár ha a Force India tavalyi, második féléves teljesítményét nézzük, az eredmény nem is annyira meglepő. A top tízből vághat még neki a 49 körös versenynek Nico Rosberg, Mark Webber, a három év kihagyás után visszatérő Michael Schumacher, valamint Jenson Button és Robert Kubica is.

Az újonc alakulatok különcsatáját nagyon kevéssel a Lotus előtt a Virgin nyerte meg Timo Glock révén, aki a 19. helyről startolhat majd, míg a mezőny végén az egyetlen tesztkilométer nélkül Bahreinbe érkezett Hispania Racing Team versenyzői találhatók Bruno Senna és Karun Chandhok sorrendben.

Bahreini Nagydíj:Rajtfelállás

Bahreini Nagydíj
2010. március 14. vasárnap
Rajtfelállás
1. Sebastian Vettel
[Red Bull Racing]
1:54.101
2. Felipe Massa
[Ferrari]
1:54.242
3. Fernando Alonso
[Ferrari]
1:54.608
4. Lewis Hamilton
[McLaren-Mercedes]
1:55.217
5. Nico Rosberg
[Mercedes GP]
1:55.241
6. Mark Webber
[Red Bull Racing]
1:55.284
7. Michael Schumacher
[Mercedes GP]
1:55.524
8. Jenson Button
[McLaren-Mercedes]
1:55.672
9. Robert Kubica
[Renault]
1:55.885
10. Adrian Sutil
[Force India]
1:56.309
11. Rubens Barrichello
[Williams]
1:55.330
12. Vitantonio Liuzzi
[Force India]
1:55.653
13. Nico Hülkenberg
[Williams]
1:55.857
14. Pedro de la Rosa
[BMW Sauber]
1:56.237
15. Sébastien Buemi
[Toro Rosso]
1:56.265
16. Kobajasi Kamui
[BMW Sauber]
1:56.270
17. Vitalij Petrov
[Renault]
1:56.619
18. Jaime Alguersuari
[Toro Rosso]
1:57.071
19. Timo Glock
[Virgin]
1:59.728
20. Jarno Trulli
[Lotus]
1:59.852
21. Heikki Kovalainen
[Lotus]
2:00.313
22. Lucas di Grassi
[Virgin]
2:00.587
23. Bruno Senna
[Hispania Racing]
2:03.240
24. Karun Chandhok
[Hispania Racing]
2:04.904

Jó rajtot vett az újoncot avató Renault Bahreinben

A Renault Forma-1-es csapata újoncot avatott Bahreinben, Vitalij Petrov pénteken teljesítette első napját egy versenyhétvégén. Az orosz nem okozott csalódást, mint ahogyan rutinosabb csapattársa, Robert Kubica is jól szerepelt. A francia istálló jó startot vett.

Robert Kubica (3. és 15. helyezés):
“A körülmények ma teljesen mások voltak, mint amiket a téli tesztek során tapasztaltunk, az aszfalt és a levegő is sokkal melegebb volt. Ez mindenki számára új volt, és természetesen nagy hatással volt a gumik viselkedésére is, erre különösen figyeltünk ma. Az első edzésen a pálya új része még koszos és csúszós volt, de a nap során sokat javult a helyzet. Szerintem a pálya állapota a hétvége során még rengeteget fog javulni. Összességében ez egy nagyon jó nap volt!”

Vitalij Petrov (16. és 8. helyezés):
“Nagyszerű érzés volt ma reggel kihajtani az autóval a pályára, de mivel sok tennivalónk volt, ezért a munkára koncentráltam. Eleinte adódott némi problémánk, de az éjszaka során mindent elkövetünk, hogy javítsunk az autón. Már izgatottan várom az első kvalifikációmat!”

Új vonalvezetésű pályán, Bahreinben startol a szezon

Mintegy négy és fél hónapnyi szünet után újra versenyhelyzetben bőgnek fel a motorok a Forma-1-ben, a 2010-es szezonnyitót a legutóbbi három évvel ellentétben nem Ausztráliában, hanem Bahreinben rendezik. A szahíri pálya már hetedik alkalommal látja vendégül a versenysorozat résztvevőit.

