Category Archives: Alonso

Alonso a második edzésen is mindenkinél gyorsabb volt

Monacóban Fernando Alonso és a Ferrari sikerét hozta az első nap, a kétszeres világbajnok spanyol mindkét csütörtöki szabadedzést minimális különbséggel zárta az élen. Délután két fiatal német riválisa, Nico Rosberg (Mercedes GP) és Sebastian Vettel (Red Bull Racing) végzett mögötte a második és a harmadik helyen.

Bár 21 fokos melegben, száraz időben kezdhette meg a csütörtök délutáni szabadedzést a Forma-1 mezőnye, a pályától nem messze már szitált az eső, így félő volt, hogy rövid időn belül esőgumi-tesztté változik a csapatok délutáni programja.

Az eső fenyegető közelsége mindenesetre kimondottan mozgalmassá tette a délutáni szabadedzés elejét – a 8. percben már 21 autó körözött egyszerre a pályán, azaz három versenyző kivételével mindenki megpróbált annyi kört teljesíteni a még száraz aszfalton, amennyit csak lehetséges.

A pálya állapota mindeközben körről körre javult, így a pilóták szokatlanul nagy és változatos tűzijátékot rendeztek az edzés kezdeti szakaszában – az első húsz perc leforgása alatt tíz különböző versenyző váltotta egymást az eredménylista élén (Bruno Senna, Timo Glock, Vitalij Petrov, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel, Vitantonio Liuzzi, Mark Webber, Robert Kubica sorrendben).

Ám a két Ferrari még csak ezután kezdte el komolyabban fokozni a tempót, ami az időeredményekben is rögvest megmutatkozott. Az edzés 37. percében előbb a brazil Felipe Massa vette át a vezetést, majd néhány másodperccel később kétszeres világbajnok csapattársa, Fernando Alonso állt a lista élére. A spanyol délelőtt egyedüliként ment be 1:16 alá (1:15.927-es idővel nyerte az első szabadedzést), most pedig elsőként törte át az 1:15-ös határt. Érdekesség, hogy Alonso 1:14.904-es ideje szinte ezredmásodpercre megegyezik Jenson Button tavalyi pole pozíciós teljesítményével.

Nem sokkal később a Mercedes GP pilótapárosa is támadásba lendült. Előbb Nico Rosberg ugrott fel Alonso mögé a második helyre 1:15.013-mal, majd hétszeres világbajnok csapattársa jelentkezett harcra egy negyedik leggyorsabb köridővel, alig több mint két tizeddel elmaradva az éllovas Alonsótól. Az első óra végén Sebastian Vettel még befurakodott Massa és Schumacher elé a harmadik helyre, ám ez volt az utolsó változás az élmezőnyben.

Az utolsó fél órában a csapatok túlnyomórésze már a versenybeállításokat próbálgatta, így az időeredmények az edzés hátralevő részében már nem javultak tovább. Minimális mértékben az időjárás is hátráltatta a versenyzők munkáját az edzés záró harminc percében, igaz, csupán egy-két csepp eső hullott a pálya aszfaltjára, ami így többé-kevésbé teljesen száraz maradt.

A délelőtti első után a délutáni második szabadedzést is a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso zárta az élen Monacóban. A spanyol emellett az első nap során egyedüliként tudta átszakítani az 1:15-ös határt, de dominanciáról azért még mindenképp korai lenne beszélni ez esetben, hiszen a többiek nagyon minimális különbséggel követik őt az első öt helyen, Rosberg, Vettel, Massa, Schumacher sorrendben.

Az edzés első húsz percét az élen záró Kubica végül hatodik lett a Renault-val. Az első tízbe rajta kívül még Hamilton (McLaren), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren) és Mark Webber (Red Bull Racing) fért be, vagyis azok, akiktől ezt az idény eddig eltelt részében már megszokhattuk.

Az újonccsapatok pilótái közül ezúttal a lotusos Heikki Kovalainen szerepelt a legjobban, a finn valamivel több, mint három másodperccel maradt el Alonso győztes idejétől, és zárt a 19. helyen. Mindenesetre a Lotus és a Virgin egymás között szoros csatát vívhatnak a hétvége további részében, legalábbis talán erre utal, hogy Lucas di Grassi befurakodott VR-01-esével a két Lotus közé, a 20. helyre. A sort az első edzéshez hasonlóan ezúttal is a Hispania Racing kettőse zárta, közülük Bruno Sennát komoly technikai problémák is hátráltatták az etap során.

Alonso győzelemmel mutatkozott be a Ferrarinál

A kétszeres világbajnok Fernando Alonso a lehető legjobban kezdte meg szereplését új csapata, a Ferrari színeiben, és megnyerte a 2010-es idénynyitó Bahreini Nagydíjat. A spanyol klasszis igyekszik két lábbal a földön maradni az álomba illő győzelem után, mint mondja, hosszú még a szezon, és egyelőre csupán az első lépést tették meg a világbajnoki cím felé vezető úton. De az első lépést megtették.

Alonsónak ráadásul két, mostani győzelmével kapcsolatos statisztikai érdekesség is igencsak szép folytatást vetít előre az idei évre. Tudniillik, 2007-ben Kimi Räikkönen ugyanúgy, mint most Alonso, győzelemmel mutatkozott be a Ferrari színeiben, és akkor az év végén a finn rögtön világbajnoki címet is ünnepelhetett a maranellóiakkal. Ráadásul, Alonso eddig korábban kétszer nyert Bahreinben, és mindkét adott évben ő is lett az egyéni világbajnok.

Alonso vélhetően a legcsekélyebb mértékben sem foglalkozik az ilyen és ehhez hasonló statisztikákkal, sokkal inkább máris a következő versenyre koncentrál, hiszen pontosan tudja, hogy idén összességében még semmit sem értek el, csupán az első lépést tették meg egy nagyon hosszú úton.

“Ez egy nagyon különleges nap számomra. Újra felállni a dobogó legfelső fokára mindig különleges érzés, de a Ferrarival még különlegesebb. Hihetetlen történelem áll a csapat mögött, ezért az ember mindig különös várakozással tekint elé, hogy a Ferrarit vezethesse. Jobban nem is indulhatott volna a kapcsolatunk. Ez a legjobb csapat a világon, egész télen keményen dolgoztunk, és a srácok nagyszerű munkát végeztek a tesztek alatt”- kezdte győzelme után a szemmel láthatóan megkönnyebbült és boldog Alonso.

“Még semmit sem értünk el, egyelőre még csupán az első versenyt nyertük meg, de ez első és a második hely pontosan az az eredmény, amit a srácok Maranellóban megérdemeltek, mivel éjt nappallá téve dolgoztak, hogy mi ilyen fantasztikus autóval versenyezhessünk. Ezt a győzelmet az olasz gyár összes dolgozójának ajánlom, na és persze az itteni szerelőinknek és di Montezemolo elnöknek. Ez egy nagyon-nagyon pozitív eredmény a csapat számára”- folytatta a spanyol, aki ezzel be is rekesztette a nagy ünneplést, és igyekezett a helyén kezelni a szezonnyitón aratott győzelmét.

“Úgy gondolom, hogy az első három vagy négy verseny még nem olyan döntő fontosságú semmilyen szempontból, és a szezon elején inkább csak az a fontos, hogy pontokat szerezzél a csapatnak, miközben hozzászoksz a szabályokhoz, a gumikhoz és magukhoz a versenyekhez”- mondta a rendkívül realista Alonso, aki ezzel is mintegy bizonyította, hogy a tegnapi kvalifikáció után sem puszta mentegetőzésből mondta, hogy a világbajnokság nem az első időmérőn dől el, hanem azért, mert tényleg így is gondolja.

“Igaz, most több pontot lehet szerezni, de a szezon eleje akkor sem számít a bajnokság döntő részének. Persze jó itt lenni, és a győzelmet ünnepelni, de ezt csakis ennek a remek autónak köszönhetem. Úgy gondolom, a bajnoki cím szempontjából a szezon későbbi szakasza lesz a döntő, mindenesetre most van egy jó kiindulópontunk, ahonnan folytathatjuk a megkezdett munkát. Itt az ideje, hogy odapörköljünk!”- zárta rögtönzött csatakiáltással csapata felé a spanyol.

Alonso és a Red Bull kettős győzelemre vezette a Ferrarit

A 2010-es Forma-1-es szezonnyitó verseny nagy részében a pole pozícióból rajtoló Sebastian Vettel vezetett, de Red Bullja meghibásodása miatt végül még a dobogóról is lemaradt. A győzelmet első ferraris futamán Fernando Alonso szerezte meg, mögötte csapattársa, Felipe Massa ért célba Lewis Hamilton előtt. Michael Schumacher hatodik lett.

Az idény első rajtja nem zajlott le zökkenőmentesen. Az élről induló Sebastian Vettel könnyedén megőrizte első helyét, mögötte a két Ferrari viszont helyet cserélt: Fernando Alonso külső íven érkezett az első kanyarba, de mivel a második elfordítóban már ő volt belül, el tudott menni Felipe Massa mellett.