A sivatag közepén elterülő pályán 2004-ben rendezték az első F1-es futamot, és az aszfaltcsíkon 2006 után idén másodszor rendezik a világbajnokság legelső nagydíját. Míg a korábbi években a csapatok egyik közkedvelt teszthelyszínének is számított a pálya, idén már egyetlen alakulat sem utazott a garantáltan száraz időbe idén.

A Perzsa-öbölben fekvő szigetország, Bahrein fővárosától, Manamától mintegy 30 kilométerre déli irányban terül el a Bahrain International Circuit, a 2010-re több mint hatezer méter hosszúra növelt aszfaltcsík. A módosítással a szervezőknek a még látványosabb, izgalmasabb verseny elősegítése volt a céljuk.

Unalmas futamra egyébként garantáltan nem számíthatunk, köszönhetően egyrészt az idén életbe lépett szabályváltozásoknak, amelyek miatt egész biztosan érdekes taktikáknak lehetünk tanúi majd az év során, másrészt a 2010-es világbajnokságban induló csapatok izgalmas versenyzői felállásainak. (A 2010-es szabályváltozásokról, valamint a mezőny tagjairól bővebben szezonelőzetesünkben olvashatnak.) Függőben van ugyanakkor még a McLaren által használt hátsó szárny ügye, amelynek tisztázására Bahreinben kerül sor, a Nemzetközi Automobil-szövetség a szahíri pályán vizsgálja meg a riválisok által kifogásolt elemet. Nem kizárt, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, amikor a duplafedeles diffúzor szabályossága volt a vitatéma, idén sem múlik el botrány nélkül a szezonkezdet.

Változások a pályán a 2009-hez képest

A 2010-es szezonnyitónak otthont adó bahreini pálya vonalvezetése jelentősen eltér a tavalyi futamétól. Az aszfaltcsíkon több pályát is ki lehet alakítani, így a szervezők könnyedén növelhették meg közel egy kilométerrel az idei Forma-1-es versenyre szánt nyomvonalat. A pilótáknak az eddigi 5412 méteres helyett idén a 6299 méteres íven kell körözniük, a négyes kanyar után nyolc új kanyart kell bevenniük, összesen huszonhármat. A szervezők nem titkoltan arra számítanak, hogy az új vonalvezetésnek köszönhetően több előzést és látványosabb csatákat lehet majd látni az év első nagydíján, de döntésüket a megemelkedett létszámmal is indokolták.

Mindezek mellett biztonsági szempontból is történtek változások a sivatagi aszfaltcsíkon, több mint hat sor mélyen ugyanis megerősítették a gumifalakat a bahreiniek. A kerékvetők is megújultak, a rázókövek mindegyikét újrafestették a helyszínen.

A pályáról röviden

A versenyzőknek idén 49 kört kell megtenniük a bahreini aszfaltcsíkon, és a Brembo szerint fékezés szempontjából igazán keménynek számít a pálya. 12 fékezési pont található a helyszínen, amelyek közül négy esetben 300 km/óra sebességről kell szinte állóra lassítaniuk a pilótáknak és az előzetes becslések szerint a kör mintegy 15%-át töltik majd fékezéssel. Egy éve utóbbi arány egy százalékkal magasabb volt az egy kilométerrel rövidebb pályán.

A körrekordot még 2004-ből, Michael Schumacher tartja, aki akkor a Ferrarival érte el az 1:30.252-es időt. A hétszeres világbajnok 2006-os visszavonulását követően 2010-ben a Mercedes GP versenyzőjeként tér vissza a Forma-1-be, így akár az új nyomvonalon is ő lehet a rekorder. A legtöbb győzelemmel, szám szerint kettő-kettővel a Ferrari jelenlegi pilótái állnak, Fernando Alonso 2005-ben és 2006-ban nyert még a Renault-val, míg Felipe Massa 2007-ben és 2008-ban állhatott a dobogó legfelső fokán a maranellóiakkal.

A tankolás betiltása, valamint a kvalifikációt érintő változás (a Q3-ba jutott pilótáknak azzal a gumival kell elrajtolniuk, amivel a leggyorsabb körüket futották) miatt a Bridgestone-nak változtatnia kellett mind a négyféle, száraz időben eddig használt gumija összetételén. A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója a szahíri aszfaltcsíkra a módosított szuperlágy és közepes keveréket vitte, előbbi alacsonyabb, utóbbi magasabb hőmérsékleti tartományban működik jobban.