Néhány méterrel mögöttük a mercedeses Nico Rosberg megelőzte a McLarennel száguldó Lewis Hamiltont, és a másik Mercedesszel Michael Schumacher is előrébb lépett egy helyet, Mark Webber (Red Bull Racing) kárára.

Webber autójából a célegyenes utáni kanyarkombinációban egyébként sűrű fehér füst csapott ki, ami jelentősen rontotta a látási viszonyokat, a füstfelhőn átrohanva Robert Kubica és Adrian Sutil össze is akadt, mindketten a mezőny végére estek vissza. Emlékezhetünk, a Renault és a Force India versenyezői a top10-ből kezdték a versenyt, de ezúttal nem volt szerencséjük.

Vettel az első két körben elszakadt üldözőitől, de később nem tudta ugyanebben a tempóban növelni előnyét, a 2-3 másodperces fórja állandósulni látszott Alonsóék előtt.

A Hispania Racing mindkét versenyzőjét a bokszból indította útnak, a spanyolok lényegében tesztnek szánták a mai versenyt, hiszen a télen nem sikerült tesztelniük, Karun Chandhok pedig Bahreinben is kihagyta az első három szabadedzést. Az indiainak túl sok vezetési lehetőség vasárnap sem adatott meg, már a második körben a bukótérben kellett leparkolnia, a technika megadta magát. Chandhok első Forma-1-es hétvégéjén kilenc kört sem tudott teljesíteni.

A harmadik körben egy másik újonc, Lucas di Grassi is félreállt, a Virgin Racing autója sem bírta tovább. A két újonc istálló így már csak egy-egy autóval képviseltette magát, de ezt is csak a 19. körig: akkor Bruno Senna állt ki a HRT-vel, és mivel egy körrel korábban Timo Glock is befejezte a versenyt a Virginnel, a két kezdő csapat már csomagolhatott is.

A harmadik újonc istálló, a Lotus viszont továbbra is tartotta magát, igaz, Jarno Trulli és Heikki Kovalainen a mezőny leglassabb párosát alkotta. Amíg Glock nem esett ki, addig a német egyébként a Lotusok előtt haladt, tehát tempóban fel tudják venni velük a versenyt, de a megbízhatóság terén még rengeteget kell javulniuk.

Ekkor már Kobajasi Kamui (BMW Sauber) sem volt versenyben, és a bokszkiállása után Vitalij Petrovot sem engedték vissza szerelői, mivel a Renault jobb első felfüggesztésének egyik lengőkarja eltört. A 29. körben Pedro de la Rosa is csatlakozott a kiesőkhöz, így harmadik csapatként a Sauber is kettős kieséssel zárta a szezonnyitót.

A verseny elején Nico Hülkenberg ijesztett rá csapatára és a közvetlen közelében tartózkodó riválisaira, ugyanis elvesztette uralmát az autó felett, és a bukótérbe sodródott. Az újonc német onnan még vissza tudott állni a versenybe, és a mezőny végéről remek versenyzéssel elkezdett felzárkózni.

Az első és egyben utolsó kerékcseréket a többség a 15-20. körre időzítette, nagyobb probléma nélkül mindenki letudta a rövid szervizelést, tankolni ugyebár verseny közben az idei évtől kezdve már nem lehet. Hamilton a jól időzített bokszlátogatásával tudta maga mögé utasítani Nico Rosberget, egyébként a sorrendre nem volt különösebb hatása a kerékcseréknek.

A versenyben magabiztosan vezető Sebastian Vettelnek 20 körrel a leintés előtt intenzíven a visszapillantó tükröt kellett fürkésznie, Alonso ugyanis egyre közelebb került hozzá. Ennek ekkor még az volt az oka, hogy a spanyol odalépett a Ferrarinak, viszont gumijai hamar túlmelegedtek, így vissza kellett vennie a tempóból. Vettelnek ezt követően saját autója tett keresztbe, a pilóta a rádión erővesztésre panaszkodott. Ez ekkor már szemmel látható visszaesést okozott, a 35. körben Alonso és Massa is megelőzte a Red Bull versenyzőjét. Rövidesen az addig negyedik helyen autózó Lewis Hamilton is megérkezett mögé, és ő is könnyedén átlépett Vettelen. A fiatal német ekkor már 4-5 másodperccel is gyengébb köröket autózott, mint az élmezőny tagjai, így várható volt, hogy a leintésig még többen is megelőzik.

A Vettelre felzárkózni igyekvő Rosberg mögött a Schumacher, Button, Webber trió nagyon egymásra talált, hosszú körökön keresztül vonatoztak egymás mögött. A verseny utolsó körei azonban már meglehetősen unalmasra sikeredtek. Alonso ekkor már egyértelműen a mezőny leggyorsabb tagja volt, 10 másodperc fölé növelte előnyét Massával szemben, aki könnyedén tartotta második helyét Hamilton előtt.

A leintésig a dobogósok sorrendje már nem változott, így Fernando Alonso rögtön pályafutása első ferraris versenyét megnyerte (2007-ben a ma már raliban próbálkozó Kimi Räikkönen is hasonlóan debütált a vörösöknél, a finn akkor bajnok is lett év végén). Az olasz csapat fantasztikus hétvégéjét Massa második helye tette teljessé. A dobogó harmadik fokán Lewis Hamilton locsolhatott pezsgőt.

A visszalassuló Vettel meg tudta tartani negyedik helyét Rosberggel szemben, de a Red Bull Racingnél biztosan nem fogják örömittasan értékelni a hétvégét, hiszen a pole pozícióból indulva nagyobb terveik voltak. Vettel talán meg is nyerte volna a versenyt, ha a kipufogó rendszert is érintő probléma nem hátráltatta volna.

A Mercedes GP egy 5. és egy 6. helyezéssel nyitotta az évet, Rosberg úgy, ahogy a hétvége korábbi eseményein, a versenyen is gyorsabb volt a visszatérő Michael Schumachernél. A német csapat a maximumot hozta ki a hétvégéből.

A világbajnoki címvédő Jenson Buttonnak a szerény hetedik hellyel kell beérnie. Webber mellett Vitantonio Liuzzi (Force India) és Rubens Barrichello szerzett még pontot, hiszen idén már az első tíz pilóta kap pontot a tavalyi nyolccal szemben.

A peches Kubica az elsőkörös incidense nélkül biztosan a legjobbak között végzett volna, hiszen a megpördülésével együtt is a 11. helyre hozta be a Renault-t, “mindössze” 70 másodperces hátránnyal. Ugyanez elmondható Sutilról is, a német 12. lett.

Sébastien Buemi és Jarno Trulli már nem haladt át a célvonalon, a Toro Rosso és a Lotus is megadta magát nem sokkal a leintés előtt.

Az idény első futama taktikai csatát hozott, a pályán az új szabályok bevezetésével sem volt több akció. Az élmezőny csapatai közel azonos gumitaktikát választottak: a pilóták lágyabb gumin rajtolva egy rövidebb etapot teljesítettek, majd a keményebb keverékeken teljesítették a futamot. Az azonos taktikák és a hasonló teljesítmények miatt a rajt után kialakuló sorrend alig-alig változott.

Alonso is új motort kap a Bahreini Nagydíj előtt

Mint arról korábban beszámoltunk, a Ferrari Forma-1-es csapata elővigyázatosságból motort cserélt Felipe Massa autójában, ám nem sokkal később kiderült, a csapattárs, Fernando Alonso is új nyolchengeressel kezdi a 2010-es szezon első versenyét. 

Massa esetében a normálistól eltérő adatokkal indokolták a motorcserét, és most Alonso esetében is ugyanerre hivatkozott az olasz istálló.

Ettől függetlenül Massa és Alonso is megőrizheti eredeti rajthelyezését (a rajtbüntetés csak a teljes szezonra vonatkozó nyolcmotoros keret átlépése után lép életbe), vagyis a brazil a második, spanyol kollégája a harmadik helyről vághat neki a Bahreini Nagydíjnak, amely magyar idő szerint 13 órakor kezdődik.

A csapat a most lecserélt motorokat a szezon hátralévő futamain a szabadedzéseken még minden bizonnyal használni fogja.

Alonso szívéről mázsás kő esett le, mivel jó a Ferrari

Fernando Alonso a szombati időmérő edzés első etapjában ugyan még ott folytatta Bahreinben, ahol a reggeli szabadedzésen abbahagyta (négy tizedmásodpercet vert a teljes mezőnyre), ám a Q2-ben a Red Bull-os Sebastian Vettellel már nem tudta tartani a lépést, a legfontosabb pillanatban, a Q3-ban pedig saját csapattársa, a brazil Felipe Massa is befurakodott elé a rajtrácson.

A spanyol így végül a harmadik helyről várhatja a vasárnapi startot, ami egy percig sem szegte kedvét, sőt, épp ellenkezőleg, nyugtatóan hatott rá, mivel bebizonyosodott, hogy az év legelejétől kezdve egy erős autó áll a rendelkezésére, amihez az utóbbi években nemigen volt hozzászokva.