Mi történt egy éve

Tavaly április végén rendezték a Bahreini Nagydíjat, negyven fokos forróságban, és sokak meglepetésére – az addigi Brawn GP fölényt követően-, a Toyota pilótapárosa, Jarno Trulli és Timo Glock szerezték meg az első két rajtkockát. Az igazán előkelő helyeket azonban végül nem tudták megtartani, mert bár Trulli felléphetett a dobogó harmadik fokára, német márkatársa csak a hetedik lett. A futamot Jenson Button nyerte, míg másodikként Sebastian Vettelt intették le a Red Bull Racinggel. A Ferrari, az azóta már a ralival próbálkozó Kimi Räikkönen révén megszerezte 2009-es első világbajnoki pontjait, míg Lewis Hamilton a McLaren-Mercedes addigi legjobb eredményét, egy negyedik helyet könyvelhetett el.

Bahreini érdekességek

A sivatagi pályán és egyben a térségben is, ahogyan arról már szó esett korábban is, 2004-ben rendeztek először Forma-1-es futamot. Az esemény pedig olyannyira jól sikerült, hogy a szervezők rögtön be is zsebelhették a legjobban rendezett verseny elismerését az FIA-tól, míg 2007-ben az FIA Institute a Kiválóság Központja rangot adományozta a futam szervezőinek a magas színvonalú orvosi, pályabírói és versenybiztonsági elkötelezettségükért.

Idén a Bahreni Nagydíj 49 körös lesz, ennél kevesebb kört csak Belgiumban tesznek meg a versenyzők, Spában 44 körös a futam, ugyanakkor a 2010-es szezonnyitó nagydíj csak a hatodik leghosszabbnak számít a programban. Az idei naptárban a szahíri a második leghosszabb aszfaltcsík, ennél csak a spái hosszabb.

Érdekesség még, hogy Bahreinben bár a törvény nem tiltja – ellentétben néhány szomszédos állammal -, a pilóták a dobogón pezsgő helyett rózsavízzel ünnepelnek és locsolják egymást.

2010-es esélylatolgatás a fogadóirodák ajánlatai alapján

Idei előzeteseinkből sem maradhatnak ki a fogadóirodák ajánlatai, az általunk megtekintett bukmékeri listák élén pedig ezúttal egyöntetűen a Renault-t Ferrarira cserélő Fernando Alonso áll. A fogadóirodák úgy látják – minden bizonnyal a szezon előtti tesztek eredményeire is tekintettel -, hogy a kétszeres világbajnok spanyol számít a Bahreini Nagydíj, de a 2010-es világbajnokság legnagyobb favoritjának is. Alonso márkatársát, a súlyos koponyasérülésből felépült Felipe Massát is előkelő helyen jegyzik, a brazilt egykori csapattársával és mentorával, Michael Schumacherrel általában a negyedik-ötödik legesélyesebbnek tartják.

Bahreinben veti be először idei diffúzorát a Mercedes

Ross Brawn, a Mercedes GP csapatfőnökének elmondása szerint csak a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon vetik be új diffúzorukat. Noha a brackley-i istálló több aerodinamikai újítással utazott Barcelonába, a szezon előtti utolsó teszt helyszínére, nem akarják, hogy a szóban forgó alkatrészt a riválisok már az idény kezdete előtt lássák.

A Gazzetta dello Sport című lapnak nyilatkozó Brawn elismerte, hogy az idei felkészülés eddig korántsem annyira sikeres, mint a tavalyi, amikor az idény előtti utolsó teszten az akkor még Brawn GP néven szereplő csapat autója egyértelműen a mezőny legjobbja volt.

“Tudjuk, hogy azt a teljesítményt nem lehet megismételni. Egyelőre nem mondhatjuk, hogy nyerő autónk van, de azt tudjuk, hogy nem rossz. Volt néhány kisebb problémánk, de Jerezben már a fejlődés jelei mutatkoztak, különösen az autó és a gumik működésének megértésével kapcsolatban”- fogalmazott a brit szakember.

Az eddigi teszteken leginkább az első gumik megfelelő hőmérsékletre melegítésével akadtak gondjai a csapatnak, de szinte minden alkalommal hátráltatta kisebb-nagyobb probléma a Mercedes felkészülését.