Nagyon boldog vagyok természetesen. Rengeteg minden van, amire csak most, az első versenyen kapunk választ, mivel a hosszú téli szünet alatti teszteken és a pénteki szabadedzéseken nagy különbség lehetett az egyes csapatok üzemanyagszintje között, és sohasem lehetett tudni, hogy ki milyen programot teljesített éppen”- kezdte az idény első kvalifikációja utáni nyilatkozatában a spanyol.

“Így aztán nagyon vártuk a szezon első időmérőjét, amikor végre egyenlő feltételek mellett küzdhetünk meg a riválisokkal. Idén a kvalifikáción elért eredmény az autók valós erejét tükrözi, mivel mindenki alig megtankolva körözhet.”

“Szóval az, hogy mindkét Ferrari ott van a legjobb háromban, egyértelműen azt mutatja, hogy egy nagyon versenyképes autónk van. Ezt persze sejtettük is, de csak most kaptunk róla egyértelmű megerősítést. Úgyhogy ez egy nagyon-nagyon kiváló nap volt, és szerintem gyönyörű érzés volt megbizonyosodni róla, hogy az élmezőnyhöz tartozunk, mert az első időmérőig ebben sohasem lehet biztos az ember”- mondta Alonso, akinek egy mázsás kő esett le a szívéről, hiszen a Ferrari mai tempóját látva, idén aligha kell majd kétszeres világbajnok létére a mezőny közepén sínylődnie, mint az elmúlt két esztendőben.

“Sohasem tudhatod, hogy fogod kezdeni a bajnokságot, amikor ilyen jelentősen változnak a szabályok, és ráadásul egy másik csapatnál folytatod. Számomra eddig minden tökéletesen alakult, és eddig nagyon jól indult ez az év, márpedig nagyon fontos, hogy már rögtön az első versenyeken pontokat szerezzen az ember”- folytatta a Ferrari spanyolja, aki végül holnapi versenystratégiájába is beavatott minket. Pontosabban abba, hogy nincs konkrét taktikája a szezonnyitóra.

“Nem tudom mi lesz a stratégiánk, de a legfontosabb, hogy rugalmasak legyünk, és elég okosak ahhoz, hogy átlássuk a verseny alakulását, megértsük az adott helyzetet, és akkor menjünk ki a bokszba, amikor kell. Ez nem lesz előre meghatározott vagy megtervezett, nagyon rugalmasak próbálunk lenni”- zárta Alonso.

Alonso volt a leggyorsabb a bahreini időmérő előtt

A Forma-1-es Bahreini Nagydíj időmérő edzése előtti utolsó szabadedzésen Fernando Alonso volt a leggyorsabb a Ferrarival. Az első hét helyet a legerősebbnek tartott négy istálló pilótái foglalták el, egyedül Lewis Hamilton lóg ki a sorból, a McLaren világbajnoka csak 12. lett.

A mezőny a magyar idő szerint szombat délelőtt 9 órakor kezdődő egyórás edzés alatt is kifogástalan körülmények között készülhetett a kvalifikációra, a levegő hőmérséklete elérte a 32 Celsius-fokot, az aszfalt pedig már az edzés kezdetén több mint 40 fokosra melegedett.

Óvatos kezdés után hamar benépesült a pálya, hiszen mindenki igyekezett kihasználni az utolsó felkészülési lehetőséget, amit a többség már egyértelműen a délutáni időmérőnek rendelt alá.

Túl nagy nyüzsgés azonban nem volt, hiszen a pilótáknak az idei évben egy hétvége alatt 3 szettel kevesebb gumi áll a rendelkezésükre, fejenként összesen 11 garnitúra gumiabroncsot koptathatnak el. Talán ezzel is magyarázható, hogy senki sem vitte túlzásba az autózást szombat délelőtt.

Az élmezőnyben a harmadik edzésen is a négy nagycsapat, a Ferrari, a McLaren-Mercedes, a Red Bull és a Mercedes GP pilótái állomásoztak, minden bizonnyal az időmérőn is ők fognak versengeni a legjobb rajtpozíciókért.

Különösen a Ferrarik voltak elemükben, jó ideig Felipe Massa vezetett, majd az utolsó tíz percben Fernando Alonso ugrott az élre, közel hat tizedmásodpercet verve csapattársára.

A mezőny másik végén sem igazán változott a névsor a péntekihez képest, a három újonc istálló, a Lotus, a Virgin és a Hispania versenyzői foglalták el az utolsó hat pozíciót. A Lotust leszámítva a másik két csapat továbbra is vergődik. Timo Glock Virginjének bal első kereke leesett az egyik balkanyarban (a kerékcsavar lerepült), a német három keréken hajtott a bokszba, elszabaduló gumija szerencsére nem okozott fennakadást, a bukótérbe gurult. A másik autóval Lucas di Grassi mért kör nélkül fejezte be az edzést, váltóproblémája volt.

A Hispania érthetetlen módon továbbra sem készült el Karun Chandhok autójával (most a váltó rakoncátlankodott), így szombat délelőtt is csak Bruno Senna körözhetett a Bahreinbe egyetlen tesztkilométer nélkül érkező csapat versenygépével. Chandhoknak egyébként a hétvégén már nem is lesz lehetősége autóba ülni, a szabályok értelmében ugyanis nem folytathatja, mivel úgy nem állhat rajthoz a versenyen, hogy a három közül egyik szabadedzésen sem vezetett.

A leintésig Alonsót már senki sem tudta megelőzni (a spanyol a hétvége eddigi legjobbjával, 1:54.099-cel nyert), viszont nem csapattársa végzett mögötte, Massát ugyanis az utolsó percekben négy másik pilóta is megelőzte: a két Mercedes és a két Red Bull ékelődött be közéjük Rosberg, Webber, Schumacher, Vettel sorrendben.

A McLaren Jenson Button révén képviselteti magát a favoritoknak kikiáltott csapatoknak lefoglalt első nyolcasban, a címvédő hetedik lett. Márkatársa, Lewis Hamilton a 12. helyen fejezte be az utolsó tréninget, az autosport.com beszámolója szerint neki a bal első fékhűtőnyílásával adódott probléma.

Hamilton előtt végzett még a Renault-val remek edzésteljesítményt nyújtó Robert Kubica és a két Force India által közrefogott Nico Hülkenberg a Williamsszel.

A bahreini időmérőt magyar idő szerint 12 órától rendezik.

Bahreini Nagydíj 3. szabadedzés
Poz Pilóta Csapat Idő Kör
1. Fernando Alonso Ferrari 1:54.099 14
2. Nico Rosberg Mercedes GP 1:54.368 +0.269 13
3. Mark Webber Red Bull Racing 1:54.500 +0.401 15
4. Michael Schumacher Mercedes GP 1:54.533 +0.434 13
5. Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:54.646 +0.547 16
6. Felipe Massa Ferrari 1:54.739 +0.640 14
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:55.000 +0.901 14
8. Robert Kubica Renault 1:55.331 +1.232 15
9. Vitantonio Liuzzi Force India 1:55.432 +1.333 11
10. Nico Hülkenberg Williams 1:55.461 +1.362 13
11. Adrian Sutil Force India 1:55.521 +1.422 13
12. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.860 +1.761 8
13. Pedro de la Rosa BMW Sauber 1:56.063 +1.964 14
14. Rubens Barrichello Williams 1:56.259 +2.160 15
15. Sébastien Buemi Toro Rosso 1:56.295 +2.196 17
16. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:56.504 +2.405 16
17. Kobajasi Kamui BMW Sauber 1:56.530 +2.431 13
18. Vitalij Petrov Renault 1:56.811 +2.712 16
19. Timo Glock Virgin 1:59.173 +5.074 10
20. Heikki Kovalainen Lotus 1:59.789 +5.690 15
21. Jarno Trulli Lotus 2:01.259 +7.160 5
22. Bruno Senna Hispania Racing 2:04.001 +9.902 11
23. Lucas di Grassi Virgin idő nélkül 2
24. Karun Chandhok Hispania Racing idő nélkül 0

Alonso visszafogottan, de magabiztosan várja az évadnyitót

A bizakodásra okot adó téli teszteredmények ellenére is óvatosan nyilatkozik saját és csapata, a Ferrari esélyeiről Fernando Alonso a hétvégén kezdődő Forma-1-es világbajnokság előtt. Az oviedói születésű versenyző visszafogottsága ellenére magabiztos, és tudja, hogy jó néhány kemény ellenfele lesz, de úgy érzi, képes megszerezni a győzelmet a szahíri futamon.

“Nem igazán hasonlítottuk össze az időeredményeket a tesztek folyamán, és nem készítettünk előrejelzést sem az első futamra. A saját programunkra koncentrálunk, a lehető legjobbak akarunk lenni a szezonnyitó versenyen”- idézi az Autosport a Bahreinben nyilatkozó Alonsót.

“Úgy vélem, négy csapat, a Red Bull Racing, a Mercedes, a McLaren és a Ferrari kiemelkedhet a mezőnyből az első futamon és a bajnokság elején. Néhány csapatnak, mint például a Sauber és a Force India szintén lesznek jó versenyei. A legjobbunkat fogjuk nyújtani, felkészültek vagyunk, de novemberben szeretnénk világbajnokok lenni, nem márciusban. A cél a bajnokság megnyerése, ami egyáltalán nem könnyű, és tíz hónapon keresztül keményen kell érte dolgoznunk”- tette hozzá a rendkívül elszánt kétszeres világbajnok.

A spanyol pilóta elmondása szerint nagyszerű volt az elmúlt néhány hónap, tökéletesen sikerült beilleszkednie a Ferrarihoz, és már az első naptól kezdve otthon érzi magát a maranellói csapatnál. A legutóbb a 2008-as Japán Nagydíjon diadalmaskodó Alonso készen áll a szezonra, és bízik benne, hogy győzelemmel mutatkozhat be új csapatánál.

Hülkenberg egy hangyányival gyorsabb volt Alonsónál

A barcelonai Forma-1-es teszt pénteki napjának délelőttjén Fernando Alonso volt a mezőny leggyorsabb pilótája, délután azonban a williamses Nico Hülkenberg túltett a Ferrari bajnokán. A 2010-es szezon előtt a csapatok szombaton és vasárnap tesztelhetnek utoljára.

Mark Webber csütörtökön alaposan odapörkölt a mezőnynek, az ausztrál egy másodperccel gyorsabb volt riválisainál. Pénteken azonban többen is bebizonyították, könnyű autóval ők is képesek jó időt futni. Sőt!

A tegnapi délelőtt nagy részét elektronikus probléma miatt kihagyó Fernando Alonso már korán belehúzott, a Ferrari spanyolja ma kvalifikációs szimulációval kezdett, és az ebédszünetben már 1:20.637-tel állomásozott az első helyen. Ez közel kilenc tizeddel volt jobb, mint Webber csütörtöki győztes eredménye.

Ráadásul a többiek is begyorsultak, péntek délelőtt Alonsón túl Pedro de la Rosa (BMW Sauber), Vitantonio Liuzzi (Force India) és saját csapattársa, Sebastian Vettel is megjavította Webber egy nappal korábbi eredményét.

Azt persze nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy az eredményeket reálisan nem lehet összehasonlítani, hiszen nem ismert, hogy melyik pilóta mennyi üzemanyaggal futotta meg adott köridejét. Annyi biztos, hogy az élen végzők elsősorban a kvalifikációs teljesítményüket csiszolták, vagyis könnyű autóval érték el legjobbjukat.

A Virgin számára már önmagában az örömteli tény volt, hogy Timo Glock pályára vihette a VR-01-est, hiszen Lucas di Grassi csütörtökön összetörte az autót, így intenzív éjszakája volt a szerelőknek.

Nico Hülkenberg délelőtt azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy tekintélyt parancsoló 82 kör után ment ebédelni, kora délután viszont már gyorsaságával tűnt ki, két századmásodperccel megelőzte Alonsót.

A Williams pilótájának első helyre ugrását leszámítva az élen a leintésig már nem változott a sorrend (sőt, az időeredmények sem), tehát Hülkenberget a fent nevesített négyesfogat (Alonso, de la Rosa, Liuzzi és Vettel) követte a nap végi összesítésben is.

Ennek oka elsősorban abban keresendő, hogy a többség délután már versenyszimulációt végzett, vagyis nem a minél jobb köridő, hanem az egyenletes tempó és a hosszú etapok teljesítése volt a fő céljuk.

Az autosport.com munkatársainak helyszíni jelentése szerint Michael Schumacher és Lewis Hamilton ma egyáltalán nem hangolt az időmérőkre, talán ezzel magyarázható, hogy csak a hetedik-nyolcadik helyen végeztek, még Jaime Alguersuari is megelőzte őket a Toro Rossóval.

A Mercedes GP, illetve a McLaren-Mercedes klasszisai mögött közel három másodperces hátránnyal Robert Kubicát rangsorolták kilencedikként. Ez alapján egyértelmű, hogy a lengyel egészen biztosan nem a minél jobb eredményekre hajtott a Renault-val. A franciáknál valami biztosan nem volt rendben, Kubica mindössze 52 kört tett meg ma.

Az utolsó két pozícióban a csütörtöki naphoz hasonlóan az autóval rendelkező két újonc istálló (a Campos és a US f1 ezt még nem mondhatja el magáról) zárt, ám ezúttal a Lotus gyorsabb volt, mint a Virgin, Jarno Trulli délután fordította a maguk javára a különcsatát Timo Glockkal szemben. A Lotus a vele egy súlycsoportban lévő rivális legyőzése ellenére sem zárt túl jó napot, délután ugyanis kétszer is a pályán állt meg az autó, de szerencséjükre egyik esetben sem volt komoly a baj.

Nem Trulli volt az egyetlen, aki miatt meg kellett szakítani a tesztet. Percekkel a leintés előtt Alonso Ferrarija állt meg, de délután Vettel miatt is piros zászlót lengettek a pályabírók.

A mai napon szereplő pilóták közül többen már nem ülnek autóba a szezonrajt előtt, Hülkenberg, Alonso, de la Rosa, Liuzzi és Alguersuari is már csak külső szemlélője lehet csapata felkészülésének, szombaton és vasárnap csapattársaik veszik át tőlük a volánt.

Alonso: Nem volt tökéletes napom, de összességében jó volt

A kétszeres világbajnok Fernando Alonso számára nem indult jól az első barcelonai tesztnap – rögtön első pályán töltött etapján megállt alatta a Ferrari, így igazából csak az ebédszünet után tudott hozzálátni a munkához. A délután viszont már zökkenőmentesen alakult a számára, így a nap végére a délelőtti elektronikus meghibásodásra már szinte nem is emlékezett.

A Ferrari versenyzője összesen 74 kört teljesített a négynapos barcelonai teszt csütörtöki nyitónapján, és 1:24:170-es idejével a hetedik leggyorsabbnak bizonyult a tizenegyfős mezőnyben. Alonso a délután folyamán elsősorban hosszú etapokat futott, melyek során néhány vadonatúj aerodinamikai elemet tesztelt az autón, köztük egy cápauszonyszerű motorborítást.

A kétszeres világbajnok a nap végén a következőképpen értékelte első barcelonai napját: “Nem volt tökéletes napom, de mindazonáltal hasznos volt, és segítséget jelenthet a jövőre nézve”- kezdi Alonso a Ferrari által kiadott sajtóanyagban. “Számos új alkatrészt kipróbáltunk az autón, és fontos adatokat gyűjtöttünk azok működéséről. Most már csak rá kell jönnünk, hogy tudjuk a legjobban kiaknázni az előnyeiket.”

“A pálya állapota nem volt éppen nagyszerű, egy kicsit piszkos és szeles volt. Ugyanakkor mindig érdekes egy olyan pályán vezetni, amelyen nagydíjat is rendeznek majd, mert ilyenkor az ember rálátást nyer néhány olyan tényezőre, amellyel később meg kell majd birkóznia. Mindent egybevetve azt mondhatom, ez egy jó nap volt számomra”- értékelte végül már teljesen pozitívan csütörtöki tesztnapját Alonso, aki pénteken a szezonrajt előtt immár utoljára vezetheti hivatalos teszten a Ferrari 2010-es versenygépét, mivel szombaton és vasárnap a brazil csapattárs, Felipe Massa váltja az F10-es volánjánál.

Alonso a 2011-es Touron már rajthoz állítaná csapatát

Tavaly nyáron jelent meg először a hír, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnok, Fernando Alonso profi kerékpárcsapatot alapítana. A Ferrari spanyol pilótája továbbra sem tett le elképzeléséről, és a kétkerekűek közt is igen komoly célokat tűzött ki maga elé.

“Ez egy új projekt számomra, egy gyerekkori álom, mivel szeretem a kerékpársportot. Felépíteni egy élcsapatot, és azzal megnyerni a Tour de France-t, nagyszerű érzés lenne”- vázolta terveit a Guardian hasábjain Fernando Alonso. “Persze tudom, hogy ez nem egyszerű. Jó kerekesekre, jó segítőkre van szükség, rengeteg előkészítést igényel, és ami a legfontosabb, sok szponzor kell. A gazdasági világválság miatt a mostani talán nem a legmegfelelőbb pillanat egy ilyen projekt beindításához”- folytatta a spanyol, aki ennek ellenére minél előbb létrehozná csapatát, mellyel 2011-ben már a kerékpársport csúcsát jelentő Tour de France-on indulna.

Az már most biztosra vehető, hogy a csapat húzóembere Alonso nagy barátja, a szintén spanyol Alberto Contador lesz, aki idén még az Astana csapatában kerekezik, év végén azonban lejár a szerződés, így semmi akadálya nincs annak, hogy az F1-es pilótához igazoljon